Bạn thuê xe máy điện ở Hà Nội, đang ở Tây Hồ và cần sang Đông Anh, có thể để thăm người quen, xem một xưởng ở ven đê hay đơn giản là đi cho biết. Con đường ngắn nhất thường là đi xe máy điện qua cầu Nhật Tân, cây cầu dây văng dài vắt qua sông Hồng. Lần đầu lên cầu bằng xe điện, nhiều người bất ngờ vì gió ngang trên sông mạnh hơn hẳn trong phố và đường dẫn hai đầu cầu dài hơn họ tưởng. Bài này đi theo đúng thứ tự một chuyến qua cầu: chuẩn bị pin, vào đúng làn, giữ tay lái khi gió thổi, rồi xuống cầu phía Đông Anh.
Trước khi xe máy điện qua cầu Nhật Tân: kiểm tra pin cho cả hai đầu đường dẫn
Xe máy điện không có cây xăng dọc đường để ghé vào, và trên cầu thì không có chỗ nào để dừng sạc. Vì vậy việc đầu tiên là nhìn đồng hồ pin ngay khi còn ở trong phố, chẳng hạn lúc dừng đèn đỏ ở đường Âu Cơ hay quanh khu làng hoa Phú Thượng.
Quãng đi từ khu hồ Tây lên cầu, chạy hết thân cầu rồi xuống đường dẫn phía Đông Anh không phải chặng ngắn. Nếu đích đến của bạn còn sâu vào trong huyện, như khu Vân Trì, Hải Bối hay đi tiếp về phía Nội Bài, thì quãng đường thực tế còn dài thêm. Một vài nguyên tắc dễ nhớ:
- Tính cả chiều về. Pin đủ để sang nhưng không đủ để về là tình huống khó xử nhất, vì phía bên kia sông bạn ít quen chỗ sạc.
- Đừng lên cầu khi pin đã báo vạch cuối. Lên dốc cầu và chạy ngược gió đều làm pin tụt nhanh hơn chạy phố bằng phẳng.
- Hỏi tiệm về chỗ sạc trước khi đi. Lúc nhận xe, hỏi rõ xe sạc mất bao lâu và nên sạc ở đâu nếu phải nạp thêm giữa chuyến.
Cách ước lượng quãng đường theo từng mức pin đã có trong bài quãng đường một lần sạc của xe máy điện, nên ở đây chỉ nhắc một ý: với chuyến qua sông, hãy để dư nhiều hơn mức bạn vẫn dư khi đi trong nội thành.
Làn dành cho xe máy: đi sát lề phải theo vạch và biển báo
Cầu Nhật Tân có làn cho ô tô và làn cho xe máy. Xe máy điện chạy cùng làn với xe máy xăng, tức là làn ngoài cùng sát lề phải theo chiều đi. Đừng đoán, hãy nhìn vạch kẻ đường và biển báo ở đầu đường dẫn, nhất là những biển chỉ làn đặt trước nút giao. Chỗ dễ đi nhầm nhất là các nhánh rẽ gần chân cầu, nơi ô tô và xe máy tách làn.
Khi vào làn:
- Vào làn sớm. Bật xi nhan và nhập vào làn xe máy từ xa, không đợi tới sát nhánh rẽ mới cắt ngang.
- Giữ khoảng cách với xe phía trước. Xe điện tăng tốc nhanh khi vặn ga, nên rất dễ bám sát đuôi người khác mà không nhận ra.
- Không lấn sang làn ô tô để vượt. Nếu muốn vượt, chỉ vượt khi làn xe máy đủ rộng và người phía trước đã đi ổn định.
Thông tin về đường đi lên cầu từ trung tâm, chỗ gửi xe và điểm dừng hai đầu cầu được viết riêng trong bài đến cầu Nhật Tân bằng xe máy.
Gió ngang trên cầu đi xe máy: vì sao xe điện thấy chao hơn
Mặt sông Hồng rộng và trống, không có nhà cửa hay hàng cây chắn gió. Khi gió thổi vuông góc với thân cầu, xe bị đẩy ngang từng đợt chứ không đều. Bạn sẽ cảm nhận rõ nhất ở giữa nhịp cầu, và khi vừa đi qua khu vực chân các trụ tháp, nơi luồng gió có thể đổi hướng đột ngột.
