Nhận chiếc xe số thuê ở Long Biên, nhiều người chỉ hỏi xe đi số mấy, phanh có ăn không, còn chuyện xe số FI hay chế hòa khí thì ít ai để ý. Thật ra đây là câu hỏi thực dụng: nó quyết định sáng mai bạn đề máy thế nào, vài phút đầu vặn ga ra sao và lên đèo cần để ý gì. Hai kiểu cấp xăng này cùng có mặt trên các dòng xe số phổ thông, nên cùng một tên xe vẫn có thể là đời phun xăng hoặc đời chế hòa khí. Bài này không so xe nào tốt hơn, cũng không nêu thông số kỹ thuật, mà giúp bạn nhận ra loại xe trong vài phút lúc nhận và dùng cho đúng.
Xe số FI hay chế hòa khí: vì sao người thuê nên biết
Phun xăng điện tử, thường gọi tắt là FI, dùng bộ điều khiển và cảm biến để tự định lượng xăng theo nhiệt độ máy và độ mở ga. Chế hòa khí là cơ cấu cơ khí: xăng được hút qua các lỗ nhỏ theo luồng gió, còn lúc máy lạnh thì người lái phải tự làm đậm hỗn hợp bằng e gió, có nơi gọi là le gió.
Với người thuê, khác biệt không nằm ở lý thuyết mà ở mấy thao tác hằng ngày:
- Lúc đề máy buổi sáng: xe FI gần như bấm là nổ, xe chế hòa khí có thể cần e gió khi máy nguội.
- Lúc vừa đi: xe chế hòa khí cần vài phút cho máy ấm mới vặn ga mượt, xe FI ổn định sớm hơn.
- Khi có trục trặc: xe FI có đèn báo trên đồng hồ, xe chế hòa khí thì phải nghe máy và cảm nhận tay ga.
Biết trước những điều này, bạn sẽ không hoảng khi xe khó nổ vào một sáng mùa đông ở Hà Nội, cũng không vô tình làm sai theo thói quen của loại xe kia.
Nhận biết xe số phun xăng điện tử ngay khi nhận xe thuê
Không cần mở yếm hay tháo gì, chỉ cần quan sát và hỏi. Có ba chỗ nên nhìn, nhưng không chỗ nào là bằng chứng tuyệt đối, vì mỗi đời xe bố trí một kiểu.
Đèn FI trên đồng hồ
Xe phun xăng thường có một đèn báo lỗi động cơ, hình động cơ hoặc chữ FI, trên mặt đồng hồ. Bật chìa khóa mà chưa đề, đèn này thường sáng lên một lúc rồi tắt, đó là bước tự kiểm tra. Đi kèm có thể là tiếng rè nhỏ từ bơm xăng, chuyện này được giải thích trong bài tiếng rè khi bật chìa xe phun xăng. Xe chế hòa khí không có đèn này, bật chìa khá im lặng.
Tem và chữ FI trên thân xe
Nhiều đời phun xăng có tem hoặc chữ FI dán ở yếm, ốp sườn hay đuôi xe. Tuy vậy xe thuê chạy lâu có thể đã thay dàn áo hoặc bong tem, nên chỉ coi đây là dấu hiệu phụ.
Núm hoặc cần e gió ở xe chế hòa khí
Xe chế hòa khí thường có một núm kéo hoặc cần gạt nhỏ để làm đậm xăng khi khởi động lạnh. Vị trí thay đổi theo từng mẫu: có xe để gần tay lái, có xe giấu phía dưới gần bình xăng con. Xe FI không cần bộ phận này. Nếu không tìm thấy, đừng tự mò tay vào gầm xe.
Cách chắc nhất vẫn là hỏi thẳng nhân viên lúc giao xe: xe này phun xăng hay chế hòa khí, nếu là chế hòa khí thì e gió nằm ở đâu và tiệm muốn khách dùng thế nào. Một câu hỏi mất mười giây nhưng giúp bạn khỏi đoán mò cả chuyến.
Xe số chế hòa khí đề máy sáng lạnh khác gì xe FI
Đây là lúc hai loại xe khác nhau rõ nhất, nhất là những sáng gió mùa khi xe đỗ qua đêm ở bãi ngoài trời ven sông Hồng hay trong ngõ sâu ở Gia Lâm.
