Đỉnh dốc che khuất tầm nhìn là chỗ người đi xe máy hay gặp mà ít để ý: khi bánh trước chạm đỉnh cầu vượt hoặc dốc lên đê, mặt đường phía bên kia vẫn chưa hiện ra. Ở Hà Nội, phía ấy có thể là hàng xe đang dừng chờ đèn, người dắt xe, xe rẽ ra từ lối nhánh hay xe ngược chiều. Bài này giải thích vì sao nên giảm tốc từ trước đỉnh, chứ không đợi lên tới nơi.
Đỉnh dốc che khuất tầm nhìn: phía bên kia có thể có gì
Khi lên dốc, mặt đường nghiêng lên và cắt ngang tầm mắt, nên phần đường sau đỉnh nằm khuất cho tới lúc xe lên gần tới nơi. Bạn không thấy gì ở đó, nhưng người khác vẫn đang di chuyển hoặc đứng yên ở đó. Một số khả năng thường gặp:
-
Hàng xe đang dừng hoặc nhích chậm vì đèn tín hiệu, ùn tắc hay một xe gặp sự cố ở chân dốc bên kia.
-
Người đi bộ, người dắt xe đang băng qua, nhất là ở chân dốc xuống.
-
Xe rẽ ra từ lối nhánh, ngõ hay cổng ngay sau đỉnh.
-
Xe ngược chiều đi lấn phần đường của bạn, nhất là trên đường hẹp không có dải phân cách.
Đây chỉ là khả năng, không phải điều luôn xảy ra, nhưng bạn không loại trừ được chúng khi chưa nhìn thấy. Bản luật này không viết riêng về đỉnh cầu vượt hay dốc đê, nhưng Điều 12 khoản 3 yêu cầu người điều khiển phương tiện “phải quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để bảo đảm an toàn” khi “tầm nhìn bị hạn chế” (điểm c) và ở “đường hẹp, đường vòng, đường quanh co, đường đèo, dốc” (điểm d).
Giảm tốc từ sườn dốc, không đợi tới đỉnh
Hãy giảm tốc lúc còn đang leo, khi mắt vẫn nhìn được xa và xe phía sau còn thấy bạn:
-
Nhìn xa từ chân dốc. Xe phía trước bỗng chậm lại hay đèn phanh sáng liên tiếp trên sườn dốc là dấu hiệu phía bên kia có chuyện.
-
Nhả ga trước đỉnh để xe không vượt đỉnh bằng đà, nhưng giữ ga đều đủ cho xe leo, đừng bỏ ga đột ngột giữa dốc.
-
Giữ phần đường bên phải, vị trí ổn định. Điều 10 khoản 1 viết người tham gia giao thông “phải đi bên phải theo chiều đi”. Chạy sát giữa đường lúc lên đỉnh là đi vào phần đường của xe ngược chiều.
-
Ngồi thẳng, mắt nhìn xa, ngón tay sẵn trên cần phanh. Cách bố trí phanh có thể khác nhau giữa các xe, hãy kiểm lại trên chiếc xe bạn nhận.
-
Qua đỉnh thì quét xa trước, gần sau, rồi mới tăng ga khi đã thấy cả đoạn đường phía bên kia.
Không vượt, không dừng, đừng dựa vào quyền ưu tiên
Gần đỉnh dốc, hai việc dễ làm theo bản năng là vượt xe chậm và dừng lại ngắm cảnh, chụp ảnh. Luật có điều khoản cho cả hai. Điều 14 khoản 6 liệt kê các trường hợp “Không được vượt xe”, trong đó có “Trên cầu hẹp có một làn đường” (điểm b) và “Trên đường hai chiều tại khu vực đỉnh dốc có tầm nhìn bị hạn chế” (điểm d). Điều 18 khoản 4 liệt kê nơi không được dừng xe, đỗ xe, trong đó có “Trên đoạn đường cong hoặc gần đầu dốc mà tầm nhìn bị che khuất” (điểm b) và “Trên cầu, trừ những trường hợp tổ chức giao thông cho phép” (điểm c). Bài không giải thích “đầu dốc” là chân hay đỉnh dốc, cũng không kết luận một cầu vượt hay đoạn đê cụ thể thuộc điểm nào. Về thực hành, hãy tìm chỗ dừng khác, xa đỉnh.
