Bạn định đi Tam Đảo bằng xe Wave và quay về Hà Nội ngay trong ngày? Một chiếc xe số nhỏ hoàn toàn làm được việc này, nhưng chuyến đi chỉ dễ chịu khi bạn sắp đúng ba mốc: giờ rời thành phố, cách chọn số trên đoạn leo quốc lộ 2B, và giờ bắt đầu xuống núi. Phần lớn chuyến đi hỏng không phải vì xe yếu mà vì xuất phát muộn, leo đèo bằng số cao rồi xuống núi lúc sương đã dày. Bài này đi theo một ngày cụ thể, tập trung vào những gì riêng cho Wave.
Đi Tam Đảo bằng xe Wave: dựng lịch trình quanh giờ xuống núi
Cách lập lịch hợp lý nhất là tính ngược. Đừng hỏi “mấy giờ đi”, hãy hỏi “mấy giờ phải bắt đầu xuống đèo”. Trên núi, sương thường dày lên từ chiều, có hôm kéo xuống rất nhanh, và đoạn đèo không có đèn đường. Mốc cố định của cả ngày vì thế là rời thị trấn Tam Đảo khi trời còn sáng rõ, tốt nhất từ đầu giờ chiều. Mọi mốc khác xếp lùi từ đó:
- Sáng sớm: ăn sáng, đổ đầy xăng, rời Hà Nội trước giờ cao điểm.
- Giữa buổi sáng: chạy hết chặng đồng bằng, nghỉ một lần quanh Vĩnh Yên.
- Cuối buổi sáng: leo quốc lộ 2B, nghỉ máy một lần giữa đèo.
- Trưa: ăn trưa, đi bộ quanh thị trấn cho máy và người nguội hẳn.
- Đầu giờ chiều: kiểm tra xe rồi bắt đầu xuống núi.
Khung này cố ý để dư thời gian. Dư giờ nghĩa là bạn không phải vặn ga bù muộn trên đường về, đó mới là lúc dễ xảy ra chuyện.
Nhận xe khi nào để kịp đi sớm
Tiệm ở 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, mở cửa từ 09:00 đến 21:00 và không giao xe ngoài giờ này. Muốn rời Hà Nội từ sáng sớm, cách thực tế là nhận xe từ chiều hoặc tối hôm trước, kiểm tra kỹ ngay lúc nhận, để sáng hôm sau chỉ việc đổ xăng và đi. Nếu cần giao xe tới chỗ ở, hãy hỏi và xác nhận trước thời gian, chi phí giao nhận. Giá thuê Honda Wave theo ngày là 150.000 đồng; thông tin chung về dòng xe có ở trang Honda Wave.
Chặng đồng bằng: quốc lộ 2 hướng Phúc Yên – Vĩnh Yên
Từ Hà Nội, bạn theo quốc lộ 2 hướng Phúc Yên – Vĩnh Yên, rồi rẽ vào quốc lộ 2B để lên Tam Đảo. Không đi lên cao tốc Nội Bài – Lào Cai hay bất kỳ đường nào có biển cấm xe máy, kể cả khi ứng dụng chỉ đường gợi ý vì nhanh hơn. Mở Google Maps ở chế độ xe máy, xem lại toàn tuyến trước khi đi, và luôn làm theo biển báo thực tế trên đường.
Trên chặng phẳng, Wave chạy nhàn ở số ba và số bốn. Giữ ga đều thay vì tăng tốc rồi phanh liên tục, không bám sát đuôi xe tải, xe khách, chỉ vượt khi nhìn rõ phía trước. Đến khu vực Vĩnh Yên, dừng duỗi chân, uống nước, nhìn lại lốp và đổ đầy xăng, vì lên đèo không nên phụ thuộc vào chuyện tìm cây xăng.
Nếu bạn quen xe ga và mới chuyển sang Wave, chặng này là lúc làm quen chân số trước khi gặp dốc. Đừng để lần đầu chủ động về số hai lại rơi vào giữa một khúc cua đèo.
Leo quốc lộ 2B: chọn số cho Wave trước khi dốc bắt đầu
Khi rẽ vào quốc lộ 2B và đường bắt đầu dốc dần, đây là phần kỹ thuật chính của cả chuyến. Nguyên tắc với Wave: vào số thấp từ trước, đừng chờ xe hụt hơi.
- Đoạn dốc thoải đầu đèo: số ba thường còn đủ. Khi máy nặng, tiếng nổ trầm và xe chậm dần dù đã mở thêm ga, về số hai ngay.
