Muốn tiết kiệm pin xe đạp điện cho cả buổi đi quanh Hà Nội, chỉ sạc đầy trước khi đi là chưa đủ. Nhiều người sáng rời nhà với đồng hồ đầy vạch, chưa tới bữa trưa đã tụt còn non nửa, chiều thì nhấp nháy báo yếu khi đường về còn dài, và thủ phạm thường không phải chiếc xe mà là cách vặn ga, bắt dốc, dừng đi giữa phố. Bài viết gom lại những thói quen giúp pin xe đạp điện đủ dùng cả buổi: tăng ga nhẹ, giữ tốc độ đều, đạp phụ ở quãng bằng và tránh bốc ga nhiều lần ở chân dốc.
Tiết kiệm pin xe đạp điện: coi pin là ngân sách của cả buổi
Người đi xe đạp điện lâu năm thường nhẩm trước hôm nay sẽ đi những đâu. Một du khách chẳng hạn, sáng loanh quanh khu phố cổ, trưa ghé vài điểm tham quan, chiều tính một vòng ven hồ. Mỗi đoạn tốn điện theo một kiểu, nên hãy chia pin cho từng đoạn thay vì xả thoải mái lúc đầu rồi thấp thỏm lúc cuối:
- Phố cổ, ngã tư đông: dừng đi liên tục, hao điện nếu lần nào nhích bánh cũng bốc ga.
- Đoạn thoáng ven hồ: bằng phẳng, hợp giữ tốc độ đều và đạp phụ.
- Dốc lên mặt đê, dốc cầu vượt: ngắn nhưng kéo điện mạnh nếu xử lý vội.
Nếu chọn được, hãy để đoạn dốc hoặc gió ngược vào lúc pin còn nhiều. Trước khi đi, tự đặt một “vạch báo động”: đồng hồ tụt tới đó thì thôi ghé điểm mới, đi thẳng về, và đừng đặt sát quá vì đường về còn có thể kẹt xe hay phải đi vòng. Thông tin về các điểm tham quan có thể thay đổi, hãy kiểm tra kênh chính thức trước khi đi.
Cách chạy xe đạp điện đỡ tốn pin bắt đầu từ cổ tay phải
Xe điện cho lực kéo ngay khi bạn vặn ga nên dễ muốn lao đi cho đã, nhưng vặn mạnh từ đầu khiến động cơ rút nhiều điện trong chớp mắt. Hãy tập vặn ga như rót nước vào ly: từ từ, đều tay, tới khi xe vào nhịp thoải mái thì giữ yên. Tay ga mỗi hãng nhạy một kiểu, nên thử ở đoạn đường vắng trước. Nếu đây là lần đầu cầm lái xe điện, bài làm quen với xe đạp điện thuê lần đầu sẽ giúp bạn bớt bỡ ngỡ.
Tiếp theo là giữ tốc độ đều. Cùng một quãng đường, đi nhanh hơn thường tốn điện hơn, vì sức cản của gió tăng lên rất nhanh theo tốc độ. Hãy chọn một nhịp mà xe nhẹ nhàng, không phải gồng, rồi bám theo nhịp ấy. Giữa dòng xe máy Hà Nội, dễ vặn thêm ga cho kịp người bên cạnh, nhưng bạn không cần đua với ai; cứ giữ nhịp của mình để xe nhanh hơn vượt qua.
Cuối cùng là nhả ga sớm. Ở phố cổ giờ đông hay trước đèn đỏ, đừng phóng sát đuôi xe trước rồi mới nhả. Thấy dòng xe phía trước chậm lại thì buông tay ga ngay để xe tự lăn, rồi cộng ga nhẹ khi dòng xe nhúc nhích. Mỗi lần để xe lăn là giữ lại một chút điện.
Đạp phụ ở quãng bằng để chia việc với động cơ
Quãng bằng phẳng là nơi đôi chân bạn có ích nhất. Giả sử buổi chiều bạn đạp một vòng ven hồ, gặp đoạn thoáng ít phải dừng: vặn ga nhẹ cho xe lăn bánh, rồi đạp đều để cùng gánh với động cơ. Muốn biết thêm về đường đi và chỗ dừng nghỉ, hãy xem bài vòng quanh Hồ Tây vào buổi chiều.
Mẹo này chỉ dùng được khi xe có bàn đạp dùng được, mà mỗi hãng một kiểu: có xe đạp nhẹ chân, có xe khá nặng. Nếu chưa rõ mình đang thuê loại nào, hãy đọc bài xe đạp điện và xe máy điện khác nhau ra sao rồi hỏi lại cửa hàng.
