Lốp xe máy tự xuống hơi là chuyện gây bực với người thuê xe theo tuần hoặc theo tháng: bơm căng hôm trước, vài ngày sau lốp lại non, rồi phải bơm lại liên tục. Lốp không xẹp hẳn nên khó biết lỗi ở đâu: lõi van, mép vành, một dị vật nhỏ hay vết vá cũ. Bài gợi ý cách khoanh vùng nguyên nhân, việc người thuê nên ghi lại và cách báo tiệm đúng chỗ ở Hà Nội. Đây là mô tả chung, không thay lời của tiệm.
Bài không biết lốp xe của bạn xuống hơi vì nguyên nhân nào, xe dùng lốp không săm hay có săm và tiệm vá theo cách nào. Bài không hướng dẫn tự vá lốp. Những điều thuộc về tiệm đều là điều xác nhận trực tiếp.
Lốp xe máy tự xuống hơi: mất bao nhiêu thì còn bình thường
Lốp nào cũng mất áp suất dần theo thời gian. Hãng Michelin, trong nội dung chung về lốp ô tô, nói lốp mất áp suất tự nhiên khoảng bảy phần trăm bar mỗi tháng; các trang về xe máy của họ không nêu con số riêng. Michelin khuyên kiểm tra áp suất lốp xe máy khi lốp nguội, hai tuần một lần và trước mỗi chuyến đi xa.
Nếu lốp non rõ rệt sau vài ngày, tức nhanh hơn nhiều so với mức mất tự nhiên ấy, thì nên nghi có chỗ rò. Phải bơm lại liên tục sau vài ngày là dấu hiệu cần báo tiệm.
Xác nhận trước: đo áp suất khi lốp nguội bằng cùng một dụng cụ
Trước khi tìm nguyên nhân, hãy chắc là lốp thật sự xuống hơi. Michelin định nghĩa lốp nguội là lốp chưa chạy từ hai giờ trở lên, hoặc mới chạy chưa đến ba ki-lô-mét với tốc độ thấp. Đo vào buổi sáng, trước khi đi, và ghi lại số.
Đo lại sau vài ngày bằng cùng một dụng cụ; đồng hồ ở mỗi chỗ bơm có thể lệch nhau nhẹ nên đổi chỗ đo dễ gây hiểu lầm. Bài bơm lốp xe tay ga ở hàng sửa ven đường: đọc tem áp suất và tránh bơm quá căng hoặc quá non nói cách đọc tem áp suất và tránh bơm lệch.
Lõi van và nắp van: nơi hay bị nghi đầu tiên
Các hướng dẫn thông dụng về lốp không săm nêu lõi van lỏng hoặc hỏng là nguyên nhân thường gặp của lốp xuống hơi chậm. Lõi van là chi tiết nhỏ nằm trong thân van; nếu nó không kín hoặc có bụi bẩn kẹt, hơi rỉ qua đầu van. Nắp van đóng vai trò giữ bụi khỏi đầu van.
Cách khoanh vùng thông thường là bôi nước xà phòng đậm lên đầu van và quanh chân van, rồi xem có bọt nổi không. Việc siết hay thay lõi van cần dụng cụ riêng và nên để thợ làm. Với xe thuê, bài khuyên chỉ kiểm tra nắp van còn đủ, không tự vặn lõi van.
Mép vành và gioăng tiếp xúc: bụi, gỉ và lốp ngồi chưa kín
Chỗ lốp tiếp xúc với vành phải kín để giữ hơi. Tạp chí Tire Review nhắc bụi hoặc gỉ ở mép tiếp xúc, hoặc lốp chưa ngồi đều trên vành, đều làm bánh lăn không đều và có thể rò hơi. Một số hướng dẫn khác nêu cặn cao su còn lại trên vành sau lần thay lốp trước cũng là nguyên nhân.
Ở Hà Nội, xe đi qua đoạn ngập nước, bùn đê hay bụi công trình dễ mang cặn bẩn vào mép vành. Đây chỉ là khả năng thợ cần xem khi tháo lốp ra.
Dị vật nhỏ và vết vá cũ: khó thấy bằng mắt
Một cái đinh nhỏ hay gai có thể cắm vào mà bên ngoài chỉ thấy một chấm nhỏ, hoặc đã rơi ra để lại lỗ cực nhỏ. Các hướng dẫn thông dụng nói nhiều khi phải tháo lốp và lau mặt trong mới thấy. Vết vá cũ cũng có thể bong dần sau một thời gian.
