Với người thuê xe đang sống ở chung cư cao tầng Hà Nội, mỗi ngày ít nhất hai lần phải xuống hầm gửi xe chung cư rồi lại chạy lên. Ở nhiều tòa nhà quanh Mỹ Đình, Thanh Xuân hay Long Biên, lối xuống là một dốc xoắn hẹp, nền sơn bóng, và điều khiến người mới chột dạ nhất không phải độ dốc mà là chiếc xe bất ngờ lao lên từ phía bên kia khúc cua. Bài này không đi theo từng mẫu xe, mà tập trung vào những kỹ năng chung khi chia sẻ dốc hầm với người khác: giữ làn, nhường đường ở chỗ khuất, dùng còi và đèn, và giữ bám đường trên nền sơn trơn.
Nếu bạn cần cách xử lý riêng cho chiếc xe đang đi, hãy xem thêm các bài theo loại xe: đưa Honda Wave xuống hầm gửi xe, đưa Honda Air Blade xuống hầm hoặc xe ga xuống hầm với dốc xoắn và sàn sơn trơn.
Đọc dốc trước khi xuống hầm gửi xe chung cư
Đừng lao thẳng từ đường nội khu vào miệng dốc. Dừng lại hoặc đi thật chậm ở đoạn bằng phía trước, dành vài giây để nhìn:
- Biển chỉ dẫn chiều đi. Có tòa dùng một dốc riêng cho xe xuống và một dốc riêng cho xe lên, có tòa dùng chung một dốc hai chiều chỉ phân bằng vạch sơn.
- Gương cầu lồi ở các khúc cua. Nếu thấy gương, đó là dấu hiệu khúc cua phía dưới bị khuất.
- Ô tô có dùng chung lối không. Nhiều hầm cho ô tô và xe máy đi chung một phần dốc, khi đó lòng đường dành cho bạn hẹp hơn nhiều.
- Mặt sàn khô hay ướt, có vệt dầu, vệt nước từ bánh xe ngoài trời mưa mang vào hay không.
Trước khi vào, tháo kính râm, bật đèn chiếu gần và cho mắt vài giây làm quen với bóng tối. Ban trưa nắng gắt, mắt cần lâu hơn để nhìn rõ trong hầm.
Giữ làn sát mép phải trên dốc xoắn
Dốc xoắn có một đặc điểm hình học ít người để ý: phía trong vòng cua ngắn và dốc hơn, phía ngoài dài và thoải hơn. Người đi lên thường có xu hướng cắt sát phía trong cho nhanh, còn người đi xuống lại hay bị văng ra phía ngoài vì quán tính. Hai xu hướng này gặp nhau đúng ở giữa khúc cua.
Cách đi an toàn cho mọi loại xe:
- Đi hẳn về phía bên phải làn của mình, không đi giữa dốc, kể cả khi đang vắng.
- Không cắt góc cua, dù đi lên hay đi xuống. Đường đi nên là một vòng tròn đều theo mép phải.
- Nhìn theo hướng lối ra của khúc cua, không nhìn xuống bánh trước hay nhìn vào tường.
- Vào cua chậm, ra cua đều. Mọi việc giảm tốc nên xong trước khi bắt đầu nghiêng xe.
Những lưu ý chung về dốc cua gắt, quy trình lấy vé và nhận xe đã có trong bài gửi xe máy ở hầm chung cư có dốc cua gắt, nên ở đây chỉ tập trung vào chuyện đi cùng người khác.
Khúc cua mù: nhường đường thế nào cho cả hai cùng qua
Khúc cua mù là nơi bạn không thể nhìn thấy xe phía bên kia cho tới khi gần chạm mặt. Ở đây, khả năng dừng kịp quan trọng hơn mọi kỹ thuật ôm cua.
Dấu hiệu có xe đang tới
- Ánh đèn hắt lên tường hoặc hiện trong gương cầu lồi.
- Tiếng máy vọng lại, trong hầm âm thanh thường dội to hơn thực tế.
- Bóng người hoặc bóng xe đổ dài trên nền sơn sáng màu.