Với xe FI: bật chìa, chờ đèn báo trên đồng hồ tắt, rồi mới bấm đề. Bộ điều khiển tự bù xăng khi máy lạnh nên thường không cần giữ ga. Nếu bấm đề vài lần mà máy quay yếu, có thể ắc quy đang yếu, hãy dừng lại và gọi cửa hàng thay vì bấm liên tục.
Với xe chế hòa khí: sáng lạnh có thể cần e gió theo hướng dẫn của cửa hàng. Trình tự thường gặp là dùng e gió, đề máy, để máy nổ không tải một lúc cho ấm rồi trả e gió về vị trí cũ trước khi đi. Hai lỗi hay gặp:
- Quên trả e gió: máy ồn, vòng tua không tải cao, có mùi xăng, xe tốn xăng hơn.
- Vặn ga mạnh khi đề: dễ làm máy bị sặc xăng, càng khó nổ.
Nếu sáng nào xe cũng khó nổ, đó là việc của cửa hàng chứ không phải lỗi của bạn. Bài đề xe số trời lạnh: mẹo đề máy lần đầu thành công có thêm các bước xử lý tại chỗ.
Lên ga trong phố và lúc lên đèo
Vài phút đầu sau khi đề, xe chế hòa khí còn nguội thường hơi hụt khi vặn ga gấp: máy khựng nhẹ rồi mới vọt. Cách đi hợp là vặn ga từ tốn, vào số sớm, chờ máy ấm hẳn mới đi nhịp bình thường. Lúc dừng đèn đỏ lâu ở các nút như Nguyễn Văn Cừ hay đầu cầu Chương Dương, xe chế hòa khí có thể tụt vòng tua, nhấp ga thật nhẹ là đủ, không cần rồ máy.
Xe FI phản hồi ga đều từ lúc máy còn nguội, đi chậm trong phố đông đỡ giật hơn. Đổi lại, khi đèn báo lỗi sáng trong lúc chạy, bạn nên tấp vào lề an toàn và gọi cửa hàng để được hướng dẫn, không tự tháo lắp.
Khi lên đèo, như các cung Ba Vì hay Tam Đảo gần Hà Nội, cả hai loại đều cần chọn số thấp sớm và giữ vòng tua đủ. Xe chế hòa khí có thể thấy máy hơi đuối hơn khi lên cao hoặc trời lạnh, đó là đặc điểm chung của cơ cấu này. Nếu xe hụt hơi rõ, dừng nghỉ và liên hệ cửa hàng. Đọc thêm bài xe máy thuê chai lực khi lên dốc để phân biệt xe thật sự yếu với việc chọn sai số.
Nếu xe bạn thuê là Sirius
Nhiều khách thuê Sirius hỏi riêng về dòng này, vì cùng tên có cả đời phun xăng và đời chế hòa khí. Bài Sirius phun xăng điện tử hay chế hòa khí đi sâu vào riêng mẫu xe đó. Bài bạn đang đọc giữ góc chung cho mọi xe số, để dù nhận Wave, Sirius hay một mẫu khác, bạn vẫn biết nhìn vào đâu và hỏi gì.
Hỏi cửa hàng những gì trước khi chạy
Trước khi rời tiệm ở 112 Nguyễn Văn Cừ, nên hỏi gọn mấy câu:
- Xe này phun xăng hay chế hòa khí?
- Nếu là chế hòa khí, e gió nằm đâu, sáng lạnh nên dùng thế nào?
- Đèn nào trên đồng hồ sáng lên thì phải dừng và gọi ngay?
- Xe khó nổ hoặc hụt ga giữa đường thì liên hệ thế nào?
Tiệm mở cửa từ 09:00 đến 21:00, có thể nhận câu hỏi qua Zalo hoặc số 0942467674.
Tóm lại
Xe số phun xăng hay chế hòa khí không quyết định chuyến đi tốt hay dở, nhưng quyết định cách bạn đề máy và lên ga. Nhìn đèn FI, tìm tem và núm e gió, rồi hỏi cửa hàng cho chắc. Xem thêm các bài về xe số và chuyên mục xe máy để chọn và dùng xe thuê cho đúng.