Mưa vừa tạnh đã muốn ra đường, bạn nên né trước các đoạn nước đọng sau mưa lớn ở miệng cống, mép hè thấp, chân cầu vượt, hầm chui và nút giao trũng, vì đó là chỗ nước không thoát nổi và đáy thường giấu hố. Muốn chủ động chọn tuyến theo thời tiết, bạn xem trước các lưu ý về thời tiết và đường sá trước khi vặn ga.
Nước đọng trông hiền nhưng lại là thứ khó phán đoán nhất trên đường. Bề mặt loáng che đi hố ga hở, gờ kè, lưới cống và ổ gà sâu. Bạn không nhìn thấy đáy nên mọi ước lượng chỉ là phỏng chừng, mà phỏng chừng trên xe máy luôn đắt giá.
Nếu buộc phải đi qua vệt ngập, bạn về số thấp, giữ ga đều, bám vệt bánh xe của xe phía trước và không để máy chết giữa vũng. Xe ga thì vọt ga nhẹ nhịp nhàng, người dồn về sau cho nhẹ đầu xe. Đi tới đâu cũng phải tính sẵn lối ra, tránh dừng chết giữa nước.
Vì sao nước đọng sau mưa lớn nguy hiểm hơn vẻ ngoài
Vệt nước che mất gần như toàn bộ thông tin về mặt đường. Bạn không rõ vũng sâu cỡ nào, đáy có hố ga hở chưa, mép vũng có bậc nhựa sứt mẻ không. Những chi tiết ấy quyết định tốc độ và quỹ đạo đi, mà nước khiến bạn mù thông tin.
Nước văng vào bộ phanh làm lực hãm giảm trong vài nhịp đầu tiên. Mặt đường loáng khiến quãng phanh dài thêm rõ rệt. Xe phía sau bám sát sẽ không kịp phản ứng nếu bạn phanh gắt ngay sau khi qua vũng.
Ổ gà dưới nước có thể làm bánh xe hụt chân, xe tạt lái đột ngột. Ở mép vũng, lớp nước mỏng trộn dầu loang dễ gây trượt nổi, hai bánh mất độ bám trong tích tắc dù bạn chạy không nhanh.
Với người đi ngược chiều, vũng lớn tung nước tóe lên kính và mũ bảo hiểm, che tầm nhìn của cả hai bên. Giữa phố đông, một vệt nước bay lên đúng lúc bạn đang đảo đầu cũng đủ làm bạn mất điểm mốc phía trước.
Lốp mòn còn nhân đôi rủi ro. Mãnh lốp nhẵn thì độ bám trên mặt loáng giảm mạnh, và đúng lúc bạn cần bám nhất lại là lúc lốp kém nhất. Bạn kiểm tra rãnh lốp trước mùa mưa, không phải sau cú ngã.
Tải nặng cũng thay đổi cách xe phản ứng trên vũng. Xe chở thêm người hoặc đồ sẽ ì hơn khi lội nước, và đầu xe nhẹ kèm hàng cao dễ bị vũng hất. Bạn để ở nhà những thứ không cần thiết trước khi ra đường ngày mưa.
Những chỗ đường ngập Hà Nội sau mưa thường tập trung
Hầm chui và cầu vượt là chỗ nên né đầu tiên. Thiết kế trũng khiến nước dồn về đáy hầm rất nhanh sau mưa lớn, trong khi dòng xe hai chiều ép bạn không thể chọn riêng một vệt nông cho mình.
Chân cầu và dốc xuống đường lớn hay đọng nước thành vệt dài. Nước chảy từ mặt cầu theo rãnh dốc, gặp chỗ trũng thì đứng lại. Từ xa bạn chỉ thấy loáng, tới gần mới rõ vệt dài đến mức không còn kịp quay đầu.
Mép hè gần miệng cống là điểm nguy hiểm dễ bỏ qua. Cống bị lá và rác bịt, nước dồn tràn quanh miệng, dưới đó có thể là hố ga hở nắp mà bạn không nhìn thấy được.
Các tuyến cũ mặt nhựa lượn sóng giữ nước thành chuỗi vũng nhỏ. Vũng nhỏ nối vũng nhỏ khiến bạn phải liên tục giảm tốc, và mỗi cú phanh bất ngờ đều tăng nguy cơ va chạm với xe đi sau.
