Ba Vì nằm phía tây Hà Nội, cách nội thành chừng sáu mươi cây số tính tới chân núi. Sirius đi Ba Vì trong ngày hoàn toàn làm được nếu xuất phát sớm, giữ nhịp ổn định trên quốc lộ, biết vào số đúng khi leo dốc, biết chỗ nghỉ an toàn trên đường lên núi và canh khung giờ về. Câu hỏi thật của khách thuê không phải xe số nhỏ có lên nổi đỉnh không, mà là sắp xếp thế nào để không phải chạy đường núi và quốc lộ lúc trời tối. Bài này viết theo đúng trình tự một chuyến: giờ xuất phát, quốc lộ, đường núi, điểm nghỉ, xăng và giờ về.
Giờ xuất phát và nhịp chạy trên quốc lộ
Xuất phát từ nội thành vào khoảng 5 giờ 30 tới 6 giờ sáng là hợp lý nhất. Đoạn qua nội thành và đại lộ lúc này xe còn thưa, đủ để làm quen lại cảm giác lái chiếc xe số trước khi ra quốc lộ. Ai chưa từng chạy xa bằng xe số nên đọc trước vài lưu ý khi thue Yamaha Sirius dai han để biết đặc tính máy của dòng xe này.
Trên quốc lộ đi hướng Sơn Tây, nhịp chạy giữ chừng 50 tới 60 km một giờ là đủ. Không cố đua theo xe con, cũng không bám sát xe tải để đỡ gió, vì xe số nhẹ bị gió từ xe lớn đẩy lệch nhiều hơn cảm giác bên ngoài dây analog. Giữ khoảng cách, chạy đúng làn, và chuẩn bị trước mỗi vòng xoay. Nếu ai đã từng chạy cung Tam Đảo sẽ thấy dễ dàng hơn nhiều so với Ba Vì ở đoạn quốc lộ, vì quãng đường Hà Nội tới Sơn Tây rộng và bằng phẳng hơn, tương tự những gì đã chia sẻ trong bài Sirius đi Tam Đảo.
Nghỉ giải lao lần đầu ở khu vực Sơn Tây, sau khoảng một tiếng rưỡi chạy. Chỗ nghỉ chọn quán có bãi để xe rộng, để xe nơi nhìn thấy được nếu ngồi trong quán. Uống nước ấm, co duỗi chân tay vài phút rồi lên đường tiếp, không ngồi lâu đến khi cơ thể lạnh máy.
Sirius đi Ba Vì lên đường núi nên vào số mấy
Từ khu vực chân núi tới cổng lên khu du lịch có đoạn dốc dài vài chục cây số, xen kẽ khúc bằng và khúc cua gập. Quy tắc khi leo dốc bằng xe số là giữ máy quay đều, không ép ga, và về số trước khi dốc đứng chứ không về số khi đang ở giữa dốc. Khúc dốc vừa vào số 3 được, dốc dài và đứng thì về số 2, để máy kêu đều và xe bốc lên nhẹ nhàng. Nếu đang leo mà nghe máy gằn, xe chậm dần dù ga vẫn giữ, đó là lúc cần về ngay một số.
Ai từng đọc bài xe số thuê nên vào số mấy khi lên dốc dài sẽ nhận ra nguyên tắc áp dụng giống hệt với Sirius đi Ba Vì: chọn số theo độ dốc và theo tiếng máy, không chọn số theo tốc độ mong muốn. Với xe số phổ thông, giữ ga ở mức một nửa vòng là đủ cho đa số khúc dốc ở đây, cố mở ga hết sẽ làm máy nóng nhanh mà xe chẳng nhanh thêm bao nhiêu.
Xuống dốc làm ngược lại: về số thấp trước, dùng động cơ giữ xe, bóp phanh nhẹ và nhịp, không để xe lao theo đà với tay phanh là điểm tựa duy nhất. Vào số khi xuống đèo cần làm từ trên đỉnh, không đợi xe đã lao nhanh mới tìm bàn đạp số.
