Nhiều năm đi Wave đi làm, đi chợ, nay lần đầu thuê một chiếc Honda Vision ở Hà Nội, bạn sẽ thấy xe nhẹ và dễ dắt, nhưng đôi tay đôi chân thì chưa theo kịp. Người đi từ Wave chuyển sang Vision hay vấp đúng mấy chỗ: mũi chân trái cứ khều tìm cần số, bàn chân phải tìm bàn đạp phanh không có, tay trái bóp như bóp côn, và cú vặn ga đầu tiên mạnh hơn ý muốn. Bài này không giảng chung về xe ga, mà đi theo một buổi đầu cụ thể: ngồi lên xe ở chỗ vắng, đi những vòng đầu, vào cua, xuống dốc, rồi mới ra phố đông.
Từ Wave chuyển sang Vision: khác nhau nằm ở đâu trên xe
Trước khi nổ máy, dành hai phút nhìn và chạm vào từng bộ phận, vì phần lớn lỗi ngày đầu đến từ việc tay chân tìm một thứ không còn ở đó.
- Không có cần số. Vision dùng hộp số tự động, nên chỗ chân trái của bạn chỉ là sàn phẳng. Không có số một, số hai, cũng không có số mo để về khi dừng đèn đỏ.
- Không có bàn đạp phanh sau. Trên Wave, chân phải đạp phanh sau. Trên Vision, phanh sau chuyển lên tay trái, đúng chỗ người quen xe côn tay nghĩ là cần côn.
- Tay phải vẫn là ga và phanh trước. Vị trí giống Wave, nhưng ga xe ga nhả ra là xe trôi tiếp chứ không ghì lại như xe số.
- Phanh kết hợp tùy bản. Nhiều bản Vision có hệ thống CBS: bóp tay trái thì xe chia một phần lực sang bánh trước. Tùy bản và đời xe, nên hỏi tiệm xe bạn nhận có CBS hay không.
Nếu chưa rõ mình đang cầm bản chìa cơ hay khóa thông minh, đời cũ hay mới, đọc trước bài nhận biết phiên bản Honda Vision đang thuê.
Đặt chân trên sàn: bỏ thói quen khều cần số
Trên Wave, hai bàn chân đặt trên gác chân, mũi chân trái luôn sẵn sàng dưới cần số. Lên Vision, hãy đặt cả hai bàn chân phẳng trên sàn để chân, gót chạm sàn, đầu gối khép nhẹ vào yếm xe. Tư thế này giữ xe vững hơn và để chân không có việc gì khác ngoài giữ thăng bằng.
Thói quen khều tìm cần số thường bật ra đúng lúc bạn giảm tốc, vì não vẫn nhớ nhịp về số. Mẹo nhỏ: mỗi lần nhả ga, tự nhắc trong đầu một câu ngắn kiểu “chân yên, tay trái bóp”. Sau vài chục lần dừng, mũi chân sẽ tự quên. Khi dừng hẳn, chỉ chống một chân xuống đất, chân còn lại vẫn đặt trên sàn, tránh dạng cả hai chân như khi dừng xe số.
Phanh sau ở tay trái: tập bóp cho đúng phản xạ
Đây là thay đổi quan trọng nhất về an toàn. Người đi Wave quen dừng bằng chân phải và tay phải; khi gặp tình huống bất ngờ, bàn chân phải sẽ giẫm vào khoảng không, còn tay trái thì đứng yên vì nghĩ mình không có việc gì. Kết quả là xe chỉ còn phanh trước, dễ chúi đầu.
Cách tập ở chỗ vắng:
- Đi chậm thẳng, nhả ga, bóp tay trái nhẹ trước, rồi tay phải theo sau, lực tăng dần đến khi dừng.
- Lặp lại khoảng mười lần, mỗi lần dừng ở một vạch tưởng tượng phía trước để tập canh khoảng cách.
- Tập thêm vài lần dừng chỉ bằng tay trái để cảm được sức ăn của phanh sau, nhất là với bản có CBS.
Chỗ tập hợp lý là đường nội bộ ít xe trong các khu đô thị như Việt Hưng ở Long Biên, vào khoảng giữa buổi sáng khi người đi làm đã qua. Cách phối hợp hai tay phanh khi đã ra phố được viết kỹ trong bài phanh Honda Vision đúng cách trong phố đông.
