Nhóm bạn muốn đi Ba Vì bằng Wave thuê, sáng đi tối về, thường hỏi ba câu: chạy đường nào cho đỡ rối, dừng ở đâu để người và xe cùng nghỉ, và chiếc xe số nhỏ có leo nổi đường núi trong vườn quốc gia không. Câu trả lời ngắn là được, nếu chia chuyến thành từng chặng rõ ràng và chạy Wave đúng kiểu của nó. Bài này đi theo đúng thứ tự một ngày: nhận xe, ra khỏi Hà Nội, nghỉ ở Sơn Tây, lên núi rồi quay về.
Chuẩn bị trước khi đi Ba Vì bằng Wave
Tiệm mở cửa từ 09:00 đến 21:00 ở 112 Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, nên nếu muốn xuất phát lúc trời còn mát, cách gọn nhất là nhận xe từ chiều hôm trước. Bạn còn có một buổi tối chạy thử quanh phố để quen cần số và chỉnh gương trước khi ra quốc lộ. Muốn tiệm giao xe tới chỗ ở thì chỉ trong khung giờ mở cửa, thời gian và chi phí cần hỏi và xác nhận trước khi đặt.
Khi nhận xe, dành vài phút kiểm cùng nhân viên những thứ ảnh hưởng thẳng tới đường núi:
- Phanh trước và phanh sau phải ăn đều, bóp không chạm sát tay lái, đạp không hẫng.
- Lốp còn gai rõ, không phồng, không nứt chân gai. Đường xuống núi cần lốp bám hơn đường phố.
- Xích không chùng quá, không kêu lạch xạch khi chạy thử.
- Đèn pha, xi nhan, còi đều hoạt động, phòng khi về muộn hơn dự tính.
Đồ mang theo nên gọn: áo mưa, áo khoác mỏng vì trên cao lạnh hơn dưới phố, nước uống, sạc dự phòng. Wave không có cốp lớn như xe ga, nên chia đồ vào ba lô và rổ trước, đừng treo lủng lẳng nhiều túi. Ai chưa rõ chiếc xe này mạnh yếu ra sao có thể xem trước trang tổng quan Honda Wave.
Chặng ra khỏi Hà Nội: QL32 qua Nhổn, Phùng, Sơn Tây
Từ bên Long Biên, qua cầu Chương Dương hoặc cầu Long Biên vào nội thành, rồi đi về phía Cầu Giấy. Từ đây đường quen thuộc nhất là theo trục Xuân Thủy, Hồ Tùng Mậu, qua Cầu Diễn tới Nhổn, nhập vào quốc lộ 32 và chạy thẳng qua thị trấn Phùng thuộc Đan Phượng, qua Phúc Thọ rồi vào Sơn Tây. Tuyến này qua nhiều khu dân cư, cây xăng và hàng quán đều hai bên.
Vài điều riêng với Wave trên quốc lộ:
- Chạy số cao nhưng đừng ép ga hết cỡ. Wave đi đường bằng ở số cao rất êm. Giữ một tốc độ vừa phải, ga còn dư để vượt khi cần, máy sẽ không bị nóng quá sớm.
- Tránh bám đuôi xe tải và xe khách. Xe nhẹ dễ bị luồng gió từ xe lớn đẩy, và bụi cát rơi từ thùng xe tải là chuyện thường gặp trên quốc lộ.
- Đoạn qua Phùng và các chợ ven đường hay đông, người đi bộ băng ngang, xe rẽ đột ngột vào ngõ. Nhả ga sớm, giữ tay trên phanh khi đi qua.
Quãng đường từ nội thành tới Sơn Tây khoảng vài chục cây số, nhưng thời gian thực tế phụ thuộc nhiều vào giờ xuất phát. Ra khỏi khu Cầu Giấy trước giờ đi làm buổi sáng thì nhẹ nhàng hơn hẳn.
Nghỉ người và nghỉ xe ở Sơn Tây
Sơn Tây là điểm dừng hợp lý nhất của cả chuyến: đã đi được phần dài nhất của chặng đồng bằng, trước mặt là đoạn đường đồi bắt đầu dốc dần. Nghỉ ở đây không chỉ để người duỗi chân mà còn để xe hạ nhiệt trước khi phải leo.
Cách nghỉ cho đúng:
- Chọn quán có chỗ để xe trong tầm mắt. Quanh khu thành cổ Sơn Tây có nhiều quán nước, quán ăn sáng. Dắt xe vào chỗ có bóng râm, khóa cổ, rút chìa.
