Đứng trước kệ hành lý vài hôm trước chuyến đi, câu hỏi túi mềm hay vali cứng khi đi xe máy nghe thì đơn giản, nhưng chọn sai sẽ khiến bạn mất nửa tiếng loay hoay buộc đồ ở sân nhà nghỉ mỗi sáng. Chiếc vali kéo rất tiện ở sân bay Nội Bài lại thành khối hộp trơn tuột trên yên sau. Bài này so sánh ba loại hay gặp nhất là túi duffel mềm, vali cứng và ba lô theo bốn tiêu chí mà người đi xe máy thực sự quan tâm: nén được bao nhiêu, buộc có dễ không, chịu xóc ra sao và gặp mưa thì thế nào.
Túi mềm hay vali cứng khi đi xe máy: khác nhau ở hình dạng
Trên xe máy, hành lý phải trở thành một phần của xe: nằm thấp, không lắc, không trượt và không che đèn hậu. Vì vậy điều quyết định không phải là chất liệu đắt hay rẻ mà là hình dạng của nó khi chịu lực từ dây chằng.
Túi mềm biến dạng theo yên xe. Khi siết dây, nó lún xuống, ôm lấy giá sau và tự tìm chỗ nằm. Vali cứng thì ngược lại: nó giữ nguyên hình hộp, mặt đáy phẳng chỉ tiếp xúc với yên ở vài điểm, nên dây phải làm toàn bộ việc giữ. Chỉ cần một dây hơi chùng, cả khối sẽ trượt sang một bên mỗi lần ôm cua.
So sánh theo bốn tiêu chí
Khả năng nén
Duffel mềm thắng rõ. Đồ ít thì túi xẹp lại, đồ nhiều thì phồng ra, và bạn có thể ép chặt bằng chính dây chằng.
Vali cứng chiếm đúng một thể tích dù bên trong đầy hay vơi. Vali cỡ lớn thì vượt khỏi giá sau, rất khó giữ cân bằng.
Ba lô nằm ở giữa: nén được nhờ các dây siết hai bên, nhưng phần lưng có khung đệm nên không ôm yên bằng duffel.
Độ dễ buộc
Hãy nhìn số điểm có thể móc dây. Duffel tốt thường có hai quai xách, một dây đeo vai, thêm các vòng vải hoặc khoen ở hai đầu. Mỗi vòng là một điểm neo, cho phép bạn chằng dây theo hình chữ X để túi không xô dọc hay xô ngang.
Vali cứng hầu như không có điểm neo nào ngoài tay kéo và quai xách. Dây chun quấn quanh vỏ nhựa trơn hay bị tuột theo cạnh, nhất là khi trời mưa. Tay kéo và bánh xe lại nhô ra, khiến vali không bao giờ nằm phẳng hẳn.
Ba lô có quai đeo và quai xách, đủ để buộc, nhưng quai đeo dài rất hay bị gió thổi lật ra, cần nhét gọn trước khi chằng.
Độ bền khi xóc
Đi đường đê dọc sông Hồng hay những đoạn đường làng nhiều ổ gà ngoại thành, hành lý bị dội liên tục. Duffel chịu xóc tốt vì không có bộ phận cứng nào để vỡ; điểm yếu duy nhất là khóa kéo nếu nhồi quá căng.
Vali cứng là loại hay hỏng nhất: bánh xe nứt, tay kéo kẹt, vỏ nhựa rạn ở góc do cọ vào giá sắt.
Ba lô bền, nhưng khung lưng và quai đeo bị dây chằng cọ sờn nếu đi nhiều ngày.
Gặp mưa
Không loại nào chống mưa hoàn toàn chỉ nhờ vỏ ngoài. Duffel bằng vải bạt PVC hàn kín đường may là ngoại lệ đáng giá; loại vải thường thì cần áo trùm hoặc túi ni lông lót bên trong. Vali cứng không thấm qua vỏ, nhưng nước len vào khe khóa kéo, nhất là khi vali nằm ngang và nước đọng trên nắp. Ba lô thường đi kèm áo trùm mưa, nhưng áo trùm hay bị gió kéo tuột khi buộc sau xe.
