Thuê xe máy điện chạy giao hàng cả ngày nghe rất hợp lý: xe êm, không phải ghé cây xăng, luồn ngõ nhỏ ở Hoàn Kiếm hay Đống Đa đều dễ. Nhưng người làm đơn bán thời gian hay gặp đúng một kiểu sự cố: tới đầu giờ chiều pin đã xuống thấp, đơn vẫn đổ về, còn ổ cắm thì ở tận phòng trọ bên kia sông. Chiếc xe không yếu, chỉ là ngày làm việc chưa được chia theo pin. Bài này đi từ lúc hỏi thuê, chia chặng, chọn giờ sạc, xếp thùng hàng tới lúc trả xe.
Nói trước với cửa hàng: xe máy điện chạy giao hàng khác xe đi chơi
Việc đầu tiên nằm ở cuộc gọi đặt xe. Xe đi chơi và xe chạy đơn chịu mức hao mòn rất khác nhau: dừng đỗ liên tục, khối hàng trên yên sau, thời gian chạy dài. Vì vậy, nếu định dùng xe máy điện chạy giao hàng, hãy nói rõ ngay từ đầu với cửa hàng qua số 0942467674 để hai bên thống nhất trước khi nhận xe.
Những câu nên hỏi trong cuộc gọi đó:
- Mẫu xe nào hợp với việc chạy đơn liên tục, và chủ xe có đồng ý cho dùng vào mục đích này không.
- Tải trọng cho phép của xe là bao nhiêu, có được gắn thùng hàng hay giá chở đồ không, gắn kiểu gì.
- Bộ sạc đi kèm sạc đầy mất khoảng bao lâu, có được mang bộ sạc theo trong ca không.
- Giá thuê xe máy điện hiện tại: mức này cần liên hệ để xác nhận, kể cả khi thuê dài ngày hay theo tháng. Đặt cọc cũng xác nhận trực tiếp.
Nếu muốn tiệm đưa xe tới chỗ ở, việc giao nhận chỉ diễn ra trong giờ mở cửa 09:00–21:00, thời gian và chi phí phải hỏi rõ trước khi chốt. Người bắt đầu ca từ sáng sớm nên nhận xe từ chiều hôm trước tại 112 Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, rồi sạc đầy qua đêm.
Chia ngày theo pin, không chia theo số đơn
Sai lầm phổ biến của người mới là nhận đơn tới đâu chạy tới đó, tới lúc kim pin tụt mới nghĩ chuyện sạc. Cách làm bền hơn là chia ngày thành vài chặng, mỗi chặng ứng với một phần pin, và luôn để dành một phần cho đường về chỗ sạc.
Một cách chia dễ áp dụng:
- Chặng sáng: nhận đơn trong một khu vực quen, chẳng hạn quanh các phố Hàng Bông, Hàng Gai, Đinh Tiên Hoàng.
- Chặng trưa: đây là lúc quay về điểm sạc. Nếu pin đã quá nửa, ưu tiên đơn nằm trên đường về.
- Chặng chiều: sau khi sạc thêm, nhận đơn xa hơn hoặc đơn qua sông như sang Gia Lâm, Long Biên qua cầu Chương Dương hay cầu Vĩnh Tuy.
- Chặng tối: chỉ nhận đơn gần nhà, giữ phần pin dự phòng cho đường về.
Hãy đếm theo phần trăm pin trên đồng hồ: ghi lại mức pin lúc xuất phát và sau mỗi chặng. Sau vài ngày bạn sẽ biết rõ một chặng phố cổ hay một chặng qua sông ngốn bao nhiêu pin với đúng chiếc xe và đúng khối hàng của mình. Bài quãng đường một lần sạc của xe máy điện giải thích vì sao quãng đường thực tế thay đổi theo tải, tốc độ và thời tiết.
Xe điện chạy cả ngày sạc mấy lần và sạc vào giờ nào
Câu hỏi xe điện chạy cả ngày sạc mấy lần không có một đáp số chung. Nó tùy dung lượng pin của mẫu xe, khối hàng, kiểu đường và thói quen cầm ga. Thay vì hỏi số lần, hãy hỏi: trong ca của mình, có khoảng nghỉ nào đủ dài để cắm sạc mà không mất đơn.
Với phần lớn người chạy đơn ở nội thành, có hai khoảng như vậy:
- Sau đợt đơn trưa: thường đơn thưa đi một lúc. Đây là lúc ăn trưa, nghỉ lưng và cắm sạc.
