Long Biên nằm ở bờ đông sông Hồng, nên mỗi chuyến sang nội thành đều có một chặng không né được: qua cầu. Vì thế câu hỏi đi xe máy từ Long Biên mất bao lâu không có một con số cố định. Nó phụ thuộc vào hướng bạn đi, cây cầu bạn chọn và giờ bạn xuất phát. Bài này chia các khu chính của Hà Nội thành vài nhóm theo mức xa gần, đưa mốc ước lượng cho giờ thường và giờ cao điểm để bạn xếp một ngày nhiều điểm mà không trễ hẹn.
Đi xe máy từ Long Biên mất bao lâu: tính theo cây cầu hơn là cây số
Người chạy xe lâu năm ở Hà Nội ít khi hỏi “chỗ đó cách bao nhiêu cây”. Họ hỏi “đi cầu nào, giờ nào”. Một chuyến từ Long Biên thường gồm ba đoạn: từ chỗ xuất phát chạy tới chân cầu, qua cầu, rồi từ bên kia cầu len tới đích. Đoạn trên cầu hiếm khi là vấn đề. Hai đầu cầu mới là nơi xe dồn lại.
Từ Long Biên bạn có nhiều lối bắc qua sông Hồng, như cầu Chương Dương, cầu Long Biên, cầu Vĩnh Tuy hay cầu Nhật Tân, mỗi lối đưa bạn tới một mảng khác nhau của nội thành. Chọn cầu hợp hướng với đích thường tiết kiệm hơn việc cứ bám cầu gần nhất rồi vòng lại.
Các mốc trong bài là ước lượng thô để xếp lịch, không phải số đo chính xác. Đường mỗi ngày một khác vì mưa, công trình hay một vụ va chạm nhỏ, nên hãy xem chúng là khung tham khảo và mở ứng dụng bản đồ trên điện thoại kiểm tra lại ngay trước khi lăn bánh.
Bốn nhóm khu vực tính từ Long Biên
Mình gom các khu chính thành bốn nhóm, tính cho xe máy chạy ở tốc độ phố bình thường, chưa tính thời gian gửi xe.
| Nhóm | Ví dụ khu vực | Giờ thường | Giờ cao điểm |
|---|---|---|---|
| Cùng bờ đông | Gia Lâm, Sài Đồng, Việt Hưng | Chừng mười lăm đến hai mươi lăm phút | Nhích thêm, ít dao động |
| Gần | Phố cổ, Hoàn Kiếm, khu ga Hà Nội, Hai Bà Trưng | Thường chưa tới nửa tiếng | Gần nửa tiếng đến bốn mươi lăm phút |
| Vừa | Ba Đình, Tây Hồ, Đống Đa | Nửa tiếng đến bốn mươi lăm phút | Có thể hơn một tiếng |
| Xa | Cầu Giấy, Thanh Xuân, Mỹ Đình, Hà Đông | Bốn mươi lăm phút đến hơn một tiếng | Có thể một tiếng rưỡi trở lên |
Nhóm cùng bờ đông là nhóm duy nhất không phải qua cầu, nên con số khá ổn định, chủ yếu bị kéo dài bởi đèn đỏ và những đoạn đường nhỏ trong khu dân cư. Nhóm gần thì ngược lại, phụ thuộc vào đầu cầu: một buổi sáng đông, đoạn từ chân cầu vào tới phố cổ có thể ngốn nhiều thời gian hơn cả đoạn từ nhà bạn ra cầu.
Nhóm vừa và nhóm xa là nơi ước lượng dễ lệch nhất. Từ Long Biên tới Cầu Giấy hay Hà Đông, bạn phải chạy xuyên qua nhiều nút giao đông xe, mỗi nút cộng thêm vài phút. Với hai nhóm này, mình luôn lấy mốc dài của khoảng ước lượng làm chuẩn thay vì mốc ngắn.
Thời gian di chuyển giữa các khu Hà Nội lúc đông và lúc vắng
Giờ cao điểm không chỉ làm chuyến đi chậm hơn mà còn làm nó khó đoán hơn. Cùng một cung đường, hôm nay bạn mất bốn mươi phút, hôm sau có thể mất gần gấp đôi chỉ vì một chỗ nghẽn ở đầu cầu. Vì vậy ước lượng thời gian đi xe máy giờ cao điểm nên là một khoảng có đệm, đừng chốt bằng một con số.