Xe máy điện có vài đặc điểm làm cảm giác chao lắc rõ hơn. Nhiều mẫu xe điện có thân và yếm xe khá to, giống một tấm chắn đón gió. Bánh xe thường nhỏ, nên một cú đẩy ngang nhẹ cũng làm đầu xe lệch.
Mùa thu và mùa đông ở Hà Nội thường có những đợt gió mùa, gió trên sông lúc ấy giật mạnh. Nếu nhìn từ đầu cầu đã thấy cây ven đê nghiêng ngả, hãy cân nhắc chờ gió yếu bớt.
Giữ tay lái ổn định khi gió thổi ngang
Phản xạ tự nhiên khi bị gió đẩy là gồng cứng hai tay, nhưng làm vậy xe lại khó tự cân bằng. Cách giữ xe chắc mà vẫn mềm như sau:
- Kẹp gối vào thân xe. Lực giữ xe nên đến từ hai đầu gối và hông, không phải từ cổ tay. Khi thân người dính chặt với xe, cú đẩy của gió được cả cơ thể hấp thụ.
- Hạ thấp người một chút, khuỷu tay hơi chùng. Ngồi thẳng đứng làm người bạn thành một cánh buồm thứ hai. Hơi đổ người về trước giúp giảm diện tích đón gió.
- Giữ ga đều, không bóp phanh gấp. Tốc độ ổn định giúp xe giữ hướng tốt hơn. Bóp phanh mạnh lúc bị gió đẩy dễ làm xe lắc thêm.
- Chừa khoảng trống với mép cầu và xe bên cạnh. Gió có thể đẩy bạn lệch vài gang tay, nên đừng chạy sát rào chắn hay sát người đi song song.
Khi xe tải hoặc xe khách lớn chạy ở làn bên cạnh, có một khoảnh khắc gió bị thân xe che rồi ập lại ngay sau đó. Hãy chuẩn bị tinh thần trước khi chúng vượt lên. Bài gió lớn và cơn giông giữa đường có thêm cách xử lý khi gió chuyển thành giông.
Không dừng xe chụp ảnh trên cầu
Cầu Nhật Tân đẹp, nhất là lúc hoàng hôn và khi đèn trên các trụ tháp bật sáng. Nhưng dừng xe trên làn để chụp ảnh là việc nguy hiểm. Người phía sau không ngờ có ai đỗ giữa làn, còn gió có thể xô nghiêng chiếc xe đang dựng chân chống.
Nếu muốn có ảnh đẹp, hãy chụp từ bãi đất ven sông hoặc từ khu vực quanh chân cầu phía Tây Hồ, nơi có chỗ dừng xe đàng hoàng và không cản trở dòng xe. Trên cầu, hai tay luôn để trên tay lái, điện thoại cất trong túi có khóa kéo.
Xuống cầu phía Đông Anh và tiếp tục hành trình
Đoạn đổ dốc xuống đường dẫn phía Đông Anh là lúc nhiều người thả lỏng sau khi hết gió. Đây lại là chỗ cần tập trung, vì có các nút giao và nhánh rẽ. Giảm ga từ đầu dốc, đọc biển chỉ hướng sớm và chuyển làn từ tốn.
Sau khi xuống cầu, nhìn lại đồng hồ pin một lần. Nếu mức pin giảm nhiều hơn dự kiến, đó là dấu hiệu bạn đã chạy ngược gió khá lâu, và chiều về có thể cũng tốn pin tương tự. Khi ấy nên rút ngắn kế hoạch hoặc tìm chỗ sạc trước khi quay lại.
Tóm lại cho chuyến qua cầu đầu tiên
Đi xe điện qua cầu Nhật Tân không khó nếu chuẩn bị đúng: pin đủ cho cả hai chiều, vào làn xe máy sát lề phải theo vạch và biển, kẹp gối giữ xe khi gió ngang thổi, giữ ga đều và không dừng giữa cầu.
Các bài khác về cách dùng và chọn xe điện khi thuê ở Hà Nội nằm trong mục xe máy điện, còn so sánh các dòng xe để thuê có ở chuyên mục xe máy.