Vừa qua cầu thang bộ của trung tâm thương mại, đoạn dốc xuống bãi hầm gửi xe nhìn rất hiền: mặt bê tông phẳng, đèn vàng hai bên, vạch chỉ đường rõ ràng. Nhưng đúng vào buổi chiều mưa xong, dốc hầm gửi xe ướt trơn xe máy là một trong những chỗ dễ ngã nhất trong nội đô Hà Nội: lốp dính nước mưa rồi cán lên bề mặt sần vốn trơn nhẵn khi ướt, sàn sảnh trước cửa thang máy loang nước theo dấu giày của cả trăm khách đi trước, và người lái thì đang mải dò biển số khu để xe. Bài viết này đi từng bước, từ lúc rẽ từ đường lớn vào hầm tới lúc dựng xe xong, để chiếc xe và người ngồi không chạm sàn.
Dốc hầm gửi xe ướt trơn xe máy: ba rủi ro cụ thể
Thứ nhất là độ dốc bất ngờ. Nhiều hầm gửi xe có dốc dài, đổ về phía dưới với vạch giảm tốc bằng gờ nhựa hoặc sơn nổi; mặt ướt khiến lốp trượt trên chính những gờ đó nếu bạn giữ đà quá nhanh. Thứ hai là sự chuyển bề mặt: từ mặt nhựa đường ướt vào bê tông hầm, rồi từ bê tông dốc sang sàn sảnh lát gạch bóng, mỗi chỗ một độ bám khác nhau, mà lốp xe máy nhỏ rất nhạy với sự đổi này. Thứ ba là dòng xe hai chiều chật chội đúng giờ tan tầm ở các hầm của những trung tâm thương mại lớn quanh Hồ Gươm hay Cầu Giấy: xe lên, xe xuống, kèn nhắc nhau chen lấn trong không gian hẹp có âm dội, khiến người mới lái dễ gấp ga hơn cần thiết.
Ba rủi ro đó cộng hưởng ngay sau mưa, khi ai cũng vội vào hầm tránh ướt và sảnh trước thang máy ướt đẫm vì khách đứng gấp áo mưa ở đó. Chọn đúng giờ này để đi chậm là điều kiện tiên quyết.
Chuẩn bị trước khi rẽ vào hầm
Từ ngoài đường, đã thấy biển dẫn vào hầm thì bắt đầu giảm tốc từ xa, tránh phanh gấp ngay miệng dốc vì xe sau đang lao theo quán tính. Tắt các thiết bị cầm tay, buộc dây balo cho chắc, và nếu mặc áo mưa thì lấy mép áo ra khỏi đầu gối: tà áo mưa kẹp giữa yên và chân là kiểu trượt xe rất phổ biến ở miệng hầm. Nếu chở đồ, kiểm tra dây buộc để không tuột rơi trên dốc, vì việc vừa giữ ga vừa nhặt đồ giữa dốc là không thể.
Đèn xe bật sẵn từ lúc rẽ vào, kể cả ban ngày: hầm tối, đèn giúp xe đối diện thấy bạn sớm hơn. Người ngồi sau nhắc trước nguyên tắc: xuống dốc không dồn trọng lượng về tay lái, hai chân sẵn sàng chống.
Về lốp: trước mùa mưa, bơm đúng áp suất ghi trên tem và quan sát rãnh; lốp mòn phẳng thì sàn hầm chỉ hơi ẩm cũng dễ trượt, nên nếu rãnh đã cạn thấy rõ thì nhờ cửa hàng xem lại lốp.
Xuống dốc hầm: về số thấp, đè phanh động cơ, giữ đà đều
Với xe số, cách xuống dốc chuẩn là về sớm về số hai hoặc số ba tùy độ dốc, để máy giữ xe, rồi chớp phanh nhẹ nhàng theo nhịp chứ không phanh một cục. Phanh trước là thứ dễ gây trượt trên dốc ướt: nếu bánh trước khóa dù chỉ một nhịp, xe gục ngay tại chỗ. Phanh sau dễ chịu hơn, nhưng cũng phải nhấn nhẹ nhàng từng nhịp, cảm nhận độ bám qua đế giày. Với xe tay ga không có số, dùng phanh sau là chính, giữ tay ga ổn định, và chuẩn bị nhả ga hoàn toàn nếu thấy bánh xe có dấu hiệu trượt nhẹ.
