Trong danh sách cung đường cuối tuần gần Hà Nội, chuyến Hà Nội đi hồ Đại Lải bằng xe máy giữ vị trí đặc biệt: ngắn hơn Thung Nai một nửa, thoáng đường, và đích đến là mặt hồ được gọi là lá phổi xanh của Vĩnh Phúc. Một buổi sáng dậy sớm là bạn kịp về tới trong ngày. Bài này đi theo đúng thứ tự bạn cần biết: đi trục nào, mỗi chặng mất bao lâu, nên xuất phát giờ nào, và đoạn nào cần giữ tay lái chậm lại.
Cung đường Đại Lải chạy qua đâu
Đa số người đi chọn quốc lộ hai làm trục chính. Từ nội thành Hà Nội, bạn lên hướng cầu Nhật Quỳnh hoặc đường nội bộ ra phía bắc, hòa vào quốc lộ hai, đi qua vùng Đông Anh rồi tiếp lên địa phận Vĩnh Phúc. Đường hai làn cũ từng được mở rộng và nâng cấp qua nhiều đoạn, mặt đường nhìn chung tốt, hai bên thoáng đãng, ruộng nương trải dài cho tới gần thị trấn.
Cách ngã ba Phúc Yên chừng vài ki-lô-mét, bạn chú ý biển rẽ dẫn vào đường đi hồ Đại Lải. Đoạn rẽ này dễ lỡ nếu đang chạy trong bầy xe, nên canh sẵn biển chỉ dẫn từ trước, giảm tốc trước ngã ba. Qua khỏi đường rẽ, địa hình đổi hẳn: mặt đường hẹp dần, cây hai bên rợp xuống, không khí mát rõ rệt so với trục quốc lộ.
Phương án thứ hai là đi vòng lên phía Vĩnh Yên rồi mới xuống hồ. Đường này dài hơn chút, đổi lại đỡ kín xe khách và hợp với ai thích chạy liền mạch. Nếu bạn đi theo nhóm, nên thống nhất trước một trục, vì hai đường này lên tới các phía khác nhau của khu vực hồ, gặp nhau lại mất công quay ngược tìm nhau.
Đại Lải nằm kẹp giữa vùng đồi thông và mặt hồ rộng, nhiều đoạn đường ven hồ chạy sát mép nước. Ai đi sớm buổi cuối tuần sẽ thấy mặt hồ phẳng lặng như gương trước khi gió trưa dậy, và đó cũng là lúc chụp ảnh đẹp nhất trong ngày. Người mới tới thường bất ngờ vì đường nhỏ nhưng cảnh quá rộng, nên tư duy chạy ở đây là chậm để ngắm, không phải bấm giờ.
Hà Nội đi hồ Đại Lải bằng xe máy mất bao lâu
Tổng quãng đường từ Hà Nội tới khu vực hồ rơi vào khoảng năm mươi ki-lô-mét tùy điểm xuất phát và điểm ở ven hồ bạn chọn. Với nhịp chạy bình thường, kèm một lần dừng đổ xăng hoặc uống nước, thời gian mỗi chiều khoảng một tiếng rưỡi. Đây là kiểu cung đường hiếm hoi bạn có thể đi và về trong một ngày mà không cần nghỉ giữa đường lâu.
Chia nhỏ ra: đoạn thoát khỏi nội thành và vùng đông dân mất khoảng ba mươi phút, phần quốc lộ hai từ vùng Đông Anh lên đến ngã ba rẽ khoảng bốn mươi phút, và đoạn đường hồ cuối cùng chừng hai mươi phút nhưng nên đi chậm. Nếu bạn đi vào sáng sớm chủ nhật, phần nội thành vắng hơn ngày thường, cả chuyến có thể rút ngắn còn khoảng một tiếng.
Giờ xuất phát tốt nhất là sớm: năm giờ rưỡi tới sáu giờ sáng rời nhà thì trước tám giờ bạn đã ngồi bên hồ ăn sáng. Đi trưa nắng gắt trên trục quốc lộ ít bóng mát, còn đi chiều muộn thì đoạn ven hồ ngược sáng, nhìn cảnh chói mắt. Ai định về trong ngày nên rời khu vực hồ trước ba giờ chiều, tránh nhóm giờ tan ca ở phía Đông Anh và cầu Nhật Quỳnh.