- Khúc cua tay áo và đoạn dốc đứng: về số hai từ đoạn thẳng trước cua, vào cua với ga đều. Chở hai người mà dốc gắt thì đừng ngại xuống số một.
- Không đổi số giữa cua. Mỗi lần cắt côn giữa cua là xe mất đà, bánh sau dễ lắc.
Một lỗi hay gặp là cố giữ số cao vì nghĩ máy rú là hại xe. Ngược lại, số cao ở vòng tua thấp trên dốc mới làm máy gồng và nóng; tiếng máy hơi to ở số hai lúc leo là bình thường. Bài xe số chở nặng lên dốc chọn số thế nào giải thích kỹ từng trường hợp.
Trong lúc leo, nhìn xa qua khúc cua, đi đúng phần đường bên phải và bấm còi nhẹ trước cua khuất, vì xe khách xuống núi có thể ôm cua rộng.
Nghỉ máy giữa đèo: chọn chỗ dừng an toàn
Wave làm mát bằng gió, leo liên tục ở số thấp thì máy nóng nhanh hơn chạy phố. Một lần nghỉ giữa đèo là đủ, nhưng chỗ dừng quan trọng hơn thời điểm dừng. Nên dừng ở khoảng lề rộng, bằng phẳng, nhìn thấy rõ từ hai phía, hoặc bãi đỗ trước quán nước có chỗ dựng xe đàng hoàng. Không dừng trong khúc cua, ngay sau đỉnh dốc khuất tầm nhìn, ở lề hẹp đất mềm hay giữa đoạn sương mù.
Khi dừng, tắt máy, về số mo, để máy nghỉ trong lúc bạn uống nước và đừng chạm vào ống xả. Nếu buộc phải dựng xe chỗ hơi nghiêng, xem cách làm ở bài chống xe máy trên dốc không bị tuột chân chống. Nghỉ máy cũng là nghỉ tay: người mới leo đèo thường siết tay lái rất chặt mà không biết.
Thấy xe đuối rõ dù đã về số thấp, có mùi khét lạ hay tay lái rung khác thường thì dừng sớm ở chỗ an toàn gần nhất, đừng cố lên tới quán định nghỉ.
Giờ xuống núi và cách xuống bằng phanh động cơ
Ăn trưa xong, coi việc xuống núi là việc chính của buổi chiều. Bóp thử phanh trước, đạp thử phanh sau, nhìn lốp một lượt, rồi xuất phát khi trời còn sáng. Thấy mây bắt đầu sà thấp thì đi ngay, đừng nán thêm.
Kỹ thuật xuống đèo với Wave:
- Vào số thấp ngay từ đầu dốc, thường là số hai, nhả ga để máy hãm. Đó là phanh động cơ, giữ tốc độ đều mà không làm nóng má phanh.
- Phanh nhẹ, ngắt quãng, dùng cả phanh trước và sau, không giữ phanh suốt dốc dài.
- Không về số mo để thả trôi. Xe trôi nhanh dần, phanh phải gánh hết và yếu đi khi nóng.
- Giảm tốc trước cua, không phanh mạnh khi xe đang nghiêng.
Gặp sương trên đèo, bật đèn chiếu gần, giảm tốc hẳn, bám mép phải và giữ khoảng cách xa với xe trước; sương quá dày thì tìm chỗ an toàn tấp vào chờ. Cách giữ phanh và đi trong sương được bàn kỹ ở bài thuê xe máy một ngày đi Tam Đảo, còn góc nhìn từ một xe số khác có ở bài Yamaha Sirius đi Tam Đảo từ Hà Nội.
Chặng về Hà Nội: vào nội thành trước khi trời tối
Chặng về đi ngược lại theo quốc lộ 2, đường phẳng nhưng người đã mệt nên dễ chủ quan. Nghỉ thêm một lần giữa đường, bật đèn sớm khi trời sẫm, và đi chậm lại khi vào Đông Anh và các tuyến về Long Biên giờ tan tầm. Nếu trả xe trong ngày, tính để về tới tiệm trước 21:00; thấy khó kịp thì gọi báo trước qua số 0942467674.
Tóm lại
Một ngày đi Tam Đảo bằng Wave thành công nhờ lịch trình hơn là nhờ máy: đi sớm, về số thấp trước khi leo, nghỉ máy ở chỗ an toàn và xuống núi khi trời còn sáng bằng phanh động cơ. Xem thêm các bài về Honda Wave và chuyên mục xe máy để chuẩn bị cho những chuyến tiếp theo.