Đi Air Blade giờ cao điểm trên đường Láng hay Nguyễn Trãi, người mới thuê xe thường thấy một điều lạ: xe khỏe, phanh tốt, nhưng mỗi quãng đi được vài chục mét lại phải phanh, và chiếc xe cứ chồm lên rồi khựng lại theo từng cú vặn ga. Đến nơi thì cổ tay mỏi, vai cứng, còn người ngồi sau than bị giật. Vấn đề không nằm ở xe mà ở cách dùng tay ga nhạy trong dòng xe dày đặc. Bài này dành cho người đi làm và khách thuê dài ngày phải qua hai trục này mỗi sáng, mỗi chiều.
Đường Láng và Nguyễn Trãi giờ cao điểm: hai trục, hai kiểu đông
Đường Láng chạy dọc sông Tô Lịch, nối khu Cầu Giấy với Ngã Tư Sở. Một phía là bờ sông có lan can, phía kia là dãy nhà và hàng loạt ngõ nhỏ đổ ra đường. Vì không có lối thoát sang bên sông, dòng xe giờ đông bị dồn thành một khối dài, người từ ngõ chen ra liên tục, và những chỗ quay đầu hay ngã ba là nơi dòng xe co giãn mạnh nhất.
Nguyễn Trãi đi từ Ngã Tư Sở qua Thanh Xuân hướng về Hà Đông. Tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông chạy phía trên, với hàng trụ nằm ở giữa đường, chia hai chiều xe. Dòng xe máy ở đây thường rộng nhiều làn, xe buýt dừng đón khách sát lề phải, xe con chuyển làn qua lại, và quanh các nhà ga trên cao luôn có người dừng đỗ, đón đưa.
Nếu bạn còn đang chọn lộ trình đi từ phố cổ sang phía tây, bài trục Kim Mã hay trục Láng so sánh kỹ hai hướng đi.
Air Blade giờ cao điểm: vì sao tay ga nhạy thành chuyện cần để ý
Air Blade là xe ga thể thao, máy khỏe và phản ứng nhanh khi vặn ga. Ở đường thoáng, điều đó cho cảm giác chắc chắn khi cần vượt. Trong dòng xe đông, nó dễ biến thành ba thói quen xấu:
- Vặn ga theo phản xạ mỗi khi thấy khoảng trống. Xe vọt lên, rồi lại phải phanh gấp vì xe phía trước vẫn đứng.
- Vừa giữ ga vừa rà phanh để kiểm soát tốc độ, khiến xe giật cục và nhanh mỏi tay.
- Lách vào khe hẹp giữa hai xe vì tin vào sức tăng tốc, trong khi thân xe Air Blade không nhỏ.
Cách khắc phục chung là đổi mục tiêu: không phải đi nhanh nhất, mà là đi đều nhất. Một chiếc xe đi đều ít phải phanh, ít bị va đuôi và người lái ít căng thẳng hơn hẳn. Nếu bạn quen xe số, bài kẹt xe giờ tan tầm: xe số hay xe ga đỡ mệt hơn giải thích vì sao xe ga cần nhịp tay khác.
Nhả ga đúng lúc: đọc dòng xe từ xa
Bí quyết để đi mượt là nhìn xa hơn chiếc xe ngay trước mặt. Hãy quan sát ba, bốn xe phía trước, cùng đèn phanh của xe con và xe buýt ở xa hơn. Khi thấy đèn phanh sáng lên phía trên dòng xe, nhả ga ngay, dù xe trước mặt bạn vẫn đang đi.
Vài nhịp tay nên tập:
- Mở ga từ từ khi dòng xe chuyển động. Xoay cổ tay chậm như vặn vòi nước, để xe lăn đi chứ không bật đi.
- Nhả ga sớm, để xe tự trôi. Xe ga có quán tính, nhả ga trước khoảng trống phía trước co lại thì bạn thường chỉ cần phanh rất nhẹ.
- Giữ ga cố định trên quãng đều. Khi dòng xe chạy chậm mà ổn định, giữ cổ tay yên, đừng nhấp nhả liên tục.
