Thuê một chiếc Air Blade chạy đường đê sông Hồng ra ngoại thành vào ban ngày, nhiều người thấy mệt hơn đi phố. Mặt đê hẹp, xe ben chở cát đá nối đuôi nhau, ổ gà xuất hiện sau mỗi đoạn vừa vá, và bụi đất bốc lên mỗi khi có xe tải đi qua. Chiếc xe ga thể thao với tay ga nhạy và máy khỏe lại khiến người lái dễ chủ quan, muốn vượt cho nhanh. Bài này nói về những gì riêng của Air Blade trên đê lúc trời sáng.
Đường đê ban ngày: những đoạn nào và gặp gì trên đó
Phía nội đô, tuyến đê hữu ngạn đi qua đường Âu Cơ và Nghi Tàm ở Tây Hồ, xuống Yên Phụ, Hồng Hà dưới chân cầu Long Biên rồi nối sang Nguyễn Khoái về phía Hai Bà Trưng. Bên kia sông, đê tả ngạn chạy qua Long Biên, đoạn Ngọc Thụy, Bồ Đề rồi hướng xuống Cự Khối và Bát Tràng. Âu Cơ, Nghi Tàm rộng và đông xe con; Hồng Hà, Nguyễn Khoái hẹp hơn, nhiều điểm giao với ngõ; đoạn tả ngạn càng ra xa càng nhiều xe chở vật liệu.
Ban ngày khác buổi tối ở ba điểm. Thứ nhất, xe tải chở cát, đá, gạch hoạt động nhiều quanh các bến bãi ven sông. Thứ hai, công trình sửa đường, vá ổ gà thường làm vào giờ hành chính, để lại những vệt nhựa mới và đá dăm chưa lèn chặt. Thứ ba, nắng làm khô mặt đường, bụi từ thùng xe và bánh xe tải bốc lên thành lớp mù mỏng. Nếu bạn cần lời khuyên cho chuyến đi lúc trời tối hay khi xe gặp sự cố, xem bài xe thuê gặp sự cố trên đường đê sông Hồng buổi tối.
Vì sao Air Blade cần cách chạy riêng trên đê
Phần lớn kỹ năng đi đê dùng chung cho mọi xe ga: giữ bên phải, không vượt ở khúc cua, cẩn thận ở lối rẽ xuống ngõ. Những điều đó đã được viết kỹ trong bài Honda Vision đi đường đê sông Hồng. Với Air Blade, có thêm vài đặc điểm cần tính đến:
- Tay ga nhạy. Chỉ cần xoay cổ tay thêm một chút là xe vọt lên rõ rệt. Trên phố rộng đó là ưu điểm, trên mặt đê hẹp đầy sỏi thì một cú vặn ga mạnh lúc bánh sau đang trên lớp cát có thể làm xe lắc đuôi.
- Xe nặng và dài hơn các mẫu xe ga nhỏ. Thân xe đầm giúp đỡ chòng chành khi xe tải đi qua, nhưng cũng cần quãng phanh dài hơn một chút và khó né gấp hơn ở chỗ hẹp.
- Cảm giác dư sức. Máy khỏe khiến người lái nghĩ mình vượt kịp. Đây chính là cái bẫy lớn nhất trên đê.
Nếu đây là lần đầu bạn cầm Air Blade, nên làm quen tay ga ở chỗ vắng trước khi lên đê.
Air Blade chạy đường đê cạnh xe tải chở vật liệu: không vượt sát
Xe ben và xe tải chở vật liệu trên đê thường đi chậm vì nặng, nhưng thùng xe chiếm gần trọn một làn và tài xế ngồi cao, góc khuất bên phải và phía sau rất rộng. Khi theo sau một chiếc xe như vậy, giữ khoảng cách đủ để bạn nhìn thấy gương chiếu hậu của nó. Nếu bạn không thấy gương, tài xế cũng không thấy bạn.
Lý do không nên bám sát thùng xe còn nằm ở chính hàng hóa. Thùng chở cát, đá dăm có thể rơi vãi khi xe xóc qua ổ gà, và một viên đá nhỏ văng vào kính mũ cũng đủ làm giật mình.
Về chuyện vượt, hãy tự đặt cho mình mấy điều kiện cứng:
- Chỉ vượt ở đoạn đê thẳng, nhìn rõ phía trước và không có lối rẽ xuống ngõ ở gần.
