Chạy Air Blade qua cầu gió lớn là tình huống nhiều khách thuê xe ở Hà Nội gặp mà không lường trước: buổi sáng trời êm, chiều về lên cầu Nhật Tân hay cầu Vĩnh Tuy thì gió sông Hồng thổi ngang từng đợt, tay lái bỗng nặng một bên, xe như bị đẩy dạt về phía làn bên cạnh. Air Blade là xe ga chắc tay, nhưng chính cảm giác “xe khỏe, ga bốc” lại khiến người lái dễ chủ quan, vặn ga nhanh cho qua cầu sớm. Bài này nói cách đi hai cây cầu đó bằng Air Blade khi gió mạnh: làn nào, tư thế nào, và vì sao tốc độ vừa phải mới là lựa chọn an toàn.
Hai cây cầu, hai kiểu gió khác nhau
Cầu Nhật Tân nối Tây Hồ với Đông Anh, mặt cầu dài và thoáng, gần như không có gì che chắn hai bên. Gió ở đây thường thổi đều và kéo dài, nhất là đoạn giữa sông. Người đi lần đầu hay bất ngờ vì phải giữ lái nghiêng nhẹ một bên trong suốt quãng dài.
Cầu Vĩnh Tuy nối khu Minh Khai, Hai Bà Trưng với Long Biên, là đường quen của nhiều người ở phía đông sông. Lưu lượng xe ở đây đông hơn, xe tải và xe khách đi lại nhiều, nên ngoài gió sông còn có luồng gió do xe lớn tạo ra khi chạy qua bên cạnh.
Nếu bạn thuê xe ở tiệm bên Bồ Đề, Long Biên, gần như chắc chắn sẽ có lúc qua một trong hai cầu này. Đi một lần với tâm thế chuẩn bị sẵn sẽ nhẹ nhàng hơn nhiều so với để gió “dạy” giữa sông.
Air Blade qua cầu gió lớn: vì sao vẫn cần cẩn thận
So với những xe ga nhỏ nhẹ, Air Blade có thân xe đầm hơn nên thường ít bị đẩy dạt hơn khi gặp gió ngang. Nếu bạn muốn so sánh với cảm giác trên một chiếc xe nhẹ, bài gió ngang trên cầu với Honda Click phân tích kỹ phần đó.
Tuy vậy, “ít bị đẩy hơn” không có nghĩa là miễn nhiễm. Có hai điểm riêng của Air Blade cần để ý:
- Ga bốc làm người lái muốn qua nhanh. Càng nhanh, mỗi cú gió giật càng làm xe lệch xa hơn trước khi bạn kịp chỉnh lại, và khoảng cách dừng cũng dài ra.
- Mặt nạ đầu xe và yếm rộng hứng gió. Khi gió đập ngang vào phần đầu xe, bạn sẽ thấy tay lái bị kéo nhẹ về một phía. Đây là cảm giác bình thường, chỉ cần giữ đều, không giật lại.
Còn với người đi xe máy điện, chuyện pin và quãng đường lại là mối lo khác; bài đi xe máy điện thuê qua cầu Nhật Tân nói riêng về trường hợp đó.
Chọn làn: đi đúng làn dành cho xe máy
Cả cầu Nhật Tân và cầu Vĩnh Tuy đều cho xe máy đi, nhưng xe máy phải đi đúng làn theo vạch kẻ và biển báo dành cho xe máy. Đừng đoán theo thói quen ở đường phố, cũng đừng đi theo người phía trước nếu thấy họ lấn sang làn ô tô.
Vài lưu ý khi vào làn:
- Từ đường dẫn lên cầu, quan sát biển báo sớm để vào làn xe máy ngay từ đầu dốc, tránh phải chuyển làn khi đã lên giữa cầu.
- Trong làn, giữ xe ở vị trí ổn định, không lạng qua lại. Gió đẩy xe lệch một chút là chuyện thường, miễn bạn đã chừa sẵn khoảng trống hai bên.
- Không đi sát mép lan can. Gió và những vật nhỏ bám mép cầu có thể làm bánh xe mất bám bất ngờ.
