Nhiều người nghĩ khám phá ngoại thành cần một chuyến đi xa, nhưng đường đê sông Hồng bằng xe máy chứng minh điều ngược lại: chỉ cần một buổi sáng, bạn đã chạy giữa trời quang đãng với ruộng đồng một bên và dòng sông phía bên kia. Đê thẳng, gần như không có đèn đỏ và hầu như không bị kẹt xe, phù hợp cả người mới tập chạy đường dài. Bài viết này giúp bạn biết cách khám phá đường đê sông Hồng bằng xe máy an toàn, từ chọn tuyến và khung giờ, tới giữ khoảng cách trên mặt đê hẹp và chọn chỗ dừng chân; các tuyến ngoại thành khác được gom trong nhóm ngoại thành.
Đường đê sông Hồng bằng xe máy: chọn tuyến và khung giờ
Hệ thống đê hai bên sông chia thành nhiều tuyến chạy dài qua các huyện ngoại thành phía tây và phía đông của Hà Nội. Bạn không cần chọn hết: chỉ cần chọn một đoạn đủ dài chừng hai mươi tới ba mươi cây số, đi theo một nhánh đê và về theo nhánh khác là đã có một vòng trọn vẹn. Người mới nên bắt đầu từ đoạn đê quen thuộc gần các đầu mối đường lớn, nơi có xe người địa phương chạy thường nhật, thay vì chìa ngay vào các nhánh nhỏ xa xăm ít người qua lại.
Khung giờ đẹp nhất là sáng sớm cuối tuần: mặt đê còn thưa xe, ánh sáng chéo ngang khiến dãy cây và cánh đồng lên ảnh rất đẹp, và về tới phố bạn vẫn kịp việc buổi chiều. Tránh khung giữa trưa nắng gắt vì mặt đê ít bóng che, và tránh lúc chạng vạng tối: khúc cua xuống chân đê thường mù và đèn xe song hành chiếu ngược rất chói. Chạy đê buổi chiều muộn chỉ nên khi bạn đã rất thuộc đường.
Trước khi nổ máy, một vòng kiểm tra không thể bỏ: bóp hai bánh xem hơi còn, xem dây xích không kêu khô, đèn pha mở chế độ thấp cho khúc sương, và xăng đủ dự trù chặng về. Ven đê quanh năm thường ít trạm xăng sát mặt, tốt nhất là đổ đầy ở đầu mối trước khi lên đê. Thêm một tin nhắn lộ trình gửi cho người ở nhà, vì chạy đê vắng người và biết mình đang ở khu nào là một lớp an toàn rẻ.
Gợi ý điểm dừng khi đi phượt đường đê Hà Nội
Điểm dừng nên đặt theo chu kỳ ba mươi tới bốn mươi phút chạy. Các kiểu dừng hợp với đê gồm: bến thuyền hoặc bến ghe cũ nhìn ra mặt sông, sân đình làng dưới chân đê có bóng cây mát, và quán phở hoặc quán cháo ven đường thị trấn mở sớm. Mỗi kiểu dừng cho một nhịp khác nhau của chuyến đi: chụp ảnh, nghỉ chân, hoặc ăn sáng muộn giữa trời quang đãng.
Khi dừng chụp ảnh, chọn đoạn đê thẳng và tầm nhìn thoáng cả hai phía, để xe sát lề trong, khóa cổ và mang mũ theo người. Tránh dừng ngay khúc cua hoặc đoạn đê cao không có điểm tựa, vì xe trên đê tuy ít nhưng chạy nhanh, và một xe bất ngờ từ xa cần cả tầm nhìn của bạn lẫn của họ để tránh nhau.
