Áp suất lốp xe ga thuê chuẩn bao nhiêu là câu hỏi bạn nên làm rõ trước khi rời quán, bởi lốp non hay lốp căng quá đều khiến xe ì, nặng lái và kém an toàn khi vào cua hoặc phanh gấp. Trả lời thẳng: không có một con số chung cho mọi dòng xe ga, mức chuẩn được nhà sản xuất ghi sẵn trên tem dán của từng mẫu xe, và nhiệm vụ của người thuê là đọc đúng mức đó rồi giữ được nó trong suốt kỳ thuê. Bài viết gợi ý cách tìm tem áp suất, cách kiểm tra lốp khi nhận xe tại quán cho thuê ở Hà Nội, cùng thói quen bơm định kỳ để xe luôn nhẹ bánh. Các chủ đề chăm sóc xe tương tự được tổng hợp ở mục bảo dưỡng xe máy.
Áp suất lốp xe ga chuẩn ghi ở đâu trên xe
Trên hầu hết các dòng xe ga phổ biến, tem hướng dẫn áp suất được dán ngay tại thân xe chứ không nằm trong sách hướng dẫn như nhiều người vẫn tưởng. Tùy mẫu mà tem nằm dưới lớp sàn chân, trên thành cốp phía trong, hoặc dọc càng trước gần vị trí móc đồ. Tem ghi mức khuyến nghị riêng cho lốp trước và lốp sau, vì hai bánh này chịu tải khác nhau ngay cả khi xe chạy trống.
Một điểm đáng lưu ý là lốp sau luôn cần cao hơn lốp trước một chút. Lý do đơn giản: bánh sau gánh phần lớn trọng lượng của người ngồi, của đồ đạc và của hành khách phía sau nếu bạn chở thêm ai đó. Khi đọc tem, bạn hãy nhìn hai dòng riêng biệt này thay vì áp một mức duy nhất cho cả hai bánh.
Nếu xe đã cũ, tem mờ hoặc bị bóc mất, cách an toàn nhất là hỏi trực tiếp chủ xe khi nhận xe. Người cho thuê hằng ngày thường nhớ rất rõ mức chuẩn của dòng xe mình sở hữu, và họ cũng muốn xe được giữ đúng tiêu chuẩn để tránh vỏ hư sớm. Trường hợp chủ xe không nhớ, bạn có thể hỏi người đứng trạm bơm ở cây xăng gần đó, họ bơm đủ loại xe mỗi ngày nên nắm tương đối mức thông dụng cho từng dòng xe ga thịnh hành. Trong lúc chờ xác nhận, nếu buộc phải chạy ngay, hãy chọn mức vừa phải theo cảm nhận bánh xe còn đủ chắc, rồi đo lại chính xác ngay khi có dịp ghé trạm bơm.
Kiểm tra lốp khi nhận xe thuê
Trước khi khởi động, bạn nên đi một vòng quanh xe và thực hiện ba thao tác nhỏ. Thứ nhất, nhìn chiều sâu gai lốp và các vết nứt trên thành vỏ, lốp mòn hoặc chai điểm giữa mặt lốp sẽ bám đường kém kể cả khi áp suất đúng chuẩn. Thứ hai, dùng tay bóp nhẹ hoặc đè lên bánh để cảm nhận độ căng, xe để lâu không chạy thường bị non tự nhiên. Thứ ba, quan sát hình dáng bánh khi đã ngồi lên xe, nếu vỏ xẹp rõ và vành bị đè xuống thấp thì chắc chắn cần bơm trước khi chạy.
Việc bơm lốp xe máy thuê ở Hà Nội khá tiện, hầu hết cây xăng lớn đều có trạm bơm với đồng hồ hiển thị rõ ràng, một số tiệm sửa xe ven đường cũng bơm giúp khách qua đường. Khi bơm, bạn nên yêu cầu đo khi lốp còn nguội, tức xe chưa chạy quãng dài, vì lốp nóng sẽ cho số đo cao hơn thực tế. Nhớ gọi rõ mức theo tem cho cả bánh trước và bánh sau, và đứng nhìn đồng hồ trong lúc bơm thay vì để nhân viên ước lượng theo thói quen.
