Đỗ Honda Vision trên nền đất mềm là lúc chân chống lộ điểm yếu: cả sức nặng chiếc xe dồn xuống một điểm nhỏ, nền lún dần rồi xe nghiêng và đổ. Bãi cát ven sông, sân đất sau mưa hay mặt nhựa nóng ngày hè đều có thể gây ra tình huống đó. Bài này nói cách chọn chỗ, kê chân chống và xử lý khi xe đã đổ.
Các tài liệu về chân chống dưới đây viết cho mô tô nói chung, không riêng xe tay ga, nên chỉ xem là nguyên tắc chung. Chiếc Vision tiệm đưa có chân chống bên, chân chống giữa hay cả hai: hãy xem trên xe và hỏi lúc nhận, bài không khẳng định. Người thuê không tự gắn, cưa hay ghép thêm bộ phận vào xe.
Đỗ Honda Vision trên nền đất mềm: vì sao chân chống lún
Chân chống chỉ chạm đất bằng một mặt nhỏ, nên áp lực dồn vào đó rất lớn. Blog của một hãng phụ kiện mô tô cho biết chân chống nguyên bản được thiết kế cho mặt phẳng cứng; trên sỏi, đất mềm hay nền không đều, chân lún và xe đổ. Các bằng sáng chế về đế chân chống ở Mỹ mô tả đúng hiện tượng này khi xe dựng trên cát hoặc đất mềm.
Ở Hà Nội, Tiền Phong viết về cánh đồng hoa dưới chân cầu Long Biên, nơi người dân ra chụp ảnh; Báo Văn hóa nhắc bãi bồi gần chân cầu Vĩnh Tuy như một điểm dã ngoại, cắm trại. Đó là đất phù sa, bãi đổi theo mùa nước. Bài không chỉ lối vào bãi bằng xe máy; nhiều nơi nên gửi xe ở nền cứng rồi đi bộ vào.
Chọn chỗ trước khi dựng xe
Nền nên tìm là cứng, phẳng và khô: sân bê tông, nền gạch, đất nện chắc. Nền nên tránh là cát khô rời, đất vừa mưa hay vừa bị nước ngập, và nhựa đang mềm. Một cách thử đơn giản, là gợi ý chung chứ không phải quy trình của hãng: dậm gót giày xuống đúng chỗ định đặt chân chống. Giày lún sâu thì chân chống sẽ lún nặng hơn, nên đổi chỗ.
Vài điều cần nhớ thêm:
- Đừng đỗ sát mép nước hay bờ dốc, vì nền sát mép thường kém chắc và xe đổ về phía đó rất khó giữ.
- Tránh nền dốc. Điều 18 khoản 2 Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ viết: “Xe đỗ trên đoạn đường dốc phải đánh lái về phía lề đường, chèn bánh.” Câu này viết chung cho mọi loại xe.
- Trên đường bộ, Điều 18 khoản 5 chỉ cho dừng, đỗ “ở nơi có lề đường rộng hoặc khu đất ở bên ngoài phần đường xe chạy”. Điều 77 khoản 1 ghi vỉa hè dành cho người đi bộ, nên đừng dắt xe lên vỉa hè cho phẳng.
Kê chân chống: vật gì và đặt ra sao
Nguyên tắc chung của các nguồn là tăng diện tích tiếp xúc. SW-MOTECH, hãng phụ kiện của Đức, mô tả loại đế mở rộng chân chống để không lún vào cát, bùn, cỏ. Bài mẹo của một trung tâm huấn luyện lái mô tô ở Arizona gợi ý đế nhựa tròn hoặc một miếng gỗ. SlashGear nêu lon nhôm dẹp, gạch hoặc đá phẳng. Vật kê nên:
- Cứng, phẳng, không trơn, không dễ vỡ: tấm gỗ dày, tấm nhựa cứng, viên gạch hay đá dẹt còn nguyên.
- Rộng hơn mặt chân chống, đặt xuống trước, rồi mới gạt chân chống xuống giữa vật kê.
Không dùng vật tròn hoặc dễ nứt, không lấy đồ của xe như thảm để chân hay ốp nhựa, và không gắn đế phụ kiện vào chân chống xe thuê khi chưa hỏi tiệm.