Giữ đà đều là chìa khóa: xuống dốc với tốc độ thấp ngay từ đầu, để bạn không bao giờ lâm vào tình thế phải phanh gấp. Nhìn xa về cuối dốc để xử lý sớm, kể cả vạch màu ở nơi quẹo thẻ. Nếu hầm có nhiều tầng, quẹo thẻ ở giữa dốc là chỗ hay ngã nhất: xe phải dừng chân, một tay quẹt thẻ, một chân chống, trong khi người sau lắc lư theo quán tính. Mẹo là chậm hẳn lại trước máy quẹt thẻ, chống vững chân trái, quẹt xong mới cho xe trôi tiếp.
Trường hợp dốc có gờ giảm tốc cao: không lấy dốc gờ với tốc độ, vì gờ ướt cộng bánh trước là công thức bắn ghì tay lái. Nếu phải dừng giữa dốc vì xe trước kẹt thẻ, giữ phanh sau liên tục, chân chống sẵn sàng, và mở rộng gương nhìn xe sau để họ biết bạn đã dừng.
Qua sàn sảnh ướt: đi chậm như người dắt bộ
Sảnh trước thang máy là chỗ nguy hiểm thứ hai của hầm. Nhiều tòa nhà lát sảnh bằng gạch bóng hoa văn đẹp nhưng trơn như gương khi ướt, và nước mưa theo dấu giày của khách tan tầm loang khắp. Nguyên tắc: đi tốc độ người dắt bộ, không nghiêng người vào cua, không rút ga tua lên. Bánh trước tránh các vệt nước loang dài, vì đó là chỗ tích lặng bụi mịn trộn nước thành lớp bôi trơn.
Nếu sảnh quá ướt và đông người xếp hàng thang máy, chọn lối đi vòng sát mép tường, chỗ ít người đứng phủi ô nhất. Với người ngồi sau, dặn dò trước: xuống xe bộ ở sảnh rộng và dắt bộ phần ngắn này, nhất là khi hai người đều mang giày đế bằng. Với xe tay ga nặng, hai người ngồi trên sàn trơn đi cua nhẹ là đủ để lốp trượt ngang vài phân, và nếu có té thì thường té ngay trước mắt bảo vệ, lúc nào cũng ngại.
Trường hợp phải dắt xe bộ trên sảnh ướt: đứng bên trái xe, tay lái giữ nhẹ, đi theo cạnh bánh sau, không đi trước đầu xe. Dắt bộ cho phép bạn kịp buông nếu xe trượt, còn đứng trước đầu xe thì xe trượt sẽ đè về phía bạn. Khi dựng xe, chọn ô vạch có nền bê tông sần thay vì chỗ gạch bóng, và kê chân chống vào chỗ sơn vạch nếu nền đang ẩm.
Nếu không may trượt ngã trong hầm
Trượt trong hầm thường xảy ra ở tốc độ thấp, nhưng cách xử lý vẫn cần đúng. Trước hết dựng xe vào lề ngay, soát lại tay lái, cần phanh, gương, mỏ chống. Nếu rơi dầu hoặc nước loang từ xe khác ra sàn, báo ngay bảo vệ hầm để họ đặt biển báo, vì người tiếp theo có thể trượt nặng hơn. Nếu xe thuê bị trầy nhiều hoặc có chỗ gãy, chụp ảnh và báo cửa hàng trong ngày, đừng đợi tới lúc trả xe mới nhắc, vì lúc đó khó phân biệt lỗi xảy ra lúc nào.
Ghi nhớ ba câu cho mỗi lần xuống hầm
Một là chuẩn bị trước miệng dốc: giảm tốc từ xa, đèn bật, áo mưa gọn, dây đồ chắc. Hai là xuống dốc bằng số thấp và đà đều, phanh sau là chính, không phanh gấp trước gờ. Ba là qua sảnh ướt đi như người dắt bộ, tránh vệt nước loang, dựng xe ở nền sần. Kiến thức rộng hơn về chạy xe trong mưa lớn nằm trong bài chạy xe máy trong mưa lớn giảm tốc độ và đè, về phanh và xuống dốc dài đọc thêm xuống dốc dài bằng xe số phanh hay về số, còn các chủ đề thời tiết và mặt đường được gom trong trang thời tiết và đường sá và mục kỹ năng tổng quan.
Nếu bạn cần thuê xe máy vài ngày trong tuần để đi lại giữa các tòa nhà có bãi hầm quanh Hà Nội, Thuê Xe Máy Hà Nội Nguyễn Tú đặt tại 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, Hà Nội, mở cửa từ 09:00 đến 21:00 hằng ngày, gọi số 0942 467 674 để được tư vấn dòng xe phù hợp.