Cầu Nhật Tân và cầu Vĩnh Tuy nối hai bờ sông Hồng ở Hà Nội, đầu phía đông của cả hai cầu đều thuộc quận Long Biên, và giữa nhịp cầu, mặt thoáng không có nhà cửa chắn gió, nên gió luôn mạnh hơn hẳn trong phố. Với Honda Click, dòng xe nhẹ, xe ga bị gió ngang trên cầu không phải chuyện hiếm: một cơn gió đột ngột là thân xe lạng nhẹ rồi tự về, còn xe tải vượt bên cạnh thì đẩy cả luồng không khí khiến xe bồng bềnh. Tin tốt là lạng vì gió hầu như chỉ nguy hiểm khi bạn xử lý sai, và bài này đi qua từng cách xử lý đúng, từ cầm lái tới chọn làn.
Xe ga bị gió ngang trên cầu: vì sao xe nhẹ lạng nhiều hơn
Vật nặng có đà lớn, muốn đổi hướng nó cần lực lớn, còn xe ga nhỏ gọn như Click chỉ nặng khoảng một trăm kí cộng người ngồi, lực ngang của một cơn gió đủ dịch thân xe vài phân. Trên các cầu bắc qua sông Hồng, gió hội tụ từ hai bên qua mặt nước trống trải, không bị nhà cửa hay cây cối làm yếu đi, nên cùng một cơn gió, trong phố bạn không cảm thấy, lên cầu lại lạng rõ.
Gió trên cầu không đều: nó đập theo từng cơn, mạnh nhất khi bạn vừa thoát khỏi đoạn đường dẫn có nhà cao chắn gió, hoặc khi hai xe lớn vượt nhau ngược chiều ngay cạnh bạn. Chính tính đột ngột này khiến người mới sợ, còn bản thân lực gió thì thường chỉ đủ làm lạng nhẹ, chưa đủ đẩy văng ai cầm lái đúng cách.
Cầm lái và giữ tốc độ: hai nguyên tắc gốc
Nguyên tắc một: hai khuỷu tay hơi chùng, vai lỏng, hai đầu gối kẹp nhẹ hông yên. Gồng cứng tay lái là lỗi phổ biến nhất, vì mỗi cú lạng nhỏ sẽ biến thành một cú vặng lái quá mức, và xe dao động nhiều hơn chính cơn gió gây ra. Cho phép xe lạng vài phân rồi tự về, người chỉ giữ hướng tổng thể.
Nguyên tắc hai: giữ tốc độ đều, thường quanh bốn mươi đến năm mươi ki lô mét một giờ là dễ kiểm soát nhất. Đi quá nhanh thì lực gió tác dụng lên xe lớn hơn nhiều, đi quá chậm thì bánh trước nhẹ dễ bị đẩy lệch trong từng cơn gió. Tuyệt đối không bóp phanh gấp ngay khoảnh khắc gió đập: giảm ga từ từ trước, để khi gió tới, xe đang trong trạng thái ổn định.
Luồng gió từ xe tải: điểm nguy hiểm thật sự
Xe tải, xe khách và container vượt bạn trên cầu tạo hai hiệu ứng nối tiếp: luồng không khí đẩy theo chiều xe chạy khi nó vào sườn bạn, rồi hút nhẹ về phía nó khi nó vừa đi qua. Với xe nhẹ, cú hút sau thường mạnh hơn cú đẩy trước. Cách giữ an toàn: thấy xe lớn chuẩn bị vượt, nghiêng người nhẹ về phía ngược hướng gió, tay lái chắc nhưng không kìm, và nhả ga cho luồng gió qua nhanh.
Tránh đi song song dài với xe tải giữa nhịp cầu: hoặc vượt trước nó từ xa, hoặc nhường ga cho nó vượt hẳn rồi giữ khoảng cách phía sau. Khoảng trống giữa hai xe tải chạy kế tiếp là chỗ gió rối nhất trên cầu, đừng chọn vị trí đó để vòng lên.
Chọn làn và thời điểm trên cầu Nhật Tân, Vĩnh Tuy
Làn trong, có dải phân cách và các xe khác chắn hai bên, thường ít gió đột ngột nhất. Mép ngoài sát lan can là chỗ gió mạnh, và khe hở giữa các tấm lan can lại tạo từng cơn gió tăng tốc cục bộ. Vì vậy nếu dòng xe cho phép, chọn làn trong và đi đều, tránh vừa bám sát lan can vừa để xe tải vượt sát mép ngoài.
Về thời điểm, giờ cao điểm dòng xe chậm và dày, các xe chắn gió cho nhau, gió ít nguy hơn. Sáng sớm và buổi tối vắng xe là lúc gió mạnh mà không có gì chắn: nếu phải đi giờ đó, giảm tốc ngay từ đường dẫn lên cầu, đừng để đến giữa nhịp mới chỉnh. Khách lần đầu đi cầu lớn nên đọc trước phần chuẩn bị tâm lý khi lên cầu đã tóm trong bài thuê Click có vụng khi lên cầu không, nhiều nguyên tắc ở đó áp dụng đúng cho cả gió ngang.
Khi dự báo gió giật mạnh hoặc bão ở xa
Nếu dự báo có gió giật cấp mạnh kèm mưa rào, cách khôn nhất là hoãn lịch qua cầu lớn chừng một tiếng, vì các cơn gió kiểu này thường qua nhanh. Nếu buộc phải đi: tốc độ chậm hẳn, khoảng cách với các xe khác gấp đôi bình thường, và không bao giờ dừng giữa nhịp cầu để né gió, vị trí đứng yên giữa cầu là vị trí không có lối thoát.
Chở thêm người thứ hai sau lưng thực ra giúp xe vững hơn trong gió, vì tổng tải nặng lên, gió khó dịch xe hơn, phần tư thế ngồi cho hai người đã được tóm trong bài Click chở hai người có êm không. Sau cơn mưa gió, mặt cầu ướt kết hợp với lạng nhẹ, hãy giảm thêm tốc và tránh dẫm vạch sơn, nắp thép và các tấm khe hở trên mặt cầu.
Chuẩn bị xe trước các chặng nhiều cầu lớn
Với lịch trình có nhiều cây cầu lớn, khi nhận xe hãy để ý lốp non quá làm xe lạng hơn trong gió, và giảm xóc mềm không còn giữ bánh chắc. Honda Click dòng xe nhẹ hợp với phố nhỏ hẹp, tổng quan nhóm khách và tính năng đã tóm trong bài Click gọn nhẹ hợp ai, nhưng tính nhẹ ấy chính là thứ khiến bạn cần kỹ năng gió ngang khi lên các cầu sông Hồng.
Tổng quan dòng xe nhỏ gọn nằm trong trang Honda Click, danh sách các dòng xe cho thuê nằm trong trang xe máy. Gió ngang trên cầu không đáng sợ khi bạn hiểu nó: xe nhẹ lạng nhẹ là chuyện bình thường, giữ lái lỏng, tốc độ đều, né luồng xe tải, và hết cầu, gió lại chỉ còn là gió.