Còn quyền ưu tiên: Điều 17 khoản 2 điểm b ghi “Xe xuống dốc phải nhường đường cho xe lên dốc”, nằm trong các trường hợp nhường đường khi tránh nhau trên đường không phân chia thành hai chiều xe chạy riêng biệt (khoản 1). Quy tắc ấy có lợi cho bên lên dốc, nhưng đừng dựa vào nó để giữ tốc độ lúc lên tới đỉnh, vì người xuống dốc có thể chưa kịp thấy bạn.
Khi thấy dòng xe đang dừng ngay sau đỉnh
Nếu đã chậm sẵn, việc còn lại là dừng gọn:
-
Nhả ga hẳn, dùng cả hai phanh đều tay theo cách bạn đã tập, không bẻ lái gấp.
-
Liếc gương: xe phía sau cũng đang leo và chưa thấy gì, nên đèn phanh sáng sớm giúp họ.
-
Dừng sau xe trước với khoảng trống đủ để đánh lái né. Điều 12 khoản 1 nhắc “khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước cùng làn đường hoặc phần đường”; con số cụ thể nằm ở văn bản khác nên bài không nêu.
-
Trên dốc, giữ phanh cho tới khi sẵn sàng đi tiếp. Xe dừng trên dốc có thể trôi lùi một đoạn lúc xuất phát, nên chừa chỗ để bạn còn nhích.
Cầu vượt và đường đê ở Hà Nội: nhận ra đỉnh dốc từ xa
Xe máy được đi trên cầu vượt nào hay không là theo biển báo tại chỗ. Bài không nêu cầu vượt cụ thể, chỉ nói kỹ năng ở đoạn dốc mà bạn được phép đi. Hai dấu hiệu nhận ra đỉnh dốc từ xa:
-
Mặt đường phía trước như chạm vào bầu trời, không thấy đoạn tiếp theo.
-
Xe phía trước nhỏ dần rồi biến mất sau đỉnh, hoặc chỉ còn thấy nóc xe tải.
Trên đường đê ven sông ở Hà Nội, mặt đê thường hẹp, có thể không có vạch chia hai chiều, và lối từ khu dân cư lên đê là những con dốc ngắn. Nắng thấp lúc sáng sớm hay chiều muộn chiếu thẳng vào mắt khi lên đỉnh làm đoạn nhìn thấy ngắn đi; mưa làm mặt dốc trơn hơn. Với đường mới ven đô chưa kẻ vạch, bài đi xe máy trên đường mới thông xe ở ven đô chưa kẻ vạch, chưa có đèn có thêm cách giữ phần đường và giảm tốc ở nút giao.
Xe thuê: kiểm phanh và đèn trước khi lên dốc
Khi nhận xe, hãy thử phanh ở đoạn vắng để quen độ nhạy, đồng thời xem đèn, còi, gương có hoạt động không. Phanh yếu, tay phanh lỏng hoặc rung thì không nên đi dốc cao; đừng tự chỉnh mà báo cửa hàng. Cửa hàng ở 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, số 0942467674, mở 09:00–21:00. Hỗ trợ ngoài giờ, cứu hộ hay đổi xe là việc cần hỏi và xác nhận trực tiếp trước khi thuê.
Tóm lại cách qua đỉnh dốc che khuất tầm nhìn
Nhớ bốn việc: giảm tốc từ sườn dốc, giữ phần đường bên phải, không vượt và không dừng gần đỉnh, rồi quét xa trước khi tăng ga. Bạn có thể đọc tiếp mục kỹ năng lái cơ bản, nhóm bài tình huống giao thông và chuyên mục kỹ năng. Thông tin cửa hàng có ở trang thuê xe và trang liên hệ.
Điều luật trích ở trên lấy từ văn bản hợp nhất Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Thông tin tham khảo, quy định có thể thay đổi, không thay thế huấn luyện hoặc tư vấn chuyên môn.