Xe máy chết máy trong hầm chui là một trong vài tình huống gây lạnh sống lưng: dòng xe phía sau không dừng được, lề hai bên hẹp hoặc không có, tiếng còi inh ỏi vọng vào từ hai đầu hầm. Trên cầu vượt cũng vậy, chỉ khác mối nguy đến từ tốc độ cao và khoảng nhìn hạn chế của người phía sau. Nguyên tắc chung khi xe hỏng ở chỗ không có lề chỉ một câu: đưa được xe ra khỏi làn xe cộ là ưu tiên số một, mọi việc khác xếp sau.
Xe máy chết máy trong hầm chui: mối nguy khác hẳn đường thường
Ba lý do khiến chỗ này đặc biệt xấu. Một, dòng xe phía sau tiếp tục di chuyển với tốc độ cao, không có chỗ tránh bạn ngoài việc phanh hoặc đổi làn gấp. Hai, ánh sáng trong hầm mờ, xe của bạn ở tư thế thấp khó được nhìn thấy từ xa, kể cả đèn hậu vẫn sáng. Ba, tiếng động vọng vào làm người phía sau khó nghe được tiếng còi của bạn, mọi tín hiệu phải bằng đèn hoặc động tác tay.
Vì vậy, hai giây sau khi máy chết, việc cần làm không phải là ngồi nổ lại thử đề, mà là bật xi nhan khẩn cấp, vẫy tay đẩy về phía mép, và bắt đầu đưa xe khỏi làn. Đề lại máy tại chỗ chỉ dành cho lúc xe đã nằm sát mép an toàn.
Đưa xe ra khỏi làn: trình tự bốn nhịp
Nhịp một: xác định mép gần nhất. Trong hầm chui, dải bên phải sát thành hầm thường rộng hơn vạch người bộ hành; trên cầu vượt, mép phải là làn khẩn cấp nếu có. Nhìn gương trái trước khi rời làn, giơ tay ra hiệu rõ ràng.
Nhịp hai: đẩy xe, đừng nổ giữa dòng. Với xe máy đã chết máy, bạn vẫn lái được hướng xe khi đẩy, nên ngồi giữ lái, dùng hai chân đạp đất đưa xe sang phải theo từng nhịp, giữ xi nhan nhấp nháy liên tục. Đẩy nhanh theo nhịp dòng xe phía sau đang thưa, đừng chờ khe hoàn hảo.
Nhịp ba: sát mép rồi mới dựng. Dùng chống chân, dựng xe thẳng góc nhẹ với thành hầm, bánh sau chạm sát mép, phần đầu xe hơi hướng vào trong để thân xe không thò ra làn. Nếu còn lực đẩy thêm được vài mét tới miệng hầm hoặc trụ cầu thì càng tốt, vì mỗi mét xa khỏi dòng xe đều đáng giá.
Nhịp bốn: đặt vị trí người đứng. Đứng trước xe, giữa xe và thành hầm hoặc lan can, không đứng sau xe, vì nếu bị đụng thì xe chắn giữa bạn và dòng xe cộ. Ban đêm hoặc trong hầm mờ, dùng đèn điện thoại chiếu xuống chân trước xe, không chiếu ngược ra dòng xe.
Báo vị trí: mô tả chuẩn để người tới tìm đúng chỗ
Trong hầm chui và trên cầu vượt, mô tả vị trí sai một trăm mét cũng mất mười phút. Cách gọi chuẩn gồm bốn dữ kiện: tên hầm hoặc tên cầu, chiều đi theo mốc quen thuộc (ví dụ hướng từ bên nào sang bên kia), cột số hoặc trụ đèn gần nhất nếu nhìn thấy, và đặc điểm nhận dạng quanh vị trí như biển quảng cáo, lối lên xuống. Kèm theo đó là tình trạng xe: máy chết đột ngột hay ì dần, có mùi khét không, đèn còn sáng không, vì bản mô tả này giúp cửa hàng đoán trước lỗi.
Với xe thuê, gọi cửa hàng trước khi gọi bất kỳ ai khác, vì cửa hàng thường hỗ trợ tại chỗ cho khách đang thuê, và cuộc gọi này cũng bảo vệ quyền lợi của bạn theo hợp đồng, đúng như quy trình đã tóm lược trong trang sự cố khi thuê xe. Trong lúc chờ, đứng tại chỗ trông xe, không rời xe đi tìm trạm sửa, vì xe thuê để lại giữa hầm là rủi ro lớn hơn cả lỗi máy.
Một ví dụ thực tế để hình dung nhịp xử lý: máy chết giữa hầm chui Kim Liên giờ tan tầm, nơi dòng xe phía sau còn dày và vướng nhau ở miệng hầm. Động tác đúng là bật xi nhan ngay khi xe mất đà, đưa xe sang sát thành phải theo từng nhịp dòng xe thưa, chỉ đề thử lại khi xe đã dựng trọn trong dải sát thành, rồi đứng trước xe gọi cửa hàng với bốn dữ kiện: tên hầm, chiều đi, vị trí giữa, tình trạng máy. Toàn trình mất khoảng ba phút, và ba phút đó quyết định cả buổi đi của bạn an toàn hay chỉ may mắn.
Nếu buộc phải để xe: ba dấu cảnh giác
Chỉ để xe lại khi đã có người trông hoặc khi xe nằm trọn trong dải an toàn. Nếu buộc phải để, làm ba dấu: chụp ảnh vị trí xe kèm cột số, ghi giờ lại, và nhắn lại cửa hàng một tin xác nhận vị trí xe đang không có người trông. Ba dấu này giúp tránh tranh chấp nếu có va quẹt khi bạn vắng mặt. Trên cầu vượt có làn khẩn cấp hẹp, tuyệt đối không để phần xe thò ra làn xe chạy, hãy đợi người tới đỡ dắt ra điểm rộng hơn.
Phòng ngừa: kiểm tra trước chặng hầm và cầu
Máy chết ở hầm chui thường chỉ là máy hết xăng, ắc yếu, hoặc ngập mưa bụi ở khoang máy, những lỗi có thể phát hiện trước khi vào chặng. Với chặng quen qua hầm Kim Liên, hầm chui Lê Văn Lương, hoặc các cầu vượt trục chính, một vòng kiểm nhanh trước chặng: kim xăng, đề thử, đèn xi nhan nhấp nháy, đã đủ để loại phần lớn rủi ro. Cách kiểm xe và các hạng mục nên soát giữa kỳ thuê đã ghi trong trang nhận xe & trả xe. Tổng quan các tuyến đường hay qua hầm và cầu ở Hà Nội, cùng cách chọn dòng xe bền cho chặng đô thị, nằm trong trang thuê xe máy, đọc trước khi đặt xe giúp bạn chủ động phần lớn tình huống.