Ga nhẹ Honda Vision người mới làm quen là một cụm từ nghe hơi lạ với dân đi lâu năm, nhưng lại chính là điều kiện tiên quyết của những buổi đầu ngồi lên xe ga. Vision nổi tiếng ga nhạy và nhẹ, và cái nhẹ đó với người chưa quen là con dao hai lưỡi: đi trong phố thảnh thơi, nhưng vừa sơ hở tay là xe lao xéo tới trước. Bài này viết cho người mới nhận xe Vision để lần đầu quay ga là có cảm giác, không phải giật mình.
Cảm nhận độ nhạy của ga nhẹ Honda Vision người mới
Bước đầu tiên không phải chạy đi đâu cả: ngồi lên xe, dựng chống đứng, tay phải đặt lên ga ở tư thế thoải mái nhất, rồi vặn nhẹ thử từng mức một. Độ rơ ga của Vision khá ngắn, nghĩa là quãng tay vặn tới lúc xe bắt đầu nhích khá ít, và người mới cần thuộc chính quãng đó để không vặn quá đà. Tập chục lần vặn tới đúng ngưỡng xe vừa bắt đầu nổ lực rồi thả ra, tay sẽ ghi nhớ độ rơ mà không cần nhìn.
Điểm thứ hai là ga Vision mượt nhưng không mềm nhũn: vặn tới đâu lực tới đó, không có độ trễ như một số dòng xe cũ. Nhờ vậy mà người mới dễ điều chỉnh được, nhưng cũng vì vậy mà mọi cú vặn thừa đều chuyển thẳng thành tốc độ. Nguyên tắc khi mới quen luôn là vặn ít hơn mình nghĩ, vì xe đã đủ nhô tới trước chỉ với một lượng tay rất nhỏ, và tăng ga từ từ cho tới khi đạt nhịp mong muốn.
Cách đặt tay cũng đáng nói: bàn tay bao lấy ống ga, cổ tay thả lỏng, và dùng khớp ngón để vặn thay vì cả bàn tay gập. Vặn bằng cả bàn tay là cách khiến ga thiếu mịn, và trên xe nhạy như Vision thì mỗi cú gập tay là một cú giật. Người quen xe số hay mang theo thói quen vừa bóp côn vừa vặn ga, sang xe ga thì phải tự bỏ hẳn phản xạ đó đi, vì tay ga đây chính là mọi điều khiển tốc của xe.
Tập ở chỗ vắng theo trình tự ba bước
Bước một là sàn tập hoặc bãi xe vắng quanh khu Gia Lâm, Long Biên: đi thẳng chậm, vặn ga tới mức thấp nhất rồi giữ nguyên, chạy một quãng rồi buông ga cho xe tự chậm lại. Lặp lại nhiều vòng cho tay hiểu mối liên hệ giữa góc vặn và tốc tăng. Ở mức ga thấp nhất, Vision vẫn nhích đều và êm, nên người mới hoàn toàn kiểm soát được tình huống.
Trước khi qua bước hai, tự đặt cho mình một bài nhỏ: mỗi vòng tập, chọn một cột mốc ở xa hơn vòng trước một chút, và canh sao cho buông ga đúng chỗ để xe tới cột mốc bằng hết đà mà không cần phanh gấp. Đây là cách tập khiến tay quen với lượng ga tiêu thụ cho từng quãng, và sau vài buổi, mắt nhìn cột mốc là tay tự biết vặn bao nhiêu.
Bước hai là thêm pha dừng: chạy chậm tới một điểm đánh dấu trước như viên gạch hay vạch kẻ, buông ga từ sớm, và đạp phanh dìu cho xe dừng đúng chỗ. Pha này luyện nhịp buông ga trước, phanh sau, và người mới hay phạm lỗi là làm ngược: phanh trước khi buông ga, khiến xe gồng lại và bánh trước nghiêng. Buông ga cho xe hạ đà rồi phanh là trình tự đúng cho mọi xe ga.
Bước ba là ghép vào dòng phố thật nhưng vào giờ vắng: sáng sớm chủ nhật các tuyến quanh Hồ Gươm rất thoáng, và một buổi lượn vòng quanh các phố một chiều giờ đó là bài tập thực tế đẹp nhất. Tập đèn đỏ, tập nhường, tập theo dòng xe, và về nhà sau hai ba buổi như thế là tay đã kịp quen độ nhạy của ga để ngày mai đi làm đi học được.
Vài lỗi hay gặp của người mới chạy Vision
Lỗi phổ biến nhất là vặn ga lúc ra khỏi chỗ đậu đông người: xe nhô tới trước đụng xe bên cạnh chỉ vì một cú vặn nhẹ tưởng như vô hại. Mẹo là khi ra khỏi hàng xe, giữ phanh sau đã, vặn ga tí chút cho tới khi cảm thấy xe muốn đi, rồi mới nhả phanh, và xe sẽ trôi ra từ từ thay vì bắn. Đây là kỹ thuật mà dân đi ga lâu năm làm không cần nghĩ, còn người mới phải tập có ý thức.
Lỗi thứ hai là để ga hờ khi dừng đèn đỏ: người mới mỏi tay hay thả hẳn ga rồi vô tình tay còn vặn nhẹ, khiến xe cứ nhích nhích giữa vạch. Dừng đèn đỏ thì giữ thẳng tay phải, không xoay thêm chút nào, và nếu đèn dài thì kéo phanh cho chắc thay vì ghì ga cân bằng. Cả hai tay và chân đều có việc riêng khi dừng, phân công rõ ràng là hết lo nhích.
Lỗi cuối là tự tin quá nhanh: một hai buổi thấy ga đã thuộc, người mới hay tăng tốc lên giữa phố mà chưa thuộc khoảng phanh của xe. Hãy nhớ rằng lúc tay ga đã quen thì bước tiếp theo phải luyện phanh mới an toàn, vì xe ga cho bạn tốc dễ hơn xe số thì việc khiến nó dừng cũng cần thuần tháo tương đương. Một điểm cuối cho người thuê: mỗi chiếc Vision một độ ga hơi khác nhau dù cùng đời xe, vì độ rơ phụ thuộc vào cách từng chủ chỉnh và thời gian chạy. Vì vậy khi đổi xe, dù vẫn là Vision, hãy làm lại đúng trình tự ngồi thử và vặn thử ở chỗ đỗ, và đừng mặc định chiếc mới y hệt chiếc cũ. Năm phút làm quen trước khi ra đường luôn rẻ hơn một cú giật giữa ngõ.
Ai muốn đọc thêm về dòng xe Vision nói chung có thể xem Honda Vision, người chưa vững tay lái nên xem kỹ năng lái cơ bản, và các dòng xe đang cho thuê nằm ở mục xe máy.