Sách hướng dẫn Air Blade bản Việt Nam ghi vá lốp bị thủng cần dụng cụ đặc biệt và tay nghề kỹ thuật, nên để cửa hàng ủy nhiệm làm. Sách cũng nói lỗ thủng nhỏ có thể sửa tạm bằng bộ dụng cụ sửa lốp không săm và không chạy quá năm mươi ki-lô-mét một giờ cho đến khi lốp được thay, đồng thời luôn kiểm tra hoặc thay lốp mới sau khi vá tạm.
Cách khoanh vùng của thợ: nước xà phòng và quay bánh
Các hướng dẫn thông dụng mô tả thợ xịt hoặc quét dung dịch xà phòng đậm quanh chân van, mép vành và mặt gai khi quay bánh từ từ; chỗ nào có bọt là chỗ rò.
Bài mô tả để bạn hiểu khi thợ giải thích, không phải để tự làm trên xe thuê. Hãy hỏi thợ đã tìm ra chỗ rò chưa, ở đâu, và xử lý bằng cách nào: vá, thay lõi van, vệ sinh mép vành hay thay lốp.
Người thuê ghi lại gì: áp suất, thời điểm, ảnh van và hông lốp
Một tin nhắn đủ thông tin giúp tiệm khoanh vùng nhanh. Hãy ghi:
- Lốp nào xuống hơi, trước hay sau, và xuống bao nhiêu sau mấy ngày.
- Áp suất lúc bơm và lúc đo lại, đo khi lốp nguội, cùng một dụng cụ.
- Lần thay lốp, vá lốp gần nhất là khi nào, ở đâu.
- Ảnh đầu van có nắp, ảnh mặt gai và hông lốp, ảnh nơi đã bơm.
- Số ODO hiện tại.
Hãy nhắn tiệm sớm thay vì chờ lốp xẹp hẳn giữa đường.
Đừng đi xa khi lốp non: tay lái nặng và dễ mất ổn định
Haynes nói lốp thiếu hơi võng nhiều hơn mức cần, tạo bất ổn và rung, nhất là ở tốc độ cao. Bài không đo được mức nguy hiểm với xe của bạn; điều nên làm là không chạy xa khi lốp non.
Nếu phải đi, hãy bơm đúng áp suất theo tem trước khi đi và nhắn tiệm về hiện tượng. Bài lốp xe máy bị phồng hông sau khi sập ổ gà: vì sao nguy hiểm và không được đi tiếp quãng xa nói về dấu hiệu nặng hơn.
Xe thuê: đừng tự vá hoặc thay lốp khi chưa hỏi tiệm
Với xe thuê, việc vá, thay lốp hay thay lõi van đều nên hỏi tiệm trước; nếu buộc phải xử lý ngay, hãy chụp ảnh lốp, biên nhận và nhắn tiệm.
Nếu lốp được thay, hãy kiểm tra chiều lắp và chữ trước, sau trên hông lốp. Bài mũi tên chiều quay trên hông lốp xe máy: vì sao lắp ngược chiều hoặc lẫn lốp trước, lốp sau là sai nói cách kiểm tra. Bài không biết tiệm theo quy định nào; đó là điều xác nhận trực tiếp.
Báo tiệm: số liên hệ và giờ làm việc
Tiệm Thuê Xe Máy Hà Nội Nguyễn Tú ở 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, mở cửa 09:00–21:00 và không giao hay nhận xe ngoài khung giờ này; số liên hệ là 0942467674. Tiệm xử lý ra sao khi lốp xe thuê xuống hơi chậm, ai vá và thay lốp ở đâu, xe có phải nằm lại tiệm không: bài không có dữ kiện về chính sách của tiệm, hãy hỏi và xác nhận trực tiếp, nhắn tin để có bằng chứng. Gọi hay nhắn khi xe đã dừng hẳn ở chỗ an toàn; đang chạy thì không dùng điện thoại.
Đây là thông tin chung, có thể thay đổi, không thay tư vấn pháp lý riêng. Xem thêm các bài khác trong chuyên mục bảo dưỡng xe và trang xe máy.
Tóm lại
Lốp xe máy tự xuống hơi sau vài ngày là dấu hiệu có chỗ rò: lõi van, mép vành, dị vật nhỏ hay vết vá cũ. Hãy đo áp suất khi lốp nguội bằng cùng một dụng cụ, ghi lại thời điểm và ảnh van, hông lốp, không tự vá hay vặn lõi van, không đi xa khi lốp non và nhắn tiệm sớm để thợ khoanh vùng. Xem thêm chuyên mục bảo dưỡng xe và trang xe máy.