Chạy Honda Click dọc tuyến BRT Kim Mã – Láng Hạ – Lê Văn Lương: làn riêng, chỗ rẽ trái và trạm giữa đường

Sáng nào trục Láng Hạ – Lê Văn Lương cũng có cảnh các làn bên phải kín xe máy, còn làn trong cùng sát dải phân cách lại vắng, thỉnh thoảng mới có một chiếc buýt nhanh lướt qua. Ai đi xe máy cạnh làn BRT mỗi ngày đều từng thấy người lách vào làn trống đó, nhất là với chiếc Honda Click nhỏ gọn, bốc ga. Bài này nói cách đi cho đúng: nhận ra làn riêng, chọn chỗ rẽ trái và để ý người đi bộ ra trạm giữa đường.

Đi xe máy cạnh làn BRT: tuyến chạy qua đâu, làn riêng nằm ở đâu

Tuyến buýt nhanh BRT01 nối Kim Mã với bến xe Yên Nghĩa, đi qua Kim Mã và Giảng Võ ở khu Ba Đình, Láng Hạ phía Đống Đa, Lê Văn Lương qua Thanh Xuân, rồi Tố Hữu, Quang Trung sang Hà Đông.

Làn BRT là làn trong cùng, sát dải phân cách giữa, ở cả hai chiều đường. Bạn nhận ra nó qua vạch sơn liền tách khỏi các làn còn lại và biển báo làn dành riêng; có đoạn còn có dải phân cách thấp.

Không phải đoạn nào cũng có làn riêng. Theo phương án phân làn công bố khi tuyến đi vào vận hành, ở đoạn gần đầu tuyến phía Kim Mã, xe buýt nhanh chạy chung với các xe khác. Vì vậy đừng đi theo trí nhớ hay lời kể, hãy đọc vạch sơn và biển báo ngay tại đoạn mình đang chạy.

Vì sao xe máy đi vào làn BRT là lựa chọn tồi

Từng có đề xuất điều chỉnh loại xe được dùng làn này, nhưng khi chưa có biển báo mới thì cứ coi làn trong cùng là của buýt nhanh. Ngoài chuyện đi đúng làn, còn mấy lý do thực tế:

• Tài xế buýt nhanh không chờ bạn. Làn riêng giúp xe chạy đều, ít phải phanh gấp. Một chiếc xe ga nhỏ chui vào ngay phía trước là tình huống họ ít ngờ tới.

• Không có lối thoát. Trong làn riêng, bên trái là dải phân cách, bên phải là dòng xe đặc. Gặp xe buýt vào trạm phía trước hay phía sau dồn tới, bạn bị kẹt giữa.

• Dải phân cách thấp khó thấy về đêm. Bánh nhỏ của xe ga cắt chéo vào gờ rất dễ trượt; cách đi qua gờ cho vững có trong bài xe ga bánh nhỏ qua ổ gà, gờ giảm tốc và đường ray.

• Nhập lại dòng xe rất khó. Đi một đoạn trong làn trống rồi phải chen ra làn bên phải đang ùn, người phía sau không nhường và bạn thành nguyên nhân gây va quệt.

Làn BRT Lê Văn Lương giờ cao điểm: chọn chỗ trong dòng xe

Lê Văn Lương đoạn qua Thanh Xuân có nhiều tòa văn phòng và chung cư. Giờ cao điểm sáng, khoảng bảy đến chín giờ, và chiều, khoảng năm đến bảy giờ, phần đường bên phải luôn đông.

Mấy thói quen giúp đi đỡ mệt:

1. Giữ khoảng giữa của phần đường dành cho xe máy, không bám sát vạch làn BRT. Chừa chừng nửa mét để khi dòng xe dồn không bị ép đè lên vạch.
2. Cũng đừng sát mép phải quá: đó là chỗ xe buýt thường tấp vào điểm dừng, ô tô ra vào hầm tòa nhà và xe công nghệ dừng đón khách.
3. Không đi đè lên vạch liền, không dùng làn riêng để vượt một đoạn ngắn.

Nếu bạn chưa quen nhịp còi và cách nhập dòng ở các nút đông, đọc thêm bài cách đọc dòng xe Hà Nội khi lái xe ga.