- Tắt máy, nghỉ đủ lâu. Mười lăm, hai mươi phút là vừa để máy nguội bớt.
- Nhìn nhanh quanh xe. Lốp có bị đinh, xích có chùng thêm, có giọt dầu nào dưới gầm không.
- Đổ thêm xăng. Lên tới vùng đồi, cây xăng thưa hơn, nên rời Sơn Tây với bình xăng đầy là thói quen an toàn.
Nếu còn thời gian, khi về có thể ghé làng cổ Đường Lâm ngay gần đó; gợi ý đường đi và chỗ để xe có trong bài thành cổ Sơn Tây và làng cổ Đường Lâm bằng xe máy.
Từ Sơn Tây lên đường núi trong vườn quốc gia
Từ Sơn Tây đi tiếp về phía Tản Lĩnh, đường bắt đầu lượn qua các đồi chè và đồng cỏ, rồi tới cổng vườn quốc gia. Vào trong, đường núi hẹp, nhiều khúc cua gập, có chỗ mặt đường ẩm rêu dưới tán cây. Đây là đoạn cần chạy Wave khác hẳn ngoài quốc lộ.
Lên dốc: về số thấp trước khi xe hụt hơi
Wave không có tay côn, chuyển số bằng chân, nên nhiều người quen xe ga hay để xe ở số cao rồi vặn thêm ga khi gặp dốc. Kết quả là máy ì, xe chậm dần giữa dốc. Cách đúng là nhìn thấy dốc thì về số thấp ngay từ chân dốc, giữ ga đều, máy kêu khỏe chứ không gằn. Gặp khúc cua gắt đang lên, đi chậm, vào cua ở số thấp để còn lực kéo khi ra cua. Chi tiết cách về số khi leo có trong bài Honda Wave lên dốc cầu và đường dốc ngoại thành.
Chở hai người thì càng nên về số sớm hơn, và người ngồi sau ngồi yên, không nhổm người khi xe đang leo.
Xuống dốc: giữ số, không thả dốc số mo
Chiều về là lúc cần cẩn thận nhất. Thói quen nguy hiểm là về số mo hoặc tắt máy để xe tự trôi cho đỡ xăng. Thả dốc số mo nghĩa là bỏ mất phanh động cơ, toàn bộ việc giữ tốc độ đè lên hai tay phanh, phanh nóng dần và kém ăn đúng lúc cần nhất. Hãy để xe ở số thấp suốt đoạn đổ dốc, để động cơ ghìm xe, rồi bóp phanh trước và đạp phanh sau nhẹ, theo từng nhịp. Cách chọn số khi xuống được nói kỹ ở bài xuống dốc dài bằng Honda Wave.
Giờ về và chặng quay lại Hà Nội
Với chuyến trong ngày, nên rời vườn quốc gia khi trời còn sáng rõ. Trên núi sương có thể xuống nhanh vào chiều muộn, tầm nhìn kém, mặt đường ẩm. Xuống tới chân núi, nghỉ thêm một lần ở Sơn Tây trước khi vào quốc lộ 32. Chặng về thường mệt hơn, đường lại đông dần khi tới Nhổn và Cầu Diễn vào giờ tan tầm.
Một vài lưu ý cho chặng cuối:
- Bật đèn khi trời chạng vạng, đừng đợi tối hẳn.
- Đi theo nhóm thì thống nhất trước chỗ tập trung nếu lạc nhau, ví dụ một cây xăng quen ở Phùng.
- Nếu về sau 21:00, trao đổi trước với tiệm về giờ trả xe, vì tiệm không nhận hay giao xe ngoài giờ mở cửa.
Góc khác với các bài Ba Vì đã có
Blog đã có nhiều bài về Ba Vì: bài Yamaha Sirius đi Ba Vì trong ngày tập trung vào giờ xuất phát và lượng xăng, còn bài Ba Vì bằng xe máy: đèo lên cao và điểm nghỉ nói chung cho mọi loại xe. Bài này dành riêng cho người thuê Wave: nhận xe sớm, đi tuyến QL32, nghỉ ở Sơn Tây cho xe nguội, và giữ số thấp trên đường núi. Xem thêm các dòng xe khác ở trang xe máy, hoặc quay về trang Honda Wave để so sánh trước khi đặt.