Với người mới cầm lái, lúc khó nhất khi cho Air Blade nhập làn đường lớn thường không nằm ở quãng đã chạy giữa dòng xe, mà ở vài giây đầu ngõ hoặc cuối đường gom. Xe đứng yên, dòng xe trước mặt chạy nhanh, tay thì muốn vặn ga thật mạnh để “thoát” cho xong. Đó chính là lúc dễ xảy ra va quệt nhất. Bài này tôi viết cho khách thuê xe đang ở hoặc đi làm quanh Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Thanh Xuân, nơi ngày nào cũng phải chui từ ngõ nhỏ ra trục lớn.
Vì sao Air Blade dễ vọt khi ra đầu ngõ
Air Blade là xe ga máy khỏe, chỉ cần xoay cổ tay là xe đi ngay, không có cần số hay côn để “đệm” như xe số. Người mới hay mắc ba lỗi:
- Vặn ga lúc xe còn đứng yên để chuẩn bị, xe bật lên trước khi mắt kịp nhìn hết hai phía.
- Ra ngõ bằng nửa ga rồi mới phanh khi thấy xe tới, khiến xe khựng giữa làn đường.
- Bám theo xe phía trước ra luôn mà không tự quan sát, trong khi khoảng trống chỉ đủ cho một xe.
Nếu bạn chưa rõ mình đang cầm bản nào, bài Air Blade 125 hay 160 khi thuê chỉ cách nhìn và mô tả khác biệt lúc tăng tốc. Bản máy lớn hơn càng phải mở ga nhẹ tay ở đầu ngõ.
Từ ngõ ra đường lớn xe máy: dừng hẳn rồi mới tính
Nguyên tắc đầu tiên khi từ ngõ ra đường lớn bằng xe máy là dừng hẳn ở mép ngõ, không lăn bánh trong lúc còn đang nhìn. Ngõ ở Hà Nội thường có nhà sát mép, xe đỗ và hàng quán ở đầu ngõ che gần hết tầm nhìn.
Các bước ở đầu ngõ
- Giảm tốc từ giữa ngõ. Nhả ga sớm, rà nhẹ phanh sau để xe đi chậm hẳn.
- Dừng ở mép ngõ, hai chân chạm đất, tay ga đóng hoàn toàn.
- Nhìn theo thứ tự trái, phải, rồi trái lần nữa. Ở đường hai chiều, xe gần bạn nhất đến từ phía trái; lần nhìn cuối là để chắc rằng không có xe mới xuất hiện.
- Nhích đầu xe ra từng chút nếu tầm nhìn bị che, mỗi lần nhích lại dừng và nhìn tiếp.
- Bật xi nhan theo hướng sẽ rẽ, để người đi trên đường lớn biết bạn định làm gì.
- Chỉ đi khi có khoảng trống rõ ràng, không phải “hình như kịp”.
Rẽ phải dễ, rẽ trái khó
Rẽ phải chỉ cần nhập vào một luồng xe, nên thường nên rẽ phải rồi tìm chỗ quay đầu hợp lệ phía trước. Rẽ trái phải cắt ngang cả hai luồng, giờ cao điểm gần như không có khe nào an toàn. Ở các ngõ đổ ra đường Cầu Giấy hay Nguyễn Trãi, rẽ phải rồi vòng lại thường nhanh hơn đứng chờ.
Nếu ngõ quá hẹp, muốn đổi hướng thì đừng cố quay đầu bằng máy. Bài dắt bộ và quay đầu Air Blade trong ngõ có cách làm nhẹ tay hơn.
Air Blade nhập làn đường lớn từ đường gom
Trục Phạm Văn Đồng qua Cầu Giấy và Bắc Từ Liêm là ví dụ điển hình: giữa là đường chính, hai bên có đường gom, phía trên là Vành đai 3 trên cao mà xe máy không được đi lên. Người ở quanh Cổ Nhuế, Mai Dịch thường đi đường gom một đoạn rồi nhập vào đường chính qua các khe mở trên dải phân cách. Tùy đoạn, biển báo và vạch kẻ quy định xe máy đi làn nào, nên hãy đọc biển trước điểm nhập.
