Két nước xe ga đổ nước lã là câu hỏi hay nảy ra khi kim nhiệt nhích lên hoặc bình nước phụ cạn giữa đường dài. Với xe ga làm mát bằng dung dịch như Air Blade, chai nước suối trong hộc đựng đồ trông như lời giải nhanh, nhưng sách của hãng dặn khác. Bài gợi ý vì sao nên dùng đúng dung dịch, cách nhận biết mức thấp, việc nên làm khi kẹt giữa đường và điều cần báo tiệm. Đây là mô tả chung, không thay lời của tiệm.
Bài không biết chiếc xe ga bạn thuê làm mát bằng dung dịch hay bằng gió, không biết loại dung dịch tiệm đang dùng và không biết tiệm xử lý thế nào khi mức thấp. Những điều thuộc về tiệm đều là điều xác nhận trực tiếp.
Xe ga làm mát bằng dung dịch: két nước, bình phụ và quạt làm việc ra sao
Không phải xe ga nào cũng có két nước; có xe làm mát bằng gió. Xe làm mát bằng dung dịch có két nước như một bộ tản nhiệt nhỏ, bình nước phụ để bù hao hụt và quạt chạy khi cần. Khi kẹt xe lâu ở Hà Nội, quạt chạy nhiều là chuyện thường gặp.
Bài Honda Click Thái làm mát bằng dung dịch: tiếng quạt két nước khi kẹt xe lâu và lúc nên báo tiệm nói thêm phần này. Bài chỉ nói chung; xe thuê của bạn có két nước hay không, tiệm biết rõ nhất.
Két nước xe ga đổ nước lã: sách của hãng dặn chỉ dùng đúng dung dịch, không pha loãng
Sách hướng dẫn Air Blade bản Việt Nam dặn chỉ sử dụng dung dịch làm mát pha sẵn chính hãng của Honda mà không cần pha loãng thêm với nước, vì loại này bảo vệ động cơ tránh ăn mòn và quá nhiệt. Sách cũng nhắc kiểm tra và thay dung dịch theo đúng lịch bảo dưỡng.
Sách còn hướng dẫn đổ thêm dung dịch qua nắp bình dự trữ, và dặn luôn để động cơ cùng két tản nhiệt nguội hẳn trước khi tháo nắp két, vì tháo khi còn nóng có thể làm dung dịch bắn ra gây bỏng. Đó là sách của một đời xe cụ thể; xe của bạn có thể khác, nhưng ý chung là dùng đúng loại, đúng chỗ, đúng lúc.
Vì sao nước lã không thay được dung dịch làm mát
Các tài liệu kỹ thuật thường nêu ba lý do chung. Thứ nhất, dung dịch làm mát có chất chống ăn mòn, và thêm nước làm loãng các chất đó. Thứ hai, nước máy có khoáng chất, có thể đóng cặn trong két và đường ống nhỏ, làm giảm khả năng tản nhiệt. Thứ ba, pha loãng quá mức làm hỗn hợp khó chống sôi hơn so với hỗn hợp pha đúng tỷ lệ.
Một số tài liệu chung coi việc châm tạm nước, tốt nhất là nước cất, là biện pháp tình thế để đi tới nơi sửa, rồi phải xả và pha lại đúng dung dịch sớm. Đó là quyết định của thợ cho từng xe; bài không hướng dẫn bạn tự đổ. Với xe thuê, hãy hỏi tiệm trước.
Dấu hiệu két hụt dung dịch: mức thấp, kim nhiệt tăng, quạt chạy lâu và vệt dưới gầm
Mức dung dịch thấp nhìn thấy ở bình nước phụ, còn gọi là bình dự trữ, thường có hai vạch. Sách Air Blade bản Việt Nam dặn xem mức khi xe dựng bằng chân chống đứng trên nền phẳng và chắc, mức phải nằm giữa hai vạch; nếu mức giảm nhanh hoặc cạn hết, có thể đang rò rỉ dung dịch nghiêm trọng và cần mang xe đến cửa hàng ủy nhiệm. Các dấu hiệu khác gồm kim hoặc đèn nhiệt tăng bất thường, quạt chạy lâu hơn thường lệ, hơi nước hoặc mùi lạ gần két và vệt chất lỏng dưới gầm xe.