Chuẩn bị xe cho một buổi chạy gần
Cung đường ngắn không có nghĩa là bỏ qua kiểm tra xe. Lốp, phanh, đèn vẫn là ba thứ bắt buộc nhìn trước khi nổ máy, thêm dây xích nếu chạy xe số. Đường quanh hồ có đoạn dốc nhẹ và nhiều khúc cua rợp cây, phanh khỏe mạnh quan trọng hơn tốc độ. Người đi bằng xe máy thuê nên chọn xe đã được bảo dưỡng theo định kỳ và nói rõ với cửa hàng bạn sẽ chạy ra Vĩnh Phúc trong ngày; phần tư vấn chọn dòng xe cho từng loại cung nằm trong bài chọn loại xe, thông tin chung về thuê ở trang cho thuê xe máy.
Đồ mang theo nên càng gọn càng tốt: áo gió mỏng, áo mưa gấp, ít tiền lẻ cho chỗ giữ xe ven hồ. Sáng sớm ven hồ còn se lạnh, trưa nóng lên nhanh, nên lớp áo dễ cởi dễ mặc là hợp nhất. Cách xếp đồ gọn trên yên xe máy được viết riêng trong bài cất đồ và hành lý trên xe, bạn tham khảo trước khi quyết định ba lô hay dây buộc.
Giấy tờ mang đủ bản gốc: giấy phép lái xe và đăng ký xe. Đoạn quốc lộ hai có các chốt kiểm tra định kỳ, thiếu giấy tờ là cách nhanh nhất biến chuyến đi chơi thành buổi trình diện. Nhóm quy định liên quan được gom trong bài quy định giao thông, nên lướt một lượt trước khi đi xa.
Những đoạn cần chậm lại
Điểm đầu tiên là ngã ba rẽ vào đường hồ. Quốc lộ hai đoạn này xe khách và xe tải đông, ô tô rẽ ngang nhiều, nên bạn giảm tốc từ trước và không rẽ sát mép xe đi ngược. Điểm thứ hai là đường quanh hồ: mặt đường nhỏ, có đoạn chưa đều, hai bên cây rợp che biển báo, và người đi bộ ven hồ khá đông buổi sáng cuối tuần.
Điểm thứ ba dễ bị coi thường: sương và hơi nước mặt hồ buổi sớm làm mặt đường ẩm. Các khúc cua ven hồ khi ẩm dễ trơn hơn nhìn bề ngoài, nên vào cua chậm, ra ga nhẹ. Về mùa mưa, phần đường qua đồi thông có chỗ đọng lá và nước, cách xử lý từng tình huống thời tiết được tách trong bài thời tiết và đường sá, bạn nên đọc nếu định đi vào mùa mưa kéo dài.
Một lỗi hay gặp khác là chạy theo thói quen tốc độ của quốc lộ khi đã vào đường hồ. Hai kiểu đường này đòi hỏi hai nếp lái khác nhau, và người biết tự chỉnh nhịp sớm thường có buổi sáng bên hồ trọn vẹn nhất.
Ăn uống và nối chuyến
Ven hồ có nhiều quán ăn và chỗ bán đồ uống rải dọc, sáng cuối tuần khá nhộn. Bên hồ buổi sớm có thuyền và chòi nhận khách ra khu vực mặt nước, ghép thêm một tiếng trên hồ vào lịch là vừa đủ mà không làm lệch giờ về. Nếu muốn ăn trưa chắc bụng, khu vực thị trấn Phúc Yên trước khi rẽ có nhiều lựa chọn hơn ven hồ, giá cũng dễ chịu. Ai ở lại qua ngày thì khu nghỉ ven hồ cuối tuần kín sớm, nên đặt trước nếu đi thứ bảy chủ nhật.
Hồ Đại Lải hợp với lịch nửa ngày: một vòng quanh hồ, một buổi sáng bên bãi cỏ, rồi về trong ngày. Ai muốn ghép nhiều điểm trong một chuỗi cuối tuần thì xem nhóm bài cung đường cuối tuần để chọn hướng kế tiếp, hoặc luyện tay lái trước bằng các vòng cung đường nội thành. Cung đường Hà Nội đi hồ Đại Lải bằng xe máy ngắn, dễ, và đủ đẹp để trở thành thói quen mỗi khi bạn cần trốn nội đô một buổi.