Khi đã dựng, hãy thả trọng lượng từ từ và đẩy nhẹ xe vài lần; chân chống xê dịch thì nhấc lại và đổi chỗ. Điều 18 khoản 2 yêu cầu chỉ rời xe “khi đã sử dụng phanh đỗ xe hoặc thực hiện biện pháp an toàn khác”; bài không kết luận kê chân chống thuộc biện pháp nào theo luật.
Mặt nhựa nóng ngày hè: khi nào nên đổi chỗ
Bài mẹo ở Arizona giải thích nhựa đường mềm dần khi bị nung nóng và có thể để chân chống chìm xuống. Một câu lạc bộ mô tô ở Colorado kể xe của họ đổ khi chân chống lún vào lớp nhựa mới rải trong ngày nóng. Hai nguồn nói cùng hướng, nhưng đều không nêu nhiệt độ hay thời gian nhựa mềm, nên bài cũng không nêu.
Vì vậy, trời nắng gắt thì ưu tiên nền bê tông hoặc gạch, hoặc chỗ nhựa đã cũ, có bóng râm, và đừng để xe đứng lâu giữa nắng trên nhựa mới rải.
Về chân chống giữa và chân chống bên, các diễn đàn người chạy xe không thống nhất: người thích chân chống giữa trên nhựa, người cho rằng chân chống bên tốt hơn. Xe có cả hai loại thì thử nền trước.
Xe đã đổ: không gồng, nhìn bằng mắt, báo tiệm
Kiểm tra bản thân trước: chân kẹt dưới thân xe thì đừng giật, hãy gọi người giúp. Thấy mùi xăng nồng thì không hút thuốc, không bật lửa, không nổ máy. Chụp ảnh chỗ xe nằm trước khi động vào xe, rồi dựng xe bằng chân chứ không bằng lưng, nhờ thêm người nếu nền mềm hay dốc. Cách dựng và thứ tự kiểm tra có trong bài Honda Wave bị đổ nghiêng khi đỗ trên nền dốc; bài đó viết cho Wave, nguyên tắc tương tự nhưng chưa có tài liệu riêng cho Vision.
Khi xe đã đứng vững, chỉ nhìn bằng mắt, không dụng cụ, không nắn bằng lực:
- Tay phanh hai bên có mẻ hay gãy không. Bố trí phổ biến trên xe tay ga là tay phải phanh trước, tay trái phanh sau; hãy kiểm lại trên xe.
- Gương, đèn, xi nhan và ốp nhựa có nứt hay bung ngàm không.
- Tay lái có lệch so với bánh trước không; có vệt ướt quanh nắp bình xăng không.
Phanh bất thường, tay lái lệch hay rò xăng thì không đi tiếp. Điều 9 khoản 8 nghiêm cấm đưa xe cơ giới “không bảo đảm quy định của pháp luật về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường” tham gia giao thông. Đừng nhờ xe khác kéo hay đẩy xe đi: điểm đ khoản 3 Điều 33 cấm “Sử dụng xe để kéo, đẩy xe khác, vật khác”.
Báo tiệm và hỏi gì khi nhận xe
Tiệm ở 112 Nguyễn Văn Cừ, Bồ Đề, Long Biên, mở cửa 09:00 đến 21:00 và không nhận trả xe ngoài giờ. Xe đổ thì gọi 0942467674 trong giờ mở cửa, nói rõ đổ ở đâu, bộ phận nào khác thường, kèm ảnh. Hỗ trợ ngoài giờ, cứu hộ, đổi xe và trách nhiệm hư hại là chính sách của tiệm: hãy hỏi và xác nhận trực tiếp, đừng đoán.
Lúc nhận xe, hỏi nhân viên xe có chân chống nào, thử dựng tại chỗ trên nền phẳng, và hỏi việc dùng vật kê có được không. Phần trích luật dẫn theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ số 36/2024/QH15. Đây là thông tin chung, không thay tư vấn pháp lý riêng, và quy định có thể thay đổi.
Tóm lại
Chọn nền cứng, phẳng, khô; thử bằng chân; kê vật rộng và cứng khi buộc phải đỗ trên nền yếu. Xem thêm trang Honda Vision, mục xe tay ga, chuyên mục xe máy, phần sự cố khi thuê xe và trang liên hệ của cửa hàng.