Rẽ trái trên trục có làn BRT: sang làn sớm, cắt qua đúng chỗ

Rẽ trái là phần khó nhất, vì làn BRT nằm đúng giữa bạn và hướng rẽ. Làm theo thứ tự:

1. Biết trước nút mình rẽ. Có nút không cho rẽ trái, chỉ cho quay đầu ở điểm định sẵn. Đọc biển và mũi tên mặt đường từ xa.
2. Chỉ cắt qua làn riêng ở đoạn vạch cho phép. Sát nút giao, vạch phân làn thường chuyển sang dạng đứt hoặc ngắt để xe rẽ cắt qua. Không chui vào làn riêng từ xa rồi chạy dọc chờ rẽ.
3. Nhìn gương trái và ngoái đầu. Buýt nhanh có thể đang tới từ phía sau trong làn riêng, nhanh hơn dòng xe máy của bạn.
4. Nhớ làn BRT của chiều ngược lại. Khi vòng qua dải phân cách, bạn còn cắt ngang làn trong cùng phía đối diện, nơi buýt nhanh chiều kia có thể đang chạy thẳng. Nhìn kỹ làn đó trước khi đi.

Không chắc chỗ nào được rẽ thì đi thẳng qua nút, rẽ phải vào phố ngang rồi vòng lại. Chậm vài phút nhưng an toàn hơn, và chiếc Click nhẹ nên vòng ngõ khá dễ.

Ứng dụng bản đồ có lúc vẫn gợi ý rẽ trái ở chỗ đã cấm, nên luôn ưu tiên biển báo thực tế. Cách gắn điện thoại và để chế độ xe máy có trong bài dùng điện thoại dẫn đường khi lái xe ga ở Hà Nội.

Trạm giữa đường: người đi bộ ra vào trạm

Nhà chờ BRT nằm trên dải giữa, nên khách phải băng qua các làn xe để vào trạm. Có trạm có vạch kẻ đường và đèn cho người đi bộ, có trạm khách sang đường theo vạch ở nút giao gần nhất. Giờ cao điểm, thấy xe buýt nhanh sắp vào trạm, nhiều người vội chạy cắt qua dòng xe máy, có khi bước ra từ giữa hai ô tô đang đứng.

Khi tới gần một trạm:

• Nhả ga từ xa, nhìn về phía vạch kẻ đường và hai đầu nhà chờ.
• Đèn đỏ thì dừng trước vạch, không nhích lên đè vạch kẻ cho người đi bộ.
• Thấy buýt vừa rời trạm, để ý những người vừa xuống xe đang đi ra phía các làn bên phải.
• Buổi tối, người mặc đồ tối rất khó thấy; giảm tốc ở đoạn có trạm dù đường vắng.

Một buổi sáng đi làm từ Kim Mã về Lê Văn Lương

Giả sử bạn ở gần Kim Mã, làm ở một tòa nhà phía bên kia đường Lê Văn Lương đoạn Thanh Xuân:

1. Đi theo phần đường xe máy qua Giảng Võ, Láng Hạ, không đổi làn liên tục.
2. Qua nút giao với đường Láng sang Lê Văn Lương, bắt đầu để ý nút có đèn và vạch cho rẽ trái hoặc điểm quay đầu gần tòa nhà nhất.
3. Sang làn từ sớm, cắt qua làn riêng đúng đoạn vạch cho phép, kiểm tra buýt nhanh cả hai chiều rồi mới vòng.

Xuất phát sớm mười phút là đủ để không phải vội cắt làn. Đi trục Tôn Đức Thắng – Tây Sơn gần đó, chuyện xe buýt vào trạm cũng tương tự, xem bài trục Tôn Đức Thắng – Nguyễn Lương Bằng – Tây Sơn giờ cao điểm.

Thuê Click để đi làm phía tây nội thành

Honda Click ở tiệm giá 150.000 đ một ngày, thuê theo tuần 600.000–700.000 đ, theo tháng 1.000.000–1.200.000 đ. Tiệm ở 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, mở cửa 09:00–21:00; nếu cần giao xe sang Ba Đình hay Thanh Xuân thì thời gian và chi phí giao nhận phải xác nhận trước. Lịch đi làm hằng ngày với xe thuê dài hạn có trong bài thuê Honda Click theo tháng để đi làm ở Hà Nội.

Xem thêm đặc điểm chiếc xe ở trang Honda Click và các mẫu khác trong mục xe máy cho thuê.