- Giữa chiều, trước giờ tan tầm: thêm một lần sạc ngắn để có đủ pin cho đợt đơn tối.
Chỗ sạc nên tính trước. Nếu phòng trọ gần khu chạy đơn, quay về sạc là đơn giản nhất; nếu không, có thể dùng trạm sạc công cộng, hoặc hỏi quán ăn, quán cà phê quen xem họ có cho cắm nhờ không. Đừng tự ý cắm vào ổ điện không rõ chất lượng ở bãi giữ xe, và không để xe sạc mà không ai trông. Cách dùng trạm sạc được viết kỹ trong bài sạc xe máy điện thuê ở trạm sạc công cộng.
Sạc nhiều lần ngắn trong ngày thường dễ xoay xở hơn đợi pin cạn rồi sạc một lần dài. Pin không bị kéo xuống quá thấp, còn bạn luôn có một khoảng dư khi gặp đơn bất ngờ.
Tải trọng thùng hàng: hỏi chủ xe trước, đừng đoán
Thùng hàng là chỗ người chạy đơn hay chủ quan nhất. Xe điện thường nhẹ hơn xe xăng cùng cỡ, và mỗi mẫu xe có tải trọng cho phép riêng. Con số đó cần hỏi trực tiếp chủ xe, không tự ước lượng theo kinh nghiệm chạy xe khác.
Những nguyên tắc nên giữ suốt ca:
- Thùng hoặc giá chở hàng phải gắn chắc. Lắc thử bằng tay trước khi chạy. Thùng lỏng sẽ kéo lệch xe mỗi lần ôm cua hay phanh.
- Không che đèn hậu, đèn xi nhan và biển số. Thùng quá cỡ hoặc đặt lệch rất dễ che mất phần này.
- Không chở quá kích thước theo quy định. Hàng chồng cao, chìa ra hai bên hay kéo dài ra sau đều làm xe khó kiểm soát. Quy định chi tiết nằm trong bài quy định chở hàng cồng kềnh trên xe máy.
- Hàng nặng đặt thấp và sát người lái. Trọng tâm càng thấp, xe càng vững.
Chở nặng còn làm pin xuống nhanh hơn rõ rệt, nhất là khi lên dốc cầu hay đường dẫn lên đê. Cách buộc và xếp thùng nặng cho chắc được trình bày trong bài chở thùng hàng nặng trên xe máy an toàn.
Thói quen trên đường giúp pin đủ tới cuối ca
Ngoài chuyện chia chặng và sạc, cách lái quyết định khá nhiều phần pin còn lại lúc chiều tối:
- Ga đều, nhả ga sớm trước đèn đỏ. Phố như Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt có nhiều nút đèn liền nhau. Mỗi lần vặn mạnh rồi phanh gấp là một phần pin mất đi vô ích.
- Chọn đường bằng khi có thể. Đường lên cầu Long Biên hay đường dẫn đê Nghi Tàm hao pin hơn đường phẳng trong phố, nhất là khi xe đang chở hàng.
- Giữ lốp đủ hơi. Lốp non làm xe nặng và hao pin. Kiểm tra mỗi sáng trước khi nhận đơn.
- Ngày mưa, chạy chậm và tránh chỗ ngập sâu. Đường ngập ở một số tuyến khi mưa lớn là rủi ro với cả pin lẫn hàng.
Các mẹo giữ pin khi lái được tổng hợp trong bài cách lái tiết kiệm pin xe máy điện.
Cuối ngày: trả xe gọn và báo lại tình trạng
Người dùng xe máy điện chạy giao hàng lâu ngày nên dành vài phút cuối ca để nhìn lại chiếc xe: lốp, phanh, đèn, ốc gắn thùng hàng. Nếu thấy phanh kêu, đèn yếu hoặc pin xuống nhanh bất thường so với những ngày trước, hãy báo cửa hàng ngay tối đó thay vì để tới khi hỏng hẳn giữa ca. Khi trả xe, tháo thùng hàng nếu chỉ gắn tạm và lau sạch yên.
Với người cần xe đều đặn cả tháng, bài thuê xe máy theo tháng cho shipper bàn kỹ phần điều khoản và bảo dưỡng giữa kỳ.
Tóm lại, một ngày chạy đơn bằng xe điện thuê suôn sẻ bắt đầu từ việc nói thật mục đích với chủ xe, chia ca theo pin, sạc xen vào lúc đơn thưa và giữ thùng hàng trong mức xe cho phép. Xem thêm các bài về dòng xe máy điện và chọn xe phù hợp tại chuyên mục xe máy.