- Xe tải phía trước phải đi chậm hẳn so với bạn, không phải chỉ chậm hơn một chút.
- Vượt bằng tay ga đều, tăng tốc từ trước khi đánh lái sang trái, không vặn ga gấp lúc đã ngang thùng xe.
- Khi vượt, giữ khoảng cách ngang rộng; nếu mặt đường không đủ rộng để làm vậy thì không vượt.
- Không vượt khi xe tải đang lên dốc đê, đang cua hoặc đang giảm tốc để rẽ vào bãi.
Điều cuối cùng hay bị bỏ qua. Xe tải chở vật liệu thường rẽ khỏi đê để vào bến bãi hoặc công trình ven sông, và nhiều xe giảm tốc trước khi bật xi nhan. Nếu bạn vừa lúc vượt bên phải hay bên trái đúng khi nó rẽ, bạn sẽ ở ngay trong góc khuất. Khi thấy xe tải chậm lại bất thường, hãy chậm theo và chờ.
Bài đi sau xe tải hít bụi và chắn tầm nhìn có thêm cách chọn vị trí khi phải bám sau xe lớn một quãng dài.
Ổ gà, cát sỏi rơi vãi và vệt bùn: đọc mặt đường từ xa
Mặt đê chịu tải nặng nên xuống cấp nhanh, nhất là những đoạn có nhiều xe vật liệu. Bạn sẽ gặp mấy kiểu mặt đường khó:
- Ổ gà sau đoạn vá. Chỗ vá mới thường cao hơn hoặc thấp hơn mặt đường cũ, mép vá có đá dăm bong ra.
- Cát sỏi rơi vãi. Thường dồn ở mép đường, ở chỗ xe tải rẽ vào bãi và ở chân dốc đê.
- Vệt bùn từ bánh xe tải. Xe ra khỏi bến bãi kéo theo bùn đất, khô thì thành bụi, gặp chút nước tưới đường thì trơn như bôi mỡ.
Cách xử lý với Air Blade là nhìn xa, chọn đường sớm và giữ xe thẳng khi đi qua. Nếu không né kịp ổ gà, đừng bóp phanh ngay trên miệng hố; giảm tốc trước, nhả phanh, để xe lăn qua với tay lái thẳng, hơi nhấc người khỏi yên một chút cho đỡ dằn. Trên lớp cát, tuyệt đối không vặn ga mạnh và không đánh lái gắt. Cảm thấy bánh sau hơi trôi thì giữ ga đều, đừng hoảng mà nhả ga đột ngột. Xem thêm bài gặp ổ gà khi đang chạy nhanh.
Bụi đất ban ngày: giữ mắt và tầm nhìn
Bụi trên đê không chỉ khó chịu mà còn làm mất tầm nhìn đúng lúc xe tải vượt qua. Vài thứ nên chuẩn bị:
- Mũ có kính chắn, hoặc kính mắt ôm sát nếu dùng mũ nửa đầu.
- Khẩu trang vải dày và áo khoác mỏng có tay dài.
- Bật đèn chiếu gần cả ban ngày khi đi trên đoạn nhiều bụi để xe khác dễ thấy bạn qua lớp mù.
Khi một chiếc xe tải vừa đi qua và bụi bốc mù trước mặt, nhả ga, giữ xe thẳng trên làn của mình cho tới khi nhìn rõ trở lại.
Lên xuống dốc đê với chiếc xe ga nặng
Lối từ khu dân cư lên đê thường là dốc ngắn và gắt. Với Air Blade, lên dốc chỉ cần ga nhẹ và đều, không cần vặn mạnh; xe đủ sức leo mà không phải lấy đà. Xuống dốc thì nhả ga từ trên đỉnh, bóp đều cả hai phanh, đi chậm vì chân dốc hay có cát tụ lại. Ở chỗ nhập vào dòng xe trên đê, dừng hẳn và nhìn hai phía rồi mới đi.
Kết lại
Air Blade chạy đường đê sông Hồng ban ngày an toàn khi bạn kìm được tay ga: không vượt sát xe tải chở vật liệu, nhìn xa để đọc ổ gà và cát sỏi, và che chắn kỹ trước bụi đất. Nếu đi tiếp tới làng gốm, bài đi Bát Tràng bằng Air Blade thuê có lộ trình chi tiết. Xem thêm các bài về dòng xe này ở trang Honda Air Blade và những dòng xe khác trong chuyên mục xe máy.