Xuất phát êm: vặn ga nhẹ vì không còn số một
Trên Wave, cú xuất phát có số một đỡ hộ: dù vặn ga hơi mạnh, xe vẫn đi chậm vì bánh răng giữ lại. Vision không có số để đỡ, nên cùng một góc vặn ga, xe lao đi nhanh hơn hẳn. Đây là lý do người quen xe số hay giật mình ở mét đầu tiên.
Thứ tự xuất phát nên tập cho thành nếp:
- Ngồi vững, hai chân trên sàn hoặc một chân chống đất, tay trái bóp phanh sau.
- Với xe đề, bóp phanh rồi bấm nút đề, chờ máy nổ đều.
- Nhìn gương, bật xi nhan nếu ra từ lề.
- Vặn ga thật nhẹ, chỉ một chút, đồng thời nhả dần tay trái. Khi xe lăn bánh, giữ ga đều rồi mới tăng dần.
Đừng bao giờ vặn ga khi xe đang dựng chân chống giữa hay khi đang ngồi dắt. Bài Honda Vision ga nhẹ cho người mới làm quen có thêm cách cảm độ nhạy của tay ga.
Vào cua và xuống dốc: không có phanh động cơ như xe số
Đi Wave, bạn quen về số trước cua để máy ghì xe lại. Trên Vision, nhả ga thì xe chỉ chậm lại rất ít, nên phải giảm tốc bằng phanh trước khi vào cua. Nguyên tắc đơn giản: phanh xong ở đoạn thẳng, trong cua giữ ga đều tay, nhìn về phía lối ra, qua cua rồi mới tăng ga. Tránh vừa bóp phanh mạnh vừa nghiêng xe.
Xuống dốc là chỗ khác biệt lộ rõ nhất. Xe số khi về số thấp sẽ có phanh động cơ ghì xe, còn xe ga không có lực ghì mạnh như vậy, xe sẽ trôi nhanh dần. Ở những con dốc ngắn trong Hà Nội như dốc lên xuống đê Ngọc Thụy, dốc từ đường đê Nghi Tàm xuống phố, hay đường dẫn cầu Chương Dương, hãy:
- giảm tốc trước khi bắt đầu xuống dốc, không đợi xe trôi nhanh rồi mới phanh;
- bóp đều cả hai tay phanh, nhả ra bóp lại theo nhịp thay vì giữ chặt một tay suốt dốc;
- giữ khoảng cách xa hơn bình thường với xe phía trước.
Với dốc dài ngoài ngoại thành, đọc thêm bài Honda Vision lên dốc dài: giữ tốc và phanh đúng.
Từ phố vắng ra phố đông: lộ trình buổi đầu gợi ý
Sau khoảng nửa giờ ở chỗ vắng, khi đã xuất phát và dừng êm năm sáu lần liên tiếp mà chân không khều cần số nữa, bạn có thể đi một vòng ngắn ra phố có xe cộ. Một gợi ý ở phía Long Biên: từ khu đường nội bộ đi ra Nguyễn Văn Cừ, chạy chậm theo làn bên phải, rồi quay về. Chưa nên qua cầu sang phố cổ hay chen vào Trần Quang Khải giờ tan tầm trong ngày đầu.
Trong phố đông, hai lỗi cũ dễ quay lại khi bị bất ngờ: bàn chân phải giẫm tìm phanh, và tay phải vặn ga lúc định phanh. Hãy giữ tốc độ thấp hơn mức bạn vẫn đi bằng Wave, để luôn có thời gian cho phản xạ mới.
Nếu đang phân vân nên ở lại với xe số hay chuyển hẳn sang xe ga, bài chuyển từ xe số sang xe tay ga: những thói quen cũ cần bỏ bàn rộng hơn về chuyện đó. Thông tin chung về dòng xe này nằm ở trang Honda Vision, còn các dòng xe khác của tiệm có ở chuyên mục xe máy. Khi nhận xe, cứ nói với tiệm rằng bạn quen Wave và mới đi Vision lần đầu, để được chỉ tận tay vị trí phanh, nút đề và cách mở yên trước khi lăn bánh.