Giữ an toàn trên mặt đê hẹp
Mặt đê thường chỉ rộng vừa cho hai xe chạy ngược chiều, nên nguyên tắc số một là giữ bên phải và đi đều tốc. Gặp xe ngược chiều, cả hai thu về lề bên phải phía mình; nếu đoạn chật vì phơi thóc hay để nông cụ, hãy dừng hẳn nhường trước, đừng nửa vời chen qua khe hẹp. Tốc độ vừa phải trên đê không chỉ vì làn hẹp, mà vì các ngã nối xuống chân đê xuất hiện bất ngờ sau khúc cây rợp.
Cẩn thận nhất là đoạn nối từ đê xuống đường dưới: cua gấp, biển khuất sau bụi, và xe máy người dân quen đường thường cắt cua rất gắt. Khi xuống, về số thấp, phanh theo nhịp và nhìn kỹ gương. Ngược chiều lên đê cũng vậy: lấy đà từ xa, đừng để xe chết máy giữa dốc ngắn. Các quy tắc giữ làn và phanh đúng nhịp được tách kỹ trong nhóm kỹ năng lái cơ bản.
Trên đê còn có xe tải nhẹ và xe thồ nông sản của người địa phương, chạy chậm và thỉnh thoảng dừng ngang không báo trước. Giữ khoảng cách sau các xe này, không vượt ở đoạn có cây che, và chỉ vượt khi thấy trọn đường phía trước. Nhã nhặn với người dân ven đê cũng là cách giữ cho các chuyến sau của bạn được chào đón.
Gửi xe và giữ xe khi dừng chân
Đa số điểm dừng trên đê không có bãi gửi như trong phố, nên thói quen giữ xe cần tự mang theo: khóa cổ chắc, thêm khóa đĩa nếu đi nhóm để cả cụm xe cạnh nhau, và đồ quý mang theo người. Khi dừng ở quán ven đường, chọn chỗ ngồi nhìn thấy được xe; khi dừng ở sân đình, xin phép người trông coi nếu nơi ấy có người giữ. Gửi xe qua đêm hay lâu dài có những lưu ý riêng nằm trong nhóm gửi xe và giữ xe.
Một thói quen nhỏ đáng có: chụp lại vị trí đỗ xe và lối lên đê của mình. Đê dài và các đoạn giống nhau khá nhiều, người mải mê chạy rất dễ quay nhầm nhánh xuống chân đê khác. Bức ảnh vị trí sau đó trở thành mốc định vị của cả nhóm khi tách nhau chạy rải ra nhiều nhánh.
Thời tiết, mùa nước và mặt đê sau mưa
Mùa khác nhau, đê mang tính cách khác. Mùa gặt, hai bên đê vàng rực và đường khô hơn; mùa mưa, chân đê trơn và vài đoạn ngập lỏng sau mưa lớn; mùa nước nổi, mép sông dâng nhanh và vài bến xuống sông bị ngập, nên tránh các lối xuống bến lúc ấy. Trước chuyến đi, một phút xem dự báo và tin tức nước sông vùng ven là thói quen của người chạy đê đều đặn.
Sau mưa, mặt đê có những vệt trơn dài nơi bánh xe trước cán qua bùn, và rêu xanh mọc ở đoạn cạnh mép. Chạy chậm hơn hẳn, tránh phanh gấp, và không bám sát bánh xe trước. Các kỹ năng chạy đường ẩm trơn được tách riêng trong nhóm thời tiết và đường sá, đáng đọc trước mùa mưa.
Tóm lại: một buổi sáng ven sông
Tóm lại, một chuyến đường đê sông Hồng bằng xe máy trọn vẹn gồm bốn việc: chọn đoạn đê quen và khung sáng sớm, kiểm tra xe trước khi lên đê, giữ bên phải và tốc độ vừa trên mặt đê hẹp, và dừng chân theo chu kỳ ở nơi thoáng. Làm vậy, đê không chỉ là đường đi, mà là chính điểm đến của buổi cuối tuần. Muốn mở rộng lịch trình, tổng quan du lịch gom nhiều tuyến và điểm đến quanh Hà Nội cho những buổi kế tiếp.