Honda Wave là dòng xe số phổ thông bền bỉ mà nhiều người vẫn chọn cho các chuyến đi đường đèo cuối tuần từ Hà Nội, nhưng chính sự quen thuộc đó lại khiến nhiều người xuất phát mà bỏ qua khâu chuẩn bị. Chạy Honda Wave đường đèo khác hẳn chạy phố: xe hoạt động liên tục trên dốc dài, phanh và lốp chịu tải trọng hơn nhiều so với quãng đường nội đô, và một sự cố nhỏ trên đèo cũng khó xử lý hơn hẳn giữa phố. Bài này đi lần lượt những gì cần chuẩn bị trước khi cho Wave lên đèo, từ kiểm tra kỹ thuật, kỹ thuật lái trên dốc, cho đến cách làm việc với cửa hàng nếu bạn đi xe thuê.
Chạy Honda Wave đường đèo cần chuẩn bị gì: hiểu đúng điểm mạnh của xe
Wave thuộc nhóm xe số nhỏ gọn, nhẹ, chắc máy, và đó là lợi thế thật trên đường đèo: xe nhẹ nên dễ đẩy khi có sự cố, dễ điều khiển trên các cua gắt, và động cơ đơn giản nên ít hỏng vặt giữa chừng. Tuy nhiên Wave không phải xe chuyên dụng đường đèo: phanh bánh trước thường là phanh cơ, công suất vừa phải, và nếu xe đã cũ thì độ mòn của lốp, xích và má phanh sẽ bộc lộ ngay trên dốc dài. Chuẩn bị cho Wave lên đèo vì thế không phải chuẩn bị cho bản thân chiếc xe mới, mà là rà soát lại từng chi tiết của một chiếc xe quen để nó đáp ứng được chế độ làm việc nặng hơn ngày thường.
Nếu bạn chưa chắc Wave có phải lựa chọn phù hợp với chuyến đi của mình, bài so sánh xe số, xe ga hay xe 50cc nên chọn loại nào giúp xác định đúng loại xe theo cung đường, còn chuyên mục Honda Wave gom các điều cần biết về dòng xe này trong danh mục xe máy và dòng xe.
Rà soát kỹ thuật trước khi xuất phát
Ba nhóm chi tiết cần kiểm tra kỹ nhất trước khi Wave lên đèo là phanh, lốp và hệ thống truyền động. Với phanh, thử cả phanh trước và phanh sau ở gần nhà: phanh phải ăn ngay từ đầu tay nắm, không có tiếng kêu kim loại, và nếu tay nắm chạm gần còm thì má phanh đã mòn cần thay trước chuyến. Với lốp, nhìn mặt gai còn đủ sâu, thành lốp không nứt già, và bơm đúng áp suất: áp suất lốp lệch là nguyên nhân phổ biến khiến xe ì trên dốc và dễ trượt ở cua, chi tiết về cách kiểm tra có trong bài áp suất lốp xe máy.
Nhớt máy và xích là cặp tiếp theo: nhớt cũ sẽ nóng máy nhanh trên dốc, còn xích lỏng hoặc khô sẽ rít và giật khi về số gấp trên dốc. Kỳ hạn và dấu hiệu cần thay được nêu trong bài thay nhớt định kỳ cho xe máy. Cuối cùng là đèn và còi: nhiều đoạn đèo qua hầm hoặc sương mù sớm, đèn sáng đủ cả pha và cốt là điều bắt buộc, bạn có thể xem thêm đèn xe và tầm nhìn khi đi xe máy ban đêm.
Kỹ thuật chạy đèo với xe số
Với xe số như Wave, nguyên tắc quan trọng nhất khi xuống đèo là dùng số thấp để phanh động cơ đỡ việc cho phanh tay. Về số trước khi vào dốc, giữ đều ga, và tuyệt đối không về mo khi đổ đèo dài: để phanh tay gánh toàn bộ quãng dốc sẽ làm má phanh nóng cháy, mất ăn, và đó là loại hỏng nằm giữa đèo rất khó xử lý. Khi lên dốc thì ngược lại: về số sớm trước khi xe ì, giữ vòng tua cao hơn chạy phố một chút, và nếu chở thêm người thì chọn số thấp hơn mức bạn tưởng cần.