Giữ lái hai tay và thả lỏng vai
Phản xạ tự nhiên khi gió thổi mạnh là gồng cứng cả người, siết chặt tay lái. Đó lại là tư thế khiến xe chao nhiều hơn, vì mọi rung động của tay và vai truyền thẳng xuống bánh trước.
Tư thế đúng trên cầu lúc gió lớn:
- Hai tay luôn trên tay lái. Không một tay cầm điện thoại, không vẫy tay, không chỉnh mũ khi đang ở giữa cầu.
- Vai và khuỷu tay thả lỏng. Cầm chắc nhưng mềm, để xe tự cân bằng trong biên độ nhỏ, bạn chỉ nắn lại khi nó lệch rõ.
- Đầu gối kẹp nhẹ thân xe hoặc khép gọn trên sàn để chân. Thân dưới vững thì tay trên đỡ phải làm việc.
- Mắt nhìn xa về phía cuối cầu, không nhìn chằm chằm xuống bánh trước hay ra mặt sông.
Khi một đợt gió giật mạnh ập tới, hãy nhả ga nhẹ thay vì phanh gấp, giữ thẳng hướng và để xe ổn định lại. Phanh mạnh giữa lúc xe đang bị đẩy ngang dễ làm bánh trước mất bám.
Tốc độ vừa phải, không vượt sát xe tải
Trên cầu lúc gió lớn, tốc độ vừa phải là tốc độ mà bạn vẫn thấy thoải mái chỉnh lái khi gió đẩy, và vẫn dừng kịp nếu xe phía trước giảm tốc. Air Blade dư sức chạy nhanh hơn thế, nhưng không có lý do gì để làm vậy trên một đoạn đường hẹp, gió mạnh, xe lớn chạy song song.
Điểm nguy hiểm thật sự thường không phải gió sông mà là xe tải, xe khách:
- Khi xe lớn chạy qua bên cạnh, luồng gió nó tạo ra có thể hút xe bạn về phía nó, rồi đẩy ra khi nó đã vượt qua. Giữ khoảng cách ngang càng rộng càng tốt.
- Không vượt sát xe tải trên cầu. Nếu thật sự cần vượt, hãy làm theo đúng nguyên tắc trong bài vượt xe tải bằng Honda Air Blade; còn khi gió lớn, phần lớn trường hợp là không vượt.
- Không bám sát đuôi xe lớn để “núp gió”. Bạn mất tầm nhìn phía trước và không kịp phản ứng nếu xe đó phanh.
Không dừng trên cầu
Gió mạnh và cảnh sông Hồng lúc chiều tối rất dễ khiến người ta muốn dừng lại chụp ảnh. Đừng dừng xe trên cầu. Xe dừng giữa làn là chướng ngại cho người phía sau, nhất là khi họ cũng đang vật lộn với gió. Nếu cần nghỉ, cần chỉnh lại mũ hay áo mưa, hãy đi hết cầu, xuống đường dẫn và tìm chỗ an toàn ven đường rồi mới dừng.
Cũng vì vậy, nên chuẩn bị mọi thứ trước khi lên cầu: cài quai mũ chắc, kéo khóa áo khoác, cất điện thoại, buộc gọn túi đồ. Áo mưa cánh dơi phồng gió là thứ dễ làm xe chao nhất, nên mặc loại áo mưa bộ hoặc buộc gọn vạt áo.
Gió quá mạnh thì sao
Có những ngày gió giật rất mạnh, mưa dông kéo tới, hoặc bạn cảm thấy không giữ nổi tay lái ngay từ đường dẫn. Lúc đó, lựa chọn khôn ngoan là đợi gió dịu bớt ở chỗ an toàn trước khi lên cầu, hoặc chọn thời điểm khác. Không có chuyến đi nào đáng để đánh cược giữa sông. Nếu có trục trặc với xe thuê, gọi cho tiệm theo số 0942467674 trong giờ mở cửa để được hướng dẫn.
Tóm lại, qua cầu Nhật Tân hay Vĩnh Tuy bằng Air Blade lúc gió lớn chỉ cần nhớ: đi đúng làn xe máy theo vạch và biển, hai tay trên lái với vai thả lỏng, chạy vừa phải, tránh xa xe tải và không dừng trên cầu. Xem thêm các bài về dòng xe này ở mục Honda Air Blade và kinh nghiệm chung trong chuyên mục xe máy.