Kết luận nhanh theo từng kiểu chuyến đi
- Đi dài ngày, đổi chỗ ngủ liên tục, như cung Hà Giang hay Mai Châu: duffel mềm cỡ vừa, tốt nhất là loại chống nước, buộc trên giá sau. Thêm một ba lô nhỏ đeo người cho giấy tờ, ví và sạc.
- Đi ngắn, một hai đêm ở ngoại thành: một ba lô cỡ vừa là đủ. Bài đeo ba lô khi chạy xe dài hay buộc sau giúp bạn quyết định đeo hay chằng lên xe.
- Bắt buộc mang vali, ví dụ từ sân bay về khách sạn rồi mới bắt đầu đi: chỉ dùng vali cỡ xách tay, và tốt nhất là gửi vali lớn lại khách sạn, chuyển đồ cần thiết sang túi mềm cho chặng xe máy.
Nếu buộc phải dùng vali, hãy cân nhắc loại xe: xe số có giá sau phẳng chịu vali ổn hơn xe ga có yên dốc; bài đi chở hành lý cồng kềnh nên thuê loại xe nào phân tích kỹ điểm này.
Mẹo buộc riêng cho từng loại
Với duffel: đặt túi nằm ngang trên giá sau, phần nặng sát yên. Siết hai dây chằng theo hình chữ X, móc vào khung giá chứ không móc vào dây nhựa hay ốp sườn. Đẩy thử sang hai bên: túi phải dính liền với xe.
Với vali cứng: đặt nằm ngang, bánh xe hướng vào trong, tay kéo thụt hẳn. Lót một tấm khăn hoặc áo mưa gấp giữa vali và giá sắt để tăng ma sát và đỡ trầy. Dùng ít nhất hai dây, một dây dọc và một dây ngang, siết vào các góc thay vì vòng qua mặt phẳng.
Với ba lô: kéo hết dây siết hai bên, gom quai đeo lại rồi dùng một dây chun buộc chúng vào nhau trước khi chằng ba lô lên xe. Mặt lưng có đệm úp xuống yên để không trượt.
Dù chọn loại nào, nguyên tắc chung trong bài buộc đồ trên yên sau không xô lệch xe vẫn áp dụng: đồ không cao quá vai người lái, không che đèn hậu, biển số và không lệch về một bên.
Chuẩn bị chống mưa trước khi rời Hà Nội
Thời tiết Hà Nội và miền núi phía bắc thay đổi nhanh, nhất là mùa hè. Trước khi xuất phát từ Long Biên hay Tây Hồ, hãy cho quần áo vào từng túi ni lông có khóa zip hoặc túi khô, rồi mới cho vào duffel hay vali. Lớp lót bên trong này quan trọng hơn bất kỳ lớp vỏ ngoài nào, vì nó vẫn giữ đồ khô kể cả khi nước đã ngấm qua vải.
Mang theo một tấm bạt nhỏ hoặc áo trùm hành lý vừa cỡ túi. Khi trời đổ mưa giữa đường, chỉ cần trùm lên và siết thêm một dây, khỏi phải tháo cả kiện. Cách bọc kín chi tiết có ở bài chở đồ khi trời mưa: cách bọc kín.
Trước khi mua: thử ngay tại cửa hàng
Khi đi mua túi, hãy hình dung nó nằm trên yên sau chứ không phải trên xe đẩy sân bay. Kiểm tra số vòng vải hoặc khoen có thể móc dây, độ dày đường may ở quai, và khóa kéo có nắp che hay không. Một chiếc duffel dài khoảng bằng bề ngang yên xe là vừa vặn nhất, không thò ra hai bên làm vướng khi đi qua ngõ hẹp hay luồn giữa dòng xe trên cầu Chương Dương.
Nếu thuê xe tại Hà Nội, hãy hỏi trước xe có giá sau hay không và kiểm tra dây chằng đi kèm khi nhận xe.
Tóm lại, túi mềm thắng vali cứng ở hầu hết tiêu chí khi đi xe máy: nén gọn, nhiều điểm buộc, chịu xóc tốt; vali chỉ hợp cho chặng ngắn và phải buộc kỹ hơn. Các kỹ năng chở đồ khác được gom ở mục chở đồ và hành lý, còn kỹ năng lái xe máy nói chung nằm trong chuyên mục kỹ năng.