Cách nhập làn từ đường gom
- Quan sát từ xa, nhìn qua dải phân cách để đoán mật độ xe trên đường chính.
- Bật xi nhan sớm, trước khi tới khe, không phải lúc đã chạm khe.
- Ngoái đầu kiểm tra điểm mù, vì gương không cho thấy xe đang chạy song song sát bên.
- Giữ tốc độ gần bằng dòng xe đường chính khi đi vào khe, thay vì dừng hẳn rồi vọt.
- Vào làn sát lề phải trước, chạy ổn định rồi mới tính chuyển làn tiếp nếu cần.
Ở phía Thanh Xuân, đoạn Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển dưới cầu cạn cũng có nhiều chỗ nhập, tách tương tự. Bài đi Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển dưới Vành đai 3 viết cho Honda Vision nhưng phần nút giao và xe tải áp dụng y hệt cho Air Blade.
Canh khoảng trống: thế nào là đủ
Khoảng trống đủ là khi bạn kịp tăng tốc bằng dòng xe trước khi xe phía sau đuổi tới, không chỉ là chỗ để đầu xe chen vào.
- Đếm nhẩm. Chọn một mốc như cột điện, xe đang tới qua mốc thì bắt đầu đếm. Chưa được vài nhịp mà nó đã tới chỗ bạn thì khoảng trống quá ngắn.
- Xe lớn cần khe rộng hơn. Xe buýt, xe tải trên Phạm Văn Đồng hay Nguyễn Xiển phanh dài và che khuất xe phía sau chúng.
- Xe bật xi nhan chưa chắc đã rẽ. Chờ đến khi thấy xe đó thật sự chuyển hướng.
- Không ra theo người khác. Xe máy trước bạn ra được không có nghĩa là bạn ra kịp, vì khoảng trống đã bị họ dùng mất một phần.
Tăng ga vừa đủ, không vọt ga
Khi đã quyết định đi, mở ga đều tay như vặn vòi nước, để xe lăn ra chứ không bật ra. Mắt nhìn về hướng muốn đi, không nhìn xuống đầu xe.
- Mở ga từ từ trong hai, ba giây đầu, đủ để xe đạt tốc độ dòng xe.
- Giữ ngón tay hờ trên phanh, phòng khi có người đi bộ hay xe đạp bất ngờ cắt ngang.
- Không phanh giữa làn. Đã ra mà khe hẹp lại thì giữ hướng, ga đều để vào sát lề; dừng giữa làn là nguy hiểm nhất.
- Tắt xi nhan ngay khi đã vào làn, tránh làm người phía sau hiểu nhầm.
Muốn quen cảm giác ga trước khi ra phố, bạn có thể dành nửa giờ tập theo bài làm quen Air Blade ở chỗ vắng.
Những tình huống hay gặp quanh Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Thanh Xuân
- Đầu ngõ bị xe đỗ che tầm nhìn. Nhích từng chút, bóp còi ngắn để báo, nhưng còi không phải quyền ưu tiên.
- Giờ tan tầm, đầu ngõ ùn thành hàng. Đứng đúng thứ tự, không chen lên vỉa hè để ra trước. Khi đã ra trục đông như đường Láng hay Nguyễn Trãi, nhịp ga khác hẳn lúc đường thoáng, xem thêm bài Air Blade giờ cao điểm trên đường Láng, Nguyễn Trãi.
- Trời tối hoặc mưa. Bật đèn trước khi ra ngõ và chờ khoảng trống dài hơn vì mặt đường trơn.
- Chở người ngồi sau. Dặn họ ngồi yên, không với tay chỉ đường lúc bạn đang quan sát.
Kiểm tra trước khi rời tiệm
Mọi bước trên đều dựa vào xi nhan, gương và phanh. Khi nhận xe, bật thử xi nhan hai bên, chỉnh gương và bóp thử hai phanh. Xi nhan không sáng hay gương lỏng thì báo tiệm trước khi chạy; khách thuê tại tiệm Nguyễn Tú ở Long Biên gọi 0942 467 674 trong giờ mở cửa.
Xem thêm các hướng dẫn khác về dòng xe này ở trang Honda Air Blade, hoặc tham khảo toàn bộ bài viết về xe máy để chọn xe hợp với quãng đường đi hằng ngày.