Cao chừng một mét năm mươi, nặng bốn mươi lăm cân, lần đầu nhìn chiếc xe số đứng trên chân chống giữa trong sân cửa hàng, câu hỏi tự nhiên là người nhỏ nhắn đi Sirius có xoay xở nổi không: ngồi lên chân có chạm đất, dắt xe có nặng, dựng xe có phải gồng. Câu trả lời ngắn là được, và dễ hơn nhiều xe ga cùng cỡ, với điều kiện biết vài kỹ thuật nhỏ thay cho sức.
Người nhỏ nhắn đi Sirius: yên thấp, thân hẹp, chân chạm đất ra sao
Theo thông số của Yamaha Việt Nam, yên Sirius cao 775 mm và thân xe chỉ rộng 715 mm. Con số yên không thấp hơn nhiều so với xe ga nhỏ, nhưng thân hẹp mới là điều quan trọng: hai chân thả xuống gần như thẳng, không phải dạng rộng để tránh sàn như trên xe ga. Người cao một mét năm mươi thường đặt được nửa trước bàn chân cả hai bên, hoặc cả bàn chân một bên nếu hơi lệch người; cao một mét năm mươi lăm trở lên thì gần như cả hai bàn chân chạm.
Cách dừng đúng với xe số cho người thấp: trước khi dừng, về số thấp, bóp phanh trước bằng tay phải, nghiêng nhẹ hông sang trái và đặt cả bàn chân trái xuống. Chân phải giữ trên gác chân, sẵn sàng đạp phanh sau. Chỉ chống một chân nhưng đặt cả bàn vững hơn hẳn chống hai mũi chân như trên xe ga. Cách này cũng giống điều đã nói cho xe ga nhỏ trong bài người thấp 1m50 đến 1m55 thuê Honda Click: chống chân có vững không, chỉ khác là Sirius cho bạn đặt chân gần thân xe hơn.
Dắt xe và dựng chân chống giữa: kỹ thuật hơn sức
Sirius nặng khoảng 98 kg khi đầy xăng, nhẹ hơn phần lớn xe ga. Dắt xe: về số không, đứng bên trái, tay phải nắm tay lái phải để sẵn phanh trước, tay trái nắm tay lái trái, để xe nghiêng nhẹ vào hông mình rồi bước đều. Xe nghiêng về phía người dắt sẽ tự cân bằng, không cần đỡ; để xe nghiêng ra ngoài mới là lúc phải gồng và dễ đổ. Trên nền nghiêng, luôn dắt sao cho xe ở phía thấp, người ở phía cao.
Dựng chân chống giữa là việc người nhỏ nhắn ngại nhất, nhưng nó dùng trọng lượng cơ thể chứ không dùng cơ tay. Đứng bên trái, tay trái giữ tay lái, tay phải nắm tay nắm sau hoặc mép yên sau. Đặt cả bàn chân phải lên mấu chân chống giữa, hạ chống cho hai đầu chạm đất. Rồi làm hai việc cùng lúc: dồn toàn bộ người xuống chân phải và kéo tay phải lên, về phía sau. Xe sẽ tự lên, không cần nhấc. Hạ xe thì giữ tay lái, đẩy xe về trước một chút là chống gập lại.
Nếu nền gạch trơn hay nhựa mềm giữa trưa nắng, chân chống dễ trượt hoặc lún, chọn chỗ nền cứng. Người từng gặp khó với xe nhỏ hơn có thể đối chiếu bài xe 50cc nhỏ gọn có hợp người thấp, nhẹ cân không, cùng một kỹ thuật dựng xe.
Chống chân khi dừng ở dốc và chỗ nền nghiêng
Dốc đầu cầu Chương Dương hay Long Biên giờ đông là bài kiểm tra thật. Về số một trước khi dừng, giữ phanh trước bằng tay phải, chống chân trái cả bàn, chân phải sẵn ở phanh sau. Khi đi tiếp, nhả phanh trước từ từ đồng thời lên ga nhẹ; xe số có ly hợp tự động nên không lo chết máy nếu ga đủ.
Chỗ nền nghiêng về bên phải, chân trái sẽ với xa hơn bình thường, hãy chọn điểm dừng phẳng hoặc hơi nghiêng về trái, tránh dừng ngay sát rãnh thoát nước và nắp cống. Nhìn trước mặt đường vài mét trước khi dừng là thói quen đáng tập nhất của người thấp.
Quay đầu và lùi trong ngõ hẹp
Ngõ ở Bồ Đề hay phố cổ nhiều đoạn chỉ rộng hơn một thân xe, quay đầu khi đang ngồi trên xe là việc không nên cố. Xuống xe, về số không, dắt lùi theo đường vòng cung, người đứng phía trong vòng. Nếu ngõ đủ rộng để vẫn ngồi, chống chân trái, dùng số một nhích từng nửa vòng bánh, dừng, đổi hướng tay lái, nhích tiếp. Không quay đầu khi xe còn ở số cao, vì ga nhỏ ở số cao làm xe khựng rồi đổ.
Một cách khác là tận dụng vòng xuyến nhỏ hay ngã ba gần nhất để quay bằng đường vòng, mất thêm vài chục mét nhưng không phải xoay xở trong chỗ chật.
Chở người ngồi sau khi mình nhỏ nhắn
Người nhỏ nhắn chở thêm một người thường lo xe nặng hơn, nhưng phần khó chỉ nằm ở lúc dừng và lúc xuất phát, còn khi đã lăn bánh thì xe tự cân bằng. Thứ tự đúng: người lái ngồi lên trước, hai tay giữ tay lái, chân trái chống cả bàn, bóp phanh trước, rồi mới bảo người sau lên từ bên trái và ngồi yên không đung đưa. Khi dừng đèn đỏ, báo người sau giữ nguyên tư thế, không bỏ chân xuống đất, vì hai người cùng chống chân sẽ làm xe lệch.
Xuất phát trên dốc với người ngồi sau cần ga nhiều hơn một chút so với đi một mình; nhả phanh trước từ từ, không giật. Tới chỗ gửi xe đông, để người sau xuống trước ở chỗ rộng, rồi mới dắt xe vào ô gửi; dựng chân chống giữa khi xe không có người sau sẽ nhẹ hơn hẳn.
Người ngồi sau nặng hơn người lái là chuyện bình thường ở nhóm vóc dáng nhỏ; chỉ cần người sau ngồi sát, bám hông người lái hoặc tay nắm sau, và không nghiêng người ngược hướng cua là đủ.
Nữ đi Yamaha Sirius có được không: tập ba buổi ngắn
Được, và rất nhiều khách nữ chọn Sirius vì nhẹ và tiết kiệm. Người chưa quen xe số chỉ cần ba buổi tập ngắn ở sân vắng hoặc ngõ rộng. Buổi một: ngồi lên xuống xe, dựng và hạ chân chống giữa mười lần cho thành thói quen. Buổi hai: chạy số một, số hai vòng quanh sân, tập dừng và chống chân trái đúng chỗ. Buổi ba: ra đường vắng lúc sáng sớm, tập dừng ở ngã tư và xuất phát trên dốc nhỏ.
Theo thông số hãng, Sirius dùng hộp số bốn cấp dạng quay vòng, đạp mũi chân để lên số; cách về số và vị trí số không, nhân viên cửa hàng sẽ chỉ ngay trên xe lúc nhận. Các kỹ năng nền cho người mới có ở chuyên mục kỹ năng lái cơ bản. Bài về dòng xe này tập hợp ở trang Yamaha Sirius, còn muốn so với xe ga cho người thấp, xem mục xe máy.