Về cua gắt trên đèo, vào cua chậm và ra ga sau khi đã thấy đường thoát, luôn để ý phần đường có sỏi hoặc đất bắn ra giữa mặt đèo. Khoảng cách với xe phía trước trên đèo nên kéo dài hơn phố, vì xe bị tắc dốc có thể lùi lại bất ngờ. Những cung đèo gần Hà Nội như đường lên Tam Đảo hay các đoạn dốc Ba Vì đủ dài để mọi điểm yếu nhỏ của xe bộc lộ, nên hãy đi dốc đầu tiên chậm, nghe máy và cảm nhận phanh trước khi tăng tốc độ cho quãng sau.
Một nguyên tắc nhỏ đáng nhớ: với xe số, số thấp là bạn của người đi đèo. Nếu phải nghĩ giữa hai số, chọn số thấp hơn; nếu máy rít lên giữa dốc, đừng vội lên số mà giữ ga đều cho hết dốc rồi đổi. Còn khi dừng giữa dốc, kẹp phanh trước và sau, thả chân xuống chống trước khi nhả tay, và nếu dốc dài nên tìm đoạn phẳng hoặc miệm dốc ven đường để dừng hẳn, tránh dừng ngay đoạn dốc đứng nơi xe dễ bị trôi khi xuất phát lại. Xuất phát trên dốc với xe số là kỹ năng nên tập trước ở nơi vắng: nhả côn kết hợp tay ga và nhả phanh thật nhẹ nhàng, một lần trôi máy tắt giữa dốc đứng là lần bạn hiểu vì sao mọi sách lái đều dành hẳn mục riêng cho động tác này.
Đồ dùng và thể trạng người lái
Đường đèo buổi sớm thường lạnh và ẩm, thậm chí có sương ở đoạn qua rừng, nên đồ bảo hộ cần che được gió: áo gió hoặc áo khoác ngoài, găng tay, và mũ bảo hiểm cài quai đúng cách. Một chai nước và chút đồ ăn nhẹ tiện mang theo, vì hạ đường huyết sau quãng dốc dài là chuyện thường gặp hơn nhiều người nghĩ. Trước chuyến đi xa, ngủ đủ và không nên lên đèo khi đang mệt hoặc mới uống rượu bia tối hôm trước: phán đoán chậm trên đường dốc đắt giá hơn hẳn trên phố.
Nghỉ đúng điểm cũng là một phần của chuẩn bị: dừng ở các đoạn có lề đường rộng, tránh dừng ngay sau cua mù nơi xe sau không kịp thấy. Kiểm tra nhanh xích, phanh và đèn sau mỗi chặng nghỉ dài, vì những chỗ lỏng nhỏ khi xuất phát có thể thành vấn đề sau vài chục cây số đường đèo. Cuối cùng, nhớ thể trạng quyết định phần lớn an toàn trên đèo: người mệt phản ứng chậm, mà trên dốc mỗi giây chậm đều đắt, nên nếu thấy mệt thì dừng hẳn thay vì cố về tiếp.
Khi đi Honda Wave thuê
Nếu bạn đi xe Wave thuê thay vì xe của mình, thêm một bước chuẩn bị riêng: gọi cửa hàng trước để hỏi xe đã được kiểm tra kỹ gần đây chưa, và khi nhận xe thì tự thử phanh, đèn, còi, bóp lốp ngay tại chỗ. Giá thuê Wave phổ thông thường theo ngày, ví dụ 150.000 đồng một ngày tại các cửa hàng ở Hà Nội, khoản này nên hỏi rõ kèm điều kiện về hư hỏng giữa chuyến. Hợp đồng thuê xe là căn cứ để phân định khi xe gặp sự cố trên đường, nên mang theo và chụp lại hiện trạng xe lúc nhận. Nếu bạn định đi đường đèo bằng dòng xe ga thể thao, bài thuê Honda Air Blade ở Hà Nội nêu thêm những lưu ý riêng của nhóm xe ga.
Nếu cần thuê một chiếc Wave đã được bảo dưỡng để đi đèo, Thuê Xe Máy Hà Nội Nguyễn Tú tại 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, Hà Nội làm việc từ 09:00 đến 21:00, điện thoại 0942 467 674. Bạn nên gọi trước chuyến đi để cửa hàng chuẩn bị xe và trao đổi rõ cung đường dự kiến, từ đó cả hai bên chủ động cho mọi tình huống trên đường đèo.