Canh kim xăng Honda Vision nghe như chuyện nhỏ, cho tới lúc xe giật cục rồi tắt máy giữa cầu vượt giờ tan tầm, hoặc trên đoạn đường vắng chẳng thấy bóng cây xăng nào. Xe ga nhỏ có bình xăng không lớn, người thuê lần đầu lại chưa quen nhịp tụt của kim, nên rất dễ đánh giá sai mình còn chạy được bao xa. Bài này giúp bạn đọc kim cho đúng, biết lúc nào nên rẽ vào cây xăng và tập một thói quen đủ đơn giản để không phải dắt xe giữa phố.
Canh kim xăng Honda Vision: đọc kim cho đúng
Đồng hồ xăng của xe ga nhỏ thường là một cây kim chạy giữa hai đầu: một bên là vạch F (đầy), một bên là vạch E (cạn). Kim không phải thước đo từng lít, nó chỉ cho bạn biết xe còn nhiều, còn khoảng nửa hay sắp cạn. Hãy coi nó như đèn giao thông chứ không phải chiếc cân.
Cảm biến đo mức xăng làm việc theo lượng xăng đang sóng sánh trong bình, nên kim sẽ nhảy khi xe xóc, phanh gấp hay lên dốc. Muốn đọc cho đúng, hãy liếc xuống lúc dừng đèn đỏ trên mặt đường phẳng, hoặc khi xe chạy đều trên đoạn đường êm.
Một thói quen mất chưa tới hai giây: trước khi nổ máy, bật khóa điện và nhìn kim một lần. Bạn biết ngay xe đang có bao nhiêu xăng, thay vì ra khỏi ngõ rồi mới giật mình.
Vì sao kim xăng xe ga tụt nhanh
Sáng kim còn cao, chạy một đoạn đã thấy tụt. Thường đó không phải xe hao bất thường, mà do vài nguyên nhân quen thuộc:
- Kim không tụt đều. Ở nhiều xe, nửa trên của đồng hồ có cảm giác tụt chậm, xuống phần dưới thì rơi nhanh hơn thấy rõ. Đừng tưởng nửa dưới còn dài như nửa trên.
- Nổ máy chờ lâu. Một buổi chiều kẹt cứng trên trục Nguyễn Văn Cừ hay cầu Chương Dương, xe đứng gần như không nhúc nhích nhưng máy vẫn chạy, xăng vẫn hao.
- Tăng ga gấp, chở nặng, ngược gió. Máy phải làm nhiều việc hơn nên xăng ra nhanh hơn.
- Đi nhiều hơn bạn tưởng. Vòng quanh Hồ Tây, rẽ vào phố cổ, ghé thêm vài chỗ rồi quay lại: cộng dồn là một quãng đường dài, mà kim chỉ lộ ra khi đã thấp.
Tuy vậy, nếu kim rơi nhanh bất thường kèm mùi xăng nồng hoặc vết ướt dưới gầm xe, hãy dừng ở chỗ an toàn, tắt máy, tránh xa lửa và liên hệ nơi cho thuê.
Khi nào nên đổ xăng xe ga: theo kim và theo quãng đường
Hai quy tắc dưới đây dùng cùng nhau sẽ hiệu quả hơn dùng riêng.
Theo kim. Khi kim xuống quanh nửa bình, bắt đầu để ý cây xăng bên đường. Khi kim đã gần vạch E, rẽ vào cây xăng đầu tiên gặp được, không phải cây xăng tiện nhất. Sai lầm hay gặp là thấy cây xăng bên phải, kim đã thấp nhưng nghĩ “phía trước chắc còn”, rồi đi mãi không gặp cây nào nữa.
Theo quãng đường. Trước khi xuất phát, hãy nhẩm điểm đến, điểm quay về, rồi cộng thêm một đoạn dư cho lúc đi lạc, vòng đường vì cấm rẽ hoặc kẹt xe. Nếu tổng quãng đường lớn so với lượng xăng đang có, đổ ngay trước khi rời khu trung tâm, đừng trông chờ vào một cây xăng nào đó ngoại thành. Chuyến chỉ loanh quanh phố cổ và Tây Hồ thì cứ kim còn nửa bình là đổ thoải mái; chuyến ra xa thì nên đổ đầy bình trước khi đi.