Ai nên nhường
Trên dốc hẹp hai chiều, cách xử lý hợp lý là xe đi xuống nhường xe đang đi lên. Người đi lên phải giữ ga để leo dốc, nếu bị buộc dừng giữa dốc thì khởi hành lại rất khó, dễ trôi lùi. Người đi xuống chỉ cần phanh nhẹ là dừng được. Khi thấy dấu hiệu có xe lên, hãy dừng hẳn sát mép phải ở đoạn thẳng trước khúc cua, đợi họ qua rồi mới đi tiếp.
Nếu gặp ô tô dùng chung dốc, hãy nhường ô tô trong mọi trường hợp. Ô tô cần cả lòng dốc để quay đầu xe, và người lái ô tô khó nhìn thấy xe máy nằm sát hông.
Còi và đèn trong hầm: tín hiệu ngắn, đúng chỗ
Trong hầm, còi và đèn là cách duy nhất để báo cho người phía sau khúc cua biết bạn đang tới. Nhưng dùng sai thì chúng lại gây rối.
- Một tiếng còi ngắn ngay trước khúc cua mù là đủ. Âm thanh trong không gian kín vang rất to, bấm dài hay bấm liên tục chỉ làm người đi bộ giật mình và phiền cư dân.
- Đèn chiếu gần bật suốt từ miệng hầm, kể cả ban ngày. Ánh đèn hắt lên tường chính là tín hiệu báo trước cho xe ngược chiều.
- Không bật đèn pha khi đi xuống, vì chùm sáng chiếu thẳng vào mắt người đang đi lên, làm họ chói đúng lúc đang nghiêng xe.
- Bật xi nhan khi rẽ khỏi dốc vào làn gửi xe hoặc vào khu để xe máy, để người phía sau biết bạn sắp giảm tốc.
Nền sơn epoxy trơn: phanh, ga và bánh xe
Nhiều hầm chung cư lát lớp sơn epoxy bóng để dễ vệ sinh. Mặt sơn khô thì bám tạm ổn, nhưng chỉ cần một lớp bụi mịn, vệt dầu nhớt hay chút nước là độ bám giảm hẳn. Trên các đoạn dốc thường có rãnh hoặc gờ chống trượt, còn chiếu nghỉ phẳng giữa hai vòng xoắn và sàn tầng hầm lại trơn nhất.
Giữ bám đường trên nền sơn:
- Phanh khi xe còn đứng thẳng, trên đoạn dốc thẳng, rồi mới vào cua. Tránh bóp phanh trước mạnh khi xe đang nghiêng.
- Bóp phanh nhẹ và đều cả hai bánh, tăng dần lực thay vì bóp gấp.
- Né vạch sơn kẻ, nắp rãnh thoát nước và vệt dầu khi đang phanh hoặc đang nghiêng.
- Không chống chân xuống nền ướt khi xe còn lăn, chân dễ trượt kéo theo cả xe.
Sau mưa, nước từ bánh xe và áo mưa mang vào khiến cả dốc trơn hơn. Khi đó bạn có thể xuống xe, dắt bộ đoạn khó theo hướng dẫn trong bài dốc hầm gửi xe và sàn sảnh ướt sau mưa.
Lên dốc ra: khi buộc phải dừng giữa dốc
Đi lên thì giữ ga đều từ chân dốc, đừng để hụt đà giữa vòng xoắn. Nếu phía trên có xe đang xuống mà không nhường, hoặc dòng xe chờ quẹt thẻ dồn lại, bạn có thể phải dừng giữa dốc:
- Bóp chặt phanh giữ xe đứng yên, hai chân chống vững.
- Khi đi tiếp, tăng ga từ từ cho xe có lực kéo rồi mới nhả phanh dần.
- Nếu xe chết máy hoặc trôi lùi, giữ phanh, dắt xe sát mép phải chứ đừng cố đề ngay giữa làn.
Khi đã lên tới nơi và dừng ở chỗ dốc để soát vé, cách dựng chân chống sao cho xe không trôi được nói kỹ trong bài dựng Sirius ở hầm gửi xe và chỗ dốc, áp dụng được cho nhiều xe số khác.
Tóm lại
Đi dốc hầm an toàn là chuyện giữ làn sát mép phải, nhường ở khúc cua mù, báo hiệu bằng một tiếng còi ngắn và đèn chiếu gần, phanh khi xe còn thẳng trên nền sơn trơn. Đọc thêm các bài trong chuyên mục kỹ năng lái cơ bản hoặc quay về trang kỹ năng đi xe máy để xem thêm chủ đề khác.