Đi xe 50cc giờ cao điểm ở Hà Nội không giống đi xe nhỏ trên phố vắng. Lúc tan tầm, Ngã Tư Sở, nút Kim Liên hay cả trục đường Láng biến thành một dòng xe dày đặc chạy theo kiểu dừng rồi đi, và chiếc xe nhẹ, tăng tốc chậm của bạn nằm lọt thỏm giữa xe buýt, ô tô và hàng trăm xe máy phân khối lớn hơn. Bài này dành cho người đi làm, đi học hằng ngày bằng xe 50cc: nên đứng làn nào khi tới các nút giao đông nhất, giữ khoảng cách ra sao khi dòng xe cứ nhích từng chút, vì sao không nên len lỏi, và khi nào nên chọn hẳn một đường khác.
Xe 50cc giờ cao điểm: hiểu dòng xe trước khi chọn làn
Vào giờ đi làm buổi sáng và giờ tan tầm chiều muộn, tốc độ chung của dòng xe ở các trục lớn thường chậm, nên xe 50cc không còn bị bỏ lại phía sau như lúc đường thoáng. Cái khó nằm ở chỗ khác:
- Dòng xe co giãn liên tục. Xe phía trước dừng đột ngột rồi lại vọt lên. Người đi xe nhỏ dễ bị kẹt giữa hai nhịp, vừa phanh xong đã bị bóp còi phía sau.
- Khoảng trống bị lấp ngay. Bạn chừa một quãng an toàn, lập tức có xe khác chen vào. Nhiều người vì thế bỏ luôn thói quen giữ khoảng cách, và đó là lúc va quẹt xảy ra.
- Xe lớn chuyển làn bất ngờ. Xe buýt tấp vào điểm dừng, ô tô đổi làn để rẽ, xe máy phía sau vượt sát hông.
Vì vậy với xe 50cc, mục tiêu không phải là đi nhanh hơn dòng xe, mà là đi đều, dễ đoán và luôn có đường thoát. Nếu bạn còn lúng túng ở nhịp vặn ga khi đèn xanh bật, hãy đọc trước bài xe 50cc tăng tốc chậm ở ngã tư đông; bài này tập trung vào cả quãng đường đông chứ không chỉ khoảnh khắc ở vạch dừng.
Đứng làn nào: chọn theo hướng đi chứ không theo chỗ trống
Nguyên tắc chung trên các trục lớn của Hà Nội là xe máy đi làn bên phải theo vạch kẻ và biển báo, còn làn trái dành cho ô tô. Với xe 50cc, làn phải cũng là nơi hợp lý nhất vì bạn đi chậm hơn phần đông xe máy khác. Tuy vậy, khi tới gần nút giao, làn phải chưa chắc đã đúng:
- Đi thẳng: giữ làn xe máy, đi ở nửa trái của làn để không bị kẹt sau xe buýt đang đón khách và không bị xe rẽ phải cắt ngang.
- Rẽ phải: dịch sát lề từ sớm, chú ý người đi bộ và xe đạp ở góc phố.
- Rẽ trái: đây là đoạn khó nhất cho xe nhỏ. Bật xi nhan và dịch dần sang trái từ xa, khoảng một đến hai dãy nhà trước nút, khi dòng xe còn chậm. Đừng đợi tới sát vạch dừng mới cắt chéo qua mấy làn xe.
Ở những nút có cầu vượt, hầm chui hoặc đường trên cao, phần lớn các công trình này có biển quy định loại xe được đi. Người đi xe 50cc nên đi mặt đường cho chắc chắn, chỉ lên cầu khi biển báo cho phép xe máy. Nếu chưa quen cách đọc vạch và làn trong phố, bài thuê xe 50cc đi phố Hà Nội: nhẹ, chậm và đúng làn có phần giải thích cơ bản.
Giữ khoảng cách khi dòng xe dừng rồi đi liên tục
Giữ khoảng cách trong dòng xe đông khác hẳn trên đường thoáng. Bạn không thể chừa quá xa vì xe khác sẽ chen vào, nhưng cũng không được dí sát bánh sau người phía trước.
- Phía trước: chừa đủ để thấy bánh sau xe trước chạm mặt đường. Khi xe trước dừng, dừng xe mình cách một quãng đủ để vòng tránh nếu họ đổ xe hoặc chết máy.
- Phía sau: liếc gương ở mỗi nhịp dừng. Nếu có xe dí sát, đừng phanh gấp; giảm ga sớm, phanh nhẹ nhiều lần để đèn phanh báo trước.