Mỗi lần dừng nghỉ lâu, như ăn trưa hay uống cà phê, hãy liếc kim một lượt; kim dưới nửa thì đổ luôn. Nếu bạn dùng xe ga cho việc đi làm hằng ngày, bài về chuyện đi làm mỗi ngày tốn xăng ra sao bàn kỹ hơn về nhịp đổ xăng theo tuần.
Những đoạn đường ở Hà Nội dễ cạn xăng
Có vài tình huống mà kim xăng thấp một chút cũng thành chuyện lớn.
Cầu và đường trên cao giờ tan tầm. Bạn không thể rẽ vào cây xăng khi đang kẹt giữa cầu. Hãy kiểm tra kim từ trước khi lên cầu, vì xe đứng yên trong dòng người thì không còn lựa chọn nào khác ngoài chờ.
Đoạn đê ven sông Hồng. Gió thoáng, đường vắng, ngắm đẹp, nhưng cây xăng thường thưa hơn trong phố. Kim đã thấp mà vẫn chạy ra đó là đang đánh cược với may mắn.
Cung đường ngoại thành như lên Ba Vì hay Sóc Sơn. Có những đoạn khá dài chỉ thấy đồi, ruộng và nhà dân.
Trong nội thành, cây xăng thường dày hơn nên kim thấp ít khi thành sự cố, nhất là khi bạn đang đi chiếc xe ga nhỏ len phố nhẹ và tiện. Nhưng cũng đừng chủ quan, vì đường cấm rẽ có thể khiến bạn phải đi vòng xa hơn dự tính.
Honda Vision hết xăng giữa đường thì xử lý ra sao
Dấu hiệu thường thấy là máy hụt hơi, giật cục khi vặn ga, tăng tốc không lên rồi chết hẳn. Khi gặp tình huống này, đừng vặn ga thêm để cố. Giảm ga, bật xi nhan, tấp vào lề ở chỗ an toàn, tránh dừng giữa làn hoặc sát góc cua, rồi tắt khóa điện.
Đề đi đề lại nhiều lần khi bình đã cạn chỉ tốn điện, máy không nổ được. Việc cần làm là xác định cây xăng gần nhất:
- Nếu còn gần, dắt xe đi sát lề, bật đèn nếu trời tối.
- Nếu xa, nhờ người quen mang xăng tới, hoặc gọi cho nơi cho thuê để hỏi hướng xử lý. Một số quán sửa xe hay tạp hóa ven đường có bán xăng lẻ, nhưng đừng xem đó là kế hoạch.
Đứng giữa đường đông lúc xe chết máy dễ bối rối và nguy hiểm hơn bình thường, nên canh kim từ trước vẫn rẻ hơn xử lý sự cố.
Đổ xăng lần đầu với xe ga thuê
Nếu đây là lần đầu bạn thuê xe ga, bài về dòng xe ga nhỏ gọn hợp với những ai ở Hà Nội giúp bạn làm quen trước với cách chọn xe. Còn riêng chuyện xăng, có mấy việc nên làm ngay từ lúc nhận xe:
- Chụp lại kim xăng lúc nhận xe. Nếu bạn nhận xe ở Nguyễn Tú (112 Nguyễn Văn Cừ, Long Biên, mở cửa 09:00–21:00), hãy chụp kim và hỏi rõ cách tính xăng khi trả xe để hai bên cùng đối chiếu.
- Hỏi cách mở nắp bình xăng của chính chiếc xe bạn đi, vì mỗi đời xe ga một kiểu. Hỏi lúc nhận xe còn hơn loay hoay giữa cây xăng đông, và hỏi luôn loại xăng phù hợp.
- Làm đúng hướng dẫn của nhân viên cây xăng về việc tắt máy, xuống xe và không dùng điện thoại khi đổ.
Đừng dồn việc đổ xăng vào phút chót trước giờ trả xe, vì cuối ngày ai cũng vội và kim thường đã thấp.
Ba câu nhớ khi nhìn đồng hồ xăng
Kim xuống nửa bình thì để ý cây xăng. Kim gần vạch E thì vào cây xăng đầu tiên gặp được. Chuẩn bị ra ngoại thành thì đổ đầy trước khi rời nội thành.
Nếu muốn xem thêm các bài về chiếc xe này, ghé mục thuê Honda Vision, hoặc đọc các hướng dẫn chung ở phần xe máy.