Nếu trong kỳ thuê bạn thấy xe nặng vứng, tấp vào vết ổ gà bị dồn tay lái, hoặc nghe tiếng lốp đập mặt đường rõ hơn thường lệ, đó là dấu hiệu bánh đang non nhanh hơn bình thường. Hãy dừng lại kiểm tra xem vỏ có bị đinh, van có bị rò hoặc nắp van có bị mất. Phát hiện sớm giúp bạn xử lý ở tiệm sửa gần đó thay vì để lốp bị dập hỏng và phát sinh chi phí trao đổi không mong muốn với chủ xe.
Lốp non và lốp căng quá khác nhau ra sao
Lốp non khiến diện tích tiếp xúc với mặt đường lớn hơn mức thiết kế, xe ì và hao xăng rõ rệt khi leo dốc. Nghiêm trọng hơn, mép vỏ bị uốn liên tục sẽ sinh nhiệt, lâu dần làm vỏ chai, rách lớp lót và có thể nổ khi đang chạy nhanh. Với xe ga dùng vành nhỏ, lốp non còn khiến bánh dễ bị đè xuống va vào vành khi đi qua ổ gà, đó là nguyên nhân phổ biến khiến mâm xe bị móp sau một lần va mạnh.
Lốp căng quá thì ngược lại: diện tích bám đường thu hẹp lại, phanh khô hơn nhưng dễ trượt khi mặt đường ướt hoặc phủ cát. Xe cũng dội mạnh hơn, tay lái bị dồn khi qua đoạn gồ ghề, ngồi lâu mỏi lưng rõ rệt. Nói cách khác, mức chuẩn ghi trên tem chính là điểm cân bằng giữa độ bám, độ êm và độ bền của vỏ, bạn không nên tùy ý cộng thêm hay bớt đi theo cảm tính.
Có người tin rằng bơm thật căng để xe nhẹ và đỡ hao xăng, đó là quan niệm nửa vời. Xe nhẹ hơn thật nhưng chỉ trên mặt đường thẳng phẳng, còn khi cần phanh hoặc rẽ trên đường ướt thì độ bám giảm là rủi ro thật sự. Còn lốp non thì hầu như không có chút lợi nào, chỉ khiến vỏ mau hỏng và tay lái chậm phản ứng mà thôi.
Thói quen giữ đúng áp suất trong suốt kỳ thuê
Với kỳ thuê vài ngày, bạn chỉ cần kiểm tra một lần khi nhận xe là đủ tin tưởng. Nhưng nếu thuê theo tuần hoặc theo tháng, hãy chọn một mốc cố định trong lịch để bơm lại, ví dụ đầu tuần hoặc sau mỗi lần đổ xăng. Lốp xe ga bị hụt một lượng nhỏ sau mỗi vài ngày sử dụng là chuyện thường, không hẳn do xe bị thủng, nên đừng quá lo lắng khi thấy đồng hồ thấp hơn mức tem một chút.
Người hay dùng xe ga đi làm hoặc đi học ở Hà Nội nên tranh thủ bơm vào buổi sớm khi các trạm bơm vắng khách, vừa nhanh vừa đo được lốp nguội cho số liệu chuẩn. Giữ mốc kiểm tra đều đặn còn giúp bạn nhận ra sớm kiểu hao hụt bất thường, đó thường là dấu hiệu van đã già hoặc vỏ có vết hở nhỏ cần vá sớm, xử lý lúc nào cũng rẻ hơn để lâu.
Chốt lại
Áp suất lốp xe ga thuê chuẩn bao nhiêu không cần thuộc lòng, bạn chỉ cần thuộc vị trí tấm tem trên xe và thói quen kiểm tra định kỳ. Lốp đúng mức cho xe nhẹ bánh, phanh chắc và tiết kiệm xăng trong suốt kỳ thuê, ngược lại lốp sai mức khiến bạn trả thêm tiền xăng, tiền vỏ và chịu rủi ro khi đường ướt.
Ba câu đáng nhớ:
- Mức chuẩn nằm trên tem dán của chính chiếc xe bạn thuê, không nằm trên mạng.
- Lốp sau luôn cần cao hơn lốp trước một chút, đọc hai dòng riêng trên tem.
- Kiểm tra lốp nguội đầu tuần, tra lại ngay khi thấy xe nặng vứng hoặc lốp đập mặt đường.
Khi chuẩn bị nhận xe cho chuyến đi sắp tới, bạn có thể tham khảo thêm các dòng xe máy đang cho thuê để chọn mẫu phù hợp với lộ trình của mình.