- Hai bên: tránh đi song song ngay hông xe buýt và ô tô, vì đó là vùng họ khó nhìn thấy bạn. Lùi lại hoặc vượt hẳn qua khi đường thoáng.
Xe 50cc có phanh nhỏ và lốp hẹp, nên khi đường ẩm sau mưa, quãng phanh dài hơn bạn nghĩ. Cách phối hợp hai phanh khi phố đông được nói kỹ trong bài phanh xe 50cc cho đúng.
Không len lỏi: vì sao xe nhỏ càng nên đi thẳng hàng
Xe nhỏ gọn khiến nhiều người tin mình có thể luồn qua kẽ hở giữa ô tô, leo lên vỉa hè hay đi vào làn ngược chiều để thoát tắc. Với xe 50cc, đây là thói quen nguy hiểm vì vài lý do. Xe tăng tốc chậm nên khi khe hở khép lại, bạn không kịp bứt ra. Ô tô đang đứng có thể mở cửa hay chuyển bánh bất kỳ lúc nào. Vỉa hè có người đi bộ, hàng quán và mép đá cao, rất dễ làm xe nhẹ đổ nghiêng. Chưa kể đi sai làn, lên vỉa hè là vi phạm, rủi ro bị xử phạt là có thật. Đi thẳng hàng trong làn của mình có thể chậm hơn một chút, nhưng gần như luôn tới nơi an toàn hơn.
Lưu ý riêng ở Ngã Tư Sở, Kim Liên và đường Láng
Ngã Tư Sở
Đây là nơi gặp nhau của Trường Chinh, Láng, Tây Sơn và Nguyễn Trãi, phía trên có cầu vượt và đường trên cao. Mặt đường bên dưới có nhiều dòng xe nhập vào nhau, xe buýt dừng đón khách gần nút. Đi thẳng từ Tây Sơn sang Nguyễn Trãi hay ngược lại, hãy giữ làn xe máy và chú ý dòng xe rẽ từ Trường Chinh, đường Láng đổ vào. Muốn rẽ trái, dịch làn từ khá xa, đừng cắt ngang ngay dưới gầm cầu.
Nút Kim Liên
Nút giao Lê Duẩn, Giải Phóng với Đào Duy Anh, Phạm Ngọc Thạch có hầm chui cho ô tô; xe máy đi mặt đường theo đèn và biển. Đoạn Giải Phóng gần bệnh viện Bạch Mai thường có người dắt xe, xe dừng đón người nhà, nên đi chậm và để ý người qua đường bất ngờ.
Đường Láng và Trường Chinh
Đường Láng chạy dọc sông Tô Lịch, một bên là lan can bờ sông nên khi tắc bạn gần như không có chỗ tạt vào. Đừng đi quá sát lan can; giữ khoảng giữa làn xe máy để còn đường né. Trường Chinh có các trụ của đường trên cao ở giữa, nhiều đoạn xe máy và ô tô đi sát nhau, nên hạn chế đổi làn liên tục.
Đi xe máy giờ tan tầm Hà Nội: chọn giờ và đường tránh
Cách tránh tắc đường Hà Nội hiệu quả nhất với xe nhỏ thường không nằm ở kỹ năng lái mà ở kế hoạch. Xuất phát sớm hơn một chút hoặc nán lại ở chỗ làm thêm một lúc sau giờ tan tầm, dòng xe đã khác hẳn. Mở bản đồ trên điện thoại trước khi đi để xem trục nào đang đỏ, rồi chọn một đường song song ít nút giao lớn, chẳng hạn đi Nguyễn Chí Thanh thay vì cả quãng đường Láng nếu điểm đến cho phép. Đường dài hơn một đoạn mà đi đều thường ít mệt hơn đường ngắn mà phải dừng liên tục. Không dùng điện thoại khi xe đang chạy; nếu cần xem lại đường, tấp hẳn vào chỗ an toàn.
Kết luận
Đi xe 50cc giờ cao điểm, ưu tiên của bạn là đi đều, đứng đúng làn theo hướng rẽ, giữ khoảng cách hợp lý và không len lỏi. Chọn giờ và đường tránh tốt thì phần lớn những nút như Ngã Tư Sở, Kim Liên sẽ bớt căng thẳng. Đọc thêm các bài về dòng xe nhỏ tại chuyên mục xe 50cc và các chủ đề khác tại chuyên mục xe máy.