Đạp phụ không có nghĩa là đạp hết sức. Giữ nhịp vừa phải, đủ để động cơ nhẹ tải; giữa trưa nắng mà mồ hôi đã ướt lưng là bạn làm quá rồi, có khi mệt trước cả pin. Đầu gối hay lưng khó chịu thì cứ bỏ qua bước này. Bàn đạp có tiếng lạ hoặc lỏng thì đừng tự chỉnh, hãy báo cho cửa hàng cho thuê.
Chân dốc: đừng bốc ga nhiều lần
Hà Nội phần lớn là phẳng, nhưng con dốc nhỏ lên mặt đê ven sông Hồng hay dốc dẫn lên cầu vượt tuy ngắn mà pin hao nhanh, nhất là khi ta xử lý hấp tấp: tới chân dốc mới giật mình, vặn hết ga để lao lên, nửa chừng thấy xe yếu lại nhả rồi vặn tiếp. Mỗi lần bốc như thế, động cơ phải rút điện rất mạnh.
Cách làm êm hơn:
- Nhìn dốc từ xa và vào nhịp đều từ trước, đừng đợi tới chân dốc mới tăng tốc.
- Lên dốc bằng mức ga vừa phải, giữ yên cổ tay thay vì vặn lên nhả xuống; chậm mà đều thường tốn ít điện hơn nhiều lần bốc.
- Tránh dừng hẳn giữa dốc, vì nhích xe từ lúc đứng yên trên dốc thường rút điện nhiều nhất.
- Xuống dốc thì nhả ga, để xe lăn và giữ tay phanh sẵn sàng.
Cảnh quen ở ngã tư gần chân cầu: đèn xanh bật, cả dòng xe máy rồ ga lao lên. Bạn cứ để họ đi trước một nhịp rồi vặn ga nhẹ theo nhịp riêng. Chậm vài giây chẳng ai để ý, nhưng phần pin còn lại thì bạn thấy rõ cuối buổi.
Đọc vạch pin cho đỡ hoang mang
Vạch pin không phải thước đo chính xác. Ở nhiều xe, vạch tụt nhanh khi bạn vừa bốc ga hay leo dốc rồi nhích lại sau khi dừng nghỉ, nên đừng hoảng vì một lần tụt vạch. Hãy nhìn xu hướng: vạch lúc xuất phát, vạch ở điểm dừng đầu tiên, rồi vạch ở điểm dừng kế tiếp. Hai đoạn tương tự mà đoạn sau tụt nhanh hơn rõ rệt thì nhịp chạy của bạn đã đổi, có thể do mệt, do vội hoặc do gió ngược.
Quãng chạy được còn tùy xe, tùy hãng, tùy người chở và đường đi, nên đừng dựa vào con số nghe từ người khác, hãy tin vạch pin của chính chiếc xe bạn cầm. Dừng lâu thì tắt khóa điện. Nếu định sạc bổ sung giữa chuyến, hãy hỏi cửa hàng cho thuê trước xem có được không.
Khi pin tụt nhanh bất thường
Nếu vạch pin tụt nhanh hơn hẳn mọi khi, hoặc bạn ngửi thấy mùi lạ, thấy nóng bất thường ở chỗ đặt pin, hãy dừng xe ở nơi an toàn, tắt khóa điện rồi báo cho cửa hàng cho thuê để hỏi hướng xử lý. Đừng tự mở pin, tự sửa hay tháo lắp, và đừng cố chạy tiếp cho kịp về. Nếu pin sắp cạn, hãy dắt xe vào lề, tìm chỗ nghỉ rồi gọi cửa hàng cho thuê.
Tập từng thói quen một, đối chiếu bằng vạch pin
Chiều nay thử một vòng ngắn ở đoạn đường quen: ghi nhớ vạch pin lúc đi và lúc về, lần này chỉ đổi một thói quen, chẳng hạn vặn ga nhẹ hơn hoặc nhả ga sớm hơn trước ngã tư. Hôm sau thêm một thói quen nữa. Sau vài buổi, nhiều khả năng bạn sẽ thấy pin dễ đủ dùng cả buổi hơn mà không phải tính toán nhiều. Nếu định thuê xe đạp điện ở Nguyễn Tú, hãy liên hệ để xác nhận giá hiện tại và tình trạng xe trước khi đặt. Muốn đọc thêm, hãy ghé các bài về xe đạp điện và chuyên mục xe máy.