Bạn có thể hình dung một ngày thành bốn khung:
- Sáng sớm: đường còn thoáng, nhưng dòng xe đi làm, đi học bắt đầu đổ về nội thành, hướng sang bờ tây qua các cầu thường đông dần.
- Giữa ngày: nhẹ nhất. Đây là khung đẹp để dành cho nhóm vừa và nhóm xa.
- Chiều tan tầm: dòng xe đổi chiều. Chặng quay về bờ đông qua cầu thường là chặng khó nhất của cả ngày.
- Tối: xe thưa dần, nhưng tầm nhìn kém hơn, nên chạy chậm lại ở những đoạn cầu và đường vắng.
Một quy tắc ngón tay cái dễ nhớ: với nhóm gần và nhóm vừa, lấy mốc giờ thường nhân lên khoảng một rưỡi lần cho giờ cao điểm. Với nhóm xa lúc tan tầm, tính gần gấp đôi. Sau đó cộng thêm một khoảng đệm nhỏ cho những việc không tên mà chặng nào cũng gặp.
Những khoản thời gian ít ai tính vào
Bảng ước lượng chỉ tính phần bánh xe lăn. Phần còn lại thường bị quên, và cộng dồn qua cả ngày thì đáng kể.
Đầu tiên là chuyện tìm chỗ gửi xe. Ở những khu đông khách như quanh phố cổ hay hồ Tây, mỗi điểm dừng có thể mất thêm vài phút chỉ để tìm được chỗ đậu xe hợp lý. Tiếp theo là những đoạn đường một chiều: khu phố cổ nhiều đoạn buộc bạn đi vòng.
Còn đổ xăng, nghỉ uống nước, chờ người đến hẹn. Từng việc đều nhỏ, nhưng bốn điểm dừng là bốn lần như vậy. Muốn biết lịch của mình có quá tải không, hãy xem thêm bài về quãng đường hợp lý trong ngày khi đi xe máy.
Một ngày mẫu xuất phát từ Long Biên
Giả sử bạn ở Long Biên và có bốn việc: đi dạo quanh hồ Tây, gặp bạn ở Cầu Giấy vào bữa trưa, ghé khu phố cổ buổi chiều, rồi về. Nếu nhận xe ở cửa hàng Nguyễn Tú trên đường Nguyễn Văn Cừ, mở cửa từ 09:00 đến 21:00, thì xuất phát đúng giờ mở cửa đã giúp bạn lệch được phần lớn đợt đông buổi sáng.
Thứ tự hợp lý sẽ là: hồ Tây trước, vì nhóm vừa chạy thoải mái khi đường đã bớt đông. Sau đó sang Cầu Giấy, điểm xa nhất, vào đúng khung giữa ngày để mốc giờ thường còn dùng được. Buổi chiều dịch dần về phía phố cổ trước khi đợt tan tầm dồn xe lên đường, ở lại ăn tối cho tới khi đường thưa, rồi mới về bờ đông qua cầu. Cách xếp này tránh được chặng khó nhất ngay cuối ngày, lúc người ta đã mệt.
Nguyên tắc xếp thứ tự các điểm dừng đã có bài riêng, bạn có thể đọc cách sắp xếp thứ tự các điểm dừng trong ngày. Về mặt thời gian, chỉ cần nhớ một điều: điểm dừng nào có giờ giấc cứng, như cơ quan chỉ làm việc theo giờ hành chính, phải đặt lên đầu, như bài một ngày chạy việc giấy tờ ở nhiều cơ quan Hà Nội bằng xe máy thuê đã nói.
Chốt lịch: luôn để dư một khoảng đệm
Trước hôm đi, hãy làm một bảng nhỏ: ghi từng điểm dừng, gán nó vào một trong bốn nhóm ở trên, lấy mốc giờ cao điểm nếu bạn phải chạy qua cầu lúc đông, rồi cộng đệm. Cộng xong mà tổng thời gian chạy đã chiếm quá nửa quỹ thời gian cả ngày thì nên bỏ bớt điểm ít quan trọng nhất, thay vì cố chạy nhanh. Chạy vội trong giờ đông là cách dễ biến một ngày vui thành một ngày căng thẳng.
Với lịch nhiều khu như vậy, bạn sẽ thấy rõ mình có nên thuê xe máy theo ngày hay không. Phần tổng quan về cách chọn xe và các hình thức khác nằm ở mục thuê xe máy ở Hà Nội. Hãy xác nhận với Nguyễn Tú giờ nhận xe trước khi đặt, bạn sẽ tính lịch sát hơn.