Vùng thi công đường cũng nên tránh sau mưa. Rãnh đào lộ thiên, đất đắp trộn nước thành bùn trơn, và các tấm tạm lót có thể xê dịch dưới tải xe mà bạn không lường trước được.
Đường ven sông, chân đê và khu trũng không có rãnh thoát là chỗ nước rút chậm nhất. Mưa đã tạnh, chỗ khác khô mà đây vẫn ngập, bạn chủ động đi vòng thay vì liều mình lội.
Ngõ nhỏ còn khó hơn đường lớn, vì nước đọng xen lẫn gờ cống và mép vỉa hè xây cao bất thường. Bạn không thể né vũng mà vẫn giữ quỹ đạo thẳng, nên chấp nhận xuống xe dắt qua đoạn sâu trong ngõ.
Ngã tư có vệt ngập kèm rủi ro va chạm. Bạn giảm tốc sớm nhưng xe sau chưa chắc giảm theo, nên bám làn ngoài và phanh nhịp nhiều lần cho đèn hậu nhắc kẻ đi sau biết bạn đang chậm lại.
Bãi đỗ và lối ra vào khu trũng cũng nên nhớ. Nước đọng ở đây lặng hơn đường lớn nhưng có thêm gờ sân và cống nổi, dễ làm bạn vấp nếu quen mắt mà quên chân.
Cách đi qua vệt ngập khi không còn lối khác
Trước khi xuống nước, bạn quan sát xe phía trước hoặc người đi bộ để ước độ sâu. Nước ngập quá nửa bánh xe thì dừng và tìm đường khác. Nước chỉ loáng lòng máng thì đi được, nhưng luôn chậm và đều tay.
Chọn vệt bánh xe của xe vừa đi qua, vì đó là chỗ đã được kiểm chứng. Bám vệt đó, giữ hướng thẳng, không đánh lái gấp giữa vũng để tránh bị tạt trượt.
Giữ chuỗi ga đều và liên tục. Xe số đi số thấp, về ga bằng cổ tay ổn định; xe ga vọt nhẹ nhịp nhàng. Mục tiêu là không để máy chết và không để bánh xoay tơ trên mặt nước.
Khi theo đoàn xe qua vũng, bạn chờ xe trước qua hết mới vào, vừa tránh nước văng từ người ấy, vừa giữ khoảng đệm để còn phanh nếu xe đó chết máy giữa chừng.
Sau khi ra khỏi vũng, bạn phanh nhẹ vài nhịp cho đĩa ráo rồi mới về ga. Vệt nước còn trên kính và gương thì lau trước khi tăng tốc trở lại.
Nếu xe chết máy giữa vũng, bạn không cố đề liên tục vì dễ kéo nước vào lòng máy. Dắt xe ra chỗ cao, để ráo, kiểm tra hộp lọc gió khô rồi mới đề lại. Khi không chắc, chờ hỗ trợ thà chậm còn hơn liều.
Tối xuống, vệt ngập càng khó thấy. Bạn canh phản quang mép đường, đoán vũng qua vệt sáng đèn ô tô phía trước, và chủ động giảm sớm ở mọi đoạn trũng quen thuộc trên tuyến thường đi. Các tình huống giao thông quanh vũng nước bạn cũng nên ôn trước, vì đa số cú ngã ở đoạn ngập đến từ hành động vội vàng chứ không phải độ sâu của nước.
Chốt lại
Sau mưa lớn nên tránh đoạn nước đọng nào? Trả lời ngắn: né hầm chui, chân cầu, mép cống và mọi đoạn trũng, chỉ đi qua vệt ngập khi thật sự không còn lối khác và luôn chậm.
Ba câu đáng nhớ:
- Né trước hầm chui, chân cầu, mép cống và đoạn trũng sau mưa, chọn tuyến cao hơn dù xa hơn.
- Buộc phải qua thì giữ ga đều, bám vệt xe trước, không phanh gắt và không đổ số giữa vũng.
- Nước ngập quá nửa bánh xe hoặc che mất đáy thì dừng lại, đi vòng luôn là rẻ nhất.
Mưa rồi cũng tạnh, nước rồi cũng rút, nhưng hố ga hở và ổ gà vẫn ở nguyên đó. Bạn coi thường vũng nước một lần là đủ trả giá bằng một cú ngã giữa phố. Trước khi vặn ga qua vệt loáng, tự hỏi đáy vũng có gì, và nếu không trả lời được, hãy giảm tốc, vì với xe máy của mình, bạn không bao giờ thừa một lần cẩn thận.