- Hạ cổ tay xuống thấp. Cầm tay ga với cổ tay hơi thấp hơn tay lái giúp bạn khó vặn quá tay khi bị giật mình.
Khi đến gần chỗ quay đầu ở giữa Nguyễn Trãi hay ngã ba có ngõ đổ ra trên đường Láng, chủ động nhả ga sớm hơn bình thường. Đó là nơi xe phía trước hay dừng bất ngờ.
Phanh sớm và giữ khoảng cách trong dòng xe dày
Trong giờ đông, khoảng cách là thứ bị bỏ quên nhiều nhất. Nhiều người bám sát xe trước vì sợ bị chen ngang. Nhưng nếu bạn bám quá gần, mọi cú phanh của xe trước đều thành cú phanh gấp của bạn.
- Giữ khoảng trống đủ để nhìn thấy bánh sau của xe trước chạm mặt đường khi đang đi chậm. Khi dòng xe nhanh hơn, nới rộng thêm.
- Phanh sớm, nhẹ và kéo dài. Bóp nhẹ cả hai phanh từ sớm thay vì một cú dứt khoát ở phút chót. Xe dừng êm, người sau cũng kịp phản ứng.
- Đặt sẵn ngón tay trên tay phanh khi đi qua đoạn xe buýt dừng đỗ hoặc gần nhà ga trên cao.
- Liếc gương trước khi phanh mạnh nếu đang đi giữa dòng; xe phía sau cũng đang bám sát bạn.
Air Blade có hệ thống phanh khác nhau tùy phiên bản, nên khi nhận xe hãy hỏi tiệm xe bạn thuê có phanh kết hợp hay chống bó cứng để biết cảm giác bóp phanh. Tình huống xe phía trước phanh gấp được phân tích riêng trong bài xe phía trước phanh gấp, mình phản ứng ra sao.
Không lạng lách giữa dòng: trụ cầu, xe buýt và lối ngõ
Lạng lách giờ cao điểm hiếm khi tiết kiệm được bao nhiêu thời gian, nhưng lại đặt bạn vào những chỗ nguy hiểm nhất.
Quanh hàng trụ trên Nguyễn Trãi: phần đường sát trụ thường là nơi xe máy đi nhanh và xe con chuyển làn. Đừng len vào khe giữa xe con và dải phân cách. Ở chỗ hở giữa các trụ cho phép quay đầu, luôn để ý xe bên cạnh có thể đánh lái cắt ngang.
Cạnh xe buýt: khi xe buýt dừng ở điểm đón, đừng vượt bên phải nó vì hành khách đang lên xuống. Hãy chậm lại sau xe buýt hoặc vượt bên trái khi dòng xe cho phép.
Dọc đường Láng: ngõ phía bên nhà dân đổ ra liên tục. Giữ một khoảng trống bên phải và đừng tăng ga khi đi ngang miệng ngõ.
Nguyên tắc đơn giản: chọn một làn, đi đều trong làn đó và chỉ chuyển làn khi cần rẽ.
Đi làm hằng ngày: chuẩn bị cho giờ cao điểm sáng và chiều
Giờ cao điểm sáng thường đông theo một chiều vào trung tâm, còn chiều tối lúc tan tầm thì ngược lại và kéo dài hơn. Vài điều giúp hành trình dễ thở hơn:
- Đổ xăng từ hôm trước, tránh phải tạt vào cây xăng giữa dòng xe đông.
- Chỉnh gương trước khi đi, đủ để thấy xe phía sau hai bên.
- Đi sớm hoặc muộn hơn một chút nếu lịch làm việc cho phép.
- Khi mưa, tay ga nhạy còn cần nhẹ tay hơn; xem bài Air Blade ga nhạy trên đường ướt.
Kết lại
Đi Air Blade qua đường Láng hay Nguyễn Trãi giờ đông, chìa khóa là kìm nhịp tay ga: mở ga từ từ, nhả ga sớm, phanh sớm và nhẹ, giữ khoảng cách và chọn một làn để đi đều. Thông tin về dòng xe này có ở trang Honda Air Blade, các dòng xe khác trong chuyên mục xe máy.