Đeo kính cận dưới mũ bảo hiểm là bài toán hàng ngày của rất nhiều người đi xe máy: đội mũ xong kính bị lệch khỏi sống mũi, vành mũ ép vào cạnh gọng tạo điểm đau thái dương, còn vào mùa lạnh thì hơi thở dồn lên kính mũ thành một lớp sương. Với người đi xe máy trong nội thành Hà Nội, mỗi ngày hai lần thao tác này không xử lý được sẽ thành sự khó chịu tích tụ: đau đầu sau mỗi chuyến đi dài, kính trượt khi cúi đầu, và tệ nhất là lực cản tầm nhìn. Bài viết này giúp bạn chọn kiểu mũ phù hợp với gọng kính, chỉnh lại cách đeo, và rèn vài thói quen an toàn riêng cho người mang kính cận khi lái xe.
Nếu bạn quan tâm tới mũ bảo hiểm đạt chuẩn theo quy định hiện hành, thông tin tham khảo về cấp độ và yêu cầu được công bố trên trang của Cục Cảnh sát giao thông; lưu ý các quy định về phương tiện và trang bị có thể thay đổi theo từng văn bản mới, nên đối chiếu nguồn chính thức trước khi mua.
Chọn mũ bảo hiểm cho người đeo kính
Không phải mũ nào cũng hiền với gọng kính, ba chi tiết quyết định sự khác biệt.
-
Mũ trùm (full face) có khoang mắt sâu: khoảng cách giữa kính và mặt kính mũ rộng, gọng kính không bị vành mũ đè trực tiếp, phù hợp người đi đường dài hoặc chạy nhanh thường xuyên.
-
Mũ ba phần tư hoặc nửa đầu: chọn loại có viền mút đệm quanh trán được thiết kế rãnh hai bên, chỗ này chính là chỗ gọng kính nằm, tránh kiểu viền liền ép thẳng vào thái dương.
-
Thử mũ ngay tại chỗ với kính bạn hay đeo: đội mũ, đeo kính, cúi đầu xuống ngực rồi ngẩng lên, gọng không trượt, thái dương không điểm đau là đạt.
-
Kích cỡ mũ đúng số đầu: mũ rộng thì kính hay lệch theo mỗi cú xóc, mũ chật thì hai lớp ép chéo lên gọng gây đau sau nửa tiếng.
Với người thuê xe máy, mũ theo xe đa số là loại ba phần tư chung chung, vì vậy nếu bạn có độ cận thị sâu, cân nhắc mang theo mũ riêng đã chọn kỹ. Kinh nghiệm kiểm tra mũ kèm xe thuê được tóm gọn trong bài mũ bảo hiểm khi nhận xe thuê, kiểm tra gì.
Chỉnh cách đeo kính và mũ đúng trình tự
Trình tự đeo quyết định sự thoải mái suốt chuyến đi.
-
Đeo kính trước khi đội mũ, chỉnh gọng lên đúng sống mũi.
-
Đội mũ từ trước ra sau, hơi nghiêng vành sau xuống trước khi siết quai: cách này hạn chế vành mũ gạt lệch gọng kính như khi đội thẳng từ trên xuống.
-
Sau khi siết quai, đưa hai ngón tay vào tận má mũ nắn lại gọng: một lần nắn này thay cho việc liên tục đẩy kính khi đang chạy.
-
Với kính trượt hay, gắn hai miếng silicone nhỏ lên sống gọng nơi tì mũi, hoặc chọn gọng có đầu êm chống trượt.
Về thói quen hít thở: người đeo kính cận dưới mũ trùm hay bị kính mờ vì khí thở dồn lên, cách xử lý là thở bằng mũi chậm và đều, đồng thời mở thông khí của mũ nếu có. Kinh nghiệm vệ sinh mũ và kính để giảm mờ hơi được bàn trong bài mũ bảo hiểm sạch và sức khỏe da đầu, trong đó phần xử lý kính mờ áp dụng nguyên cho người mang kính cận.
Thói quen lái an toàn riêng cho người mang kính
Kính cận thay đổi vài điều nhỏ trong cách lái, biết trước là chủ động.
-
Trước khi xuất phát, nhìn xa gần hai nhịp để kiểm tra kính sạch và đúng độ: kính dính vân tay trong tầm nhìn chính là điểm mù tự tạo.
-
Mưa và bụi: kính áp bắt vệt sáng của đèn ngược chiều rõ hơn kính thường, vì thế người mang kính cận nên lau kính mũ kỹ hơn người thường, kể cả khi kính mũ trông chỉ hơi ám.
-
Cúi người quan sát ở ngã tư vòng xuyến: gọng kính trượt khi cúi mạnh, hình thành thói quen dùng tay trái giữ nhẹ gọng mỗi khi cúi.
-
Không đổi kính màu khi chạy đêm trong nội thành: kính áp màu tối làm giảm độ tương phản của vạch kẻ và đèn vàng xe, kính trong là lựa chọn an toàn cho đường phố đủ đèn.
-
Tròng kính cận cũ bị xước: cân nhắc thay trước mùa mưa, vì vệt xước tán loãng đèn ngược chiều thành quầng, cộng với kính mũ mờ là tổ hợp giảm tầm nhìn rõ rệt.
Với mắt và tầm nhìn, các bài về sức khỏe người lái xe được gom trong chuyên mục sức khỏe khi lái xe, còn trang chủ kỹ năng là mục lục cho toàn bộ chủ đề đi xe máy an toàn.
Xử lý kính trượt và điểm đau giữa chuyến đi
Nếu giữa đường kính đã trượt hoặc thái dương đau vì vành mũ, đừng chịu đựng tới nơi.
-
Dừng ở điểm an toàn, tháo quai mũ, nắn kính và đội lại đúng trình tự, mất chừng một phút nhưng đổi lại nửa tiếng thoải mái.
-
Đau thái dương do vành mũ ép gọng: chuyển gọng kính lên phía trên viền đệm một chút, để đệm tì vào hai bên trán thay vì lên gọng.
-
Kính mờ vì mồ hôi giữa mùa hè: dừng lau bằng khăn mềm, không dùng tay áo ướt vì để lại vân dầu càng mờ hơn.
-
Nếu đi nhiều chuyến trong ngày, lau kính bằng dung dịch vệ sinh kính chuyên dụng mỗi tối, tấm kính sạch buổi sáng là khởi đầu của ngày lái xe dễ chịu.
Tóm lại, người đeo kính cận hoàn toàn đi xe máy thoải mái nếu xử lý đúng ba tầng: chọn mũ có khoang mắt rộng hoặc rãnh đệm cho gọng, đeo theo trình tự kính trước mũ sau rồi nắn lại lần cuối, và giữ thói quen lái bù cho những hạn chế nhỏ của kính. Đầu tư một lần chọn đúng mũ, phần còn lại chỉ là thói quen lặp lại mỗi ngày.