Dung dịch làm mát thường có màu nên vệt trên nền dễ thấy. Bài vệt chất lỏng dưới gầm xe sau khi đỗ: phân biệt nhớt, xăng, nước làm mát và dầu phanh qua màu, mùi giúp phân biệt. Mức thấp thường có nghĩa là có chỗ hao hụt, nên hãy báo tiệm.
Kẹt giữa đường khi kim nhiệt lên: dừng, để nguội và gọi tiệm
Sách Air Blade bản Việt Nam coi động cơ là quá nhiệt khi đèn báo quá nhiệt dung dịch sáng hoặc xe tăng tốc chậm, và dặn đưa xe vào lề đường rồi làm theo thứ tự: tắt động cơ bằng khóa điện, để động cơ nguội, sau khi nguội kiểm tra két tản nhiệt xem có rò rỉ không. Nếu có rò rỉ thì không khởi động động cơ mà mang xe đến cửa hàng; nếu không, kiểm tra mức ở bình dự trữ và bổ sung dung dịch làm mát khi cần. Sách ghi rõ tiếp tục lái khi động cơ quá nhiệt có thể gây hư hỏng nghiêm trọng.
Với xe thuê, hãy gọi hoặc nhắn tiệm ngay khi dừng xe, trước khi bổ sung bất cứ thứ gì. Chụp ảnh bình nước phụ, ghi ODO và vị trí. Bài không biết tiệm có xe cứu hộ hay xe thay thế không; đó là điều xác nhận trực tiếp. Đừng cố chạy tiếp khi đèn nhiệt còn báo.
Ghi lại gì để báo tiệm: ảnh bình phụ, mức dung dịch, ODO và thời điểm
Một tin nhắn đủ thông tin gồm năm phần. Ảnh bình nước phụ cho thấy cả hai vạch và mức dung dịch. Số ODO. Vị trí và thời điểm xe bắt đầu nóng. Xe đang đi chậm trong kẹt xe hay đang chạy nhanh. Và có ai đã châm gì vào bình chưa.
Phần cuối quan trọng vì nếu có người đã châm nước hoặc loại dung dịch khác, thợ cần biết để xử lý đúng. Bài không đánh giá việc đó; nó chỉ nhắc bạn kể thật.
Phòng trước chuyến đi xa: xem mức dung dịch cùng tiệm khi nhận xe
Trước chuyến đi xa khỏi Hà Nội, hãy xin tiệm cùng xem mức dung dịch ở bình phụ và chụp lại ảnh lúc xuất phát. Ảnh này giúp bạn so sánh nếu giữa đường thấy mức tụt.
Bài kiểm tra nước làm mát xe tay ga thuê nói cách xem mức ở bình phụ khi nhận xe. Nếu bạn thuê theo tháng, hãy hỏi tiệm lịch kiểm tra dung dịch làm mát theo sách của đúng đời xe.
Báo tiệm: số liên hệ và giờ làm việc
Tiệm Thuê Xe Máy Hà Nội Nguyễn Tú ở 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, mở cửa 09:00–21:00 và không giao hay nhận xe ngoài khung giờ này; số liên hệ là 0942467674. Xe ga của tiệm làm mát bằng dung dịch hay bằng gió, tiệm dùng loại dung dịch nào, ai châm khi mức thấp và xử lý ra sao khi xe nóng giữa đường: bài không có dữ kiện về chính sách của tiệm, hãy hỏi và xác nhận trực tiếp, nhắn tin để có bằng chứng. Gọi hay nhắn khi xe đã dừng hẳn ở chỗ an toàn; đang chạy thì không dùng điện thoại.
Đây là thông tin chung, có thể thay đổi, không thay tư vấn pháp lý riêng. Xem thêm các bài khác trong chuyên mục bảo dưỡng xe và trang xe máy.
Tóm lại
Két nước xe ga đổ nước lã không phải lời giải mà sách của hãng khuyên: nước làm loãng chất chống ăn mòn và nước máy có thể đóng cặn. Hãy dừng xe và để nguội khi kim nhiệt lên, không mở nắp khi máy còn nóng, chụp ảnh bình phụ kèm ODO rồi báo tiệm, và hỏi tiệm trước khi châm bất cứ thứ gì vào xe thuê. Xem thêm chuyên mục bảo dưỡng xe và trang xe máy.