Điểm nghỉ an toàn trên đường lên núi
Chỗ nghỉ giữa dốc chọn bãi rộng có mặt bằng, tránh dừng ngay sau khúc cua gắt hoặc sát mép đường nơi xe đi ngược phía không thấy trước. Kéo chân chống chắc, xoay lại đầu xe theo chiều dốc để xe không tự đổ. Nếu chỉ nghỉ chụp ảnh vài phút thì để máy nổ máy thấp, còn nếu nghỉ lâu thì tắt máy cho hạ nhiệt.
Nghỉ máy mười tới mười lăm phút mỗi khi thấy tay côn hoặc tay phanh bị rung nhiều hơn bình thường, hoặc sau hai khúc dốc dài liên tiếp. Ngồi vào chỗ có bóng râm, kiểm tra nhanh lốp bằng mắt thường, và nghe máy khi nổ lại: máy nổ lên đều, không kêu lạch cạch là tiếp tục được. Đây cũng là lúc kiểm tra xăng trong bình, vì cây xăng trên đường núi thưa hơn nhiều so với dưới quốc lộ.
Buổi trưa lên tới khu du lịch thì để xe ở bãi gửi, khóa cổ, mang theo đồ đắt tiền. Khung giờ này trời nắng gắt nên uống nước đủ trước khi đi bộ tham quan, và canh đồng hồ để biết mình đã ở trên núi bao lâu, từ đó tính ngược thời gian xuống.
Lượng xăng cho chuyến trong ngày
Đổ đầy bình trước khi rời nội thành là việc làm đầu tiên, không đợi tới Sơn Tây mới tìm cây xăng. Với quãng đường trong ngày từ Hà Nội đi Ba Vì rồi vòng về, một bình đầy của xe số phổ thông là dư sức, nhưng nên để luôn mực xăng trên một nửa bình, vì đoạn quốc lộ về và đường núi không dày cây xăng như trong nội thành.
Cách ước đơn giản cho người mới: ghi số cây số trên đồng hồ lúc đổ đầy, chạy hết buổi sáng rồi đổ thêm ở trạm gần chỗ nghỉ trưa, biết được lượng xe hao thực tế của chính mình, thay vì dựa vào con số người khác nói. Mức hao của Sirius được chia sẻ kỹ hơn ở trang tổng quan Yamaha Sirius của trang, kèm cả những bài so sánh với dòng xe số khác cùng phân khúc.
Một điểm nữa là mang theo cần gạt hoặc khăn lau, vì bụi đường núi dày nhanh hơn bụi nội thành, dính vào gương chiếu hậu làm nhìn sau mờ, cần lau trước mỗi lần lên đường lại.
Khung giờ về để không chạy quốc lộ lúc tối
Nguyên tắc của chuyến trong ngày là rời khu vực trên núi trước 16 giờ, vì sau giờ đó núi mau tối hơn đồng bằng, sương lên nhanh, và đoạn dốc dài sẽ khó hơn nhiều khi tầm nhìn chỉ vài chục mét. Xuống đèo xong, dừng chân một lần nữa ở khu vực quốc lộ để nghỉ tay lái rồi mới chạy về.
Về tới nội thành trước khi trời tối hẳn là mục tiêu, không phải là chuyện thẩm mỹ mà là an toàn thật. Lúc chạng vạng, xe máy không bật đèn vị nào dễ bị xe container bỏ qua, và mắt người lái cũng cần vài phút thích nghi mỗi khi rẽ từ đường sáng vào ngõ tối. Ai từng đi Tam Đảo bằng Sirius sẽ nhớ nguyên tắc giống hệt: không để đường núi và quốc lộ dồn vào cùng một khung giờ tối.
Tóm lại cho chuyến Sirius đi Ba Vì
Xuất phát sớm, quốc lộ giữ nhịp, đường núi chọn số theo dốc, nghỉ máy đúng lúc, xăng để dư, và xuống núi trước 16 giờ. Một ngày gói gọn đủ sức với xe số phổ thông, miễn là đừng biến kế hoạch trong ngày thành chuyến về lúc nửa tối. Khách thuê muốn đọc thêm về cách chọn xe cho các cung đường trong ngày có thể xem thêm ở mục xe máy